ヤフオクで購入したリヤホイールについていたまだ使用出来るタイヤがこのK505でフロントも合わせたかったのでバイク屋さんにて交換してもらいました。いたって普通のバイアスタイヤです。ただ、限界速度設定の低いHレンジの為大型バイクに履くのはどうかなと思いましたが のんびりあまり激しい走りをしないツーリング派なのでこの安いバイアスで充分です。
持ちに期待したいです。

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主にSC40のCB1300に使われてます。
1度履きましたが、乱暴に使わない
限り滑ることは無いと思います。
丁寧にワインディングすればスムーズな
流れ、起き上りをしてくれます。
代わりに、走行音が少し高いかなーと。
あと、スリップ防止の溝に入ると
他のタイヤよりガクガク揺れる気が
します。

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モーションプロのビードバディーが欲しかったのですが無かった為、代替品として購入。ビードバディーの方がコンパクトで使いやすそうだったのですが・・・ですがこのビードキーパーもあると便利です。タイヤをはめている途中、ビードが外れて欲しくない時に威力を発揮します。
おかげで時間も短縮され、当方のタイヤ交換スキルだと無くてはならないアイテムです。

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冬場のコース走行用に購入しました。
目的はタイヤを大事に使いたいのと、ウォームアップ時間の短縮です。

走行する為に、まずはタイヤ交換です。
しかし、寒さのあまりにタイヤが固くて、ビード落としすらままならず・・・
本来の目的では無いのですが、ウォーマーでタイヤを温めてから交換する事にしました。
ウォーマーの部類では非常に安価なので、少し不安を持ちながらの購入です。
と言う事で、作動テストも兼ねて使用しました。

巻き始めの部分にベルクロのバンドが付いておりますので、タイヤに巻きつけて固定します。
あとはくるりと一周させて、コードの付いた巻き終わり部分をベルクロで固定します。
バンドは両面がベルクロになっており、巻き終わり部分の重ねる箇所の邪魔にならず、しっかり張り付きます。

装着は至って簡単でした。
布地もゴムの伸縮もしっかりしております。

コンセントに接続するとオレンジ色のランプ（通電中）が点灯し、温めが完了するとグリーンランプに切り替わります。
サーモスタットで自動的にオンオフを繰り返す作動は良好で、全体的にしっかり暖まっておりました。
そして、柔らかくなったタイヤはスムーズに交換できました。

温度計が付いていたり、ニクロム線では無く面で温めるタイプの高級なウォーマーも羨ましいですが、シンプルでローコストなこの製品でも、基本性能がしっかりしていますね。
収納は、くるくると巻いて付属のゴムバンドで固定し、専用の袋（縦長タイプ）に収納できます。
汚れの目立たない黒色というのも気に入りました。

ウォーマーからコードが外れるように作られておれば、タイヤへの巻き付けがもっと楽なのでは無いか？と思いました。

次回の走行は12月の寒い時期なので、ウォーマーを使うのが楽しみです。

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このタイヤも車高を上げるために選びました。リアタイヤの外形も上げているので車高が約1センチ、バンク角は深くなりましたがまだサイドスタンドが接地します。フロントサスを固めにするしかないのか何しろパーツがなのが悩みの種です。タイヤ自体はグリップも、乗り心地も良く満足しています。

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リード125はバンク角が浅くちょっと飛ばすとサイドスタンドセンタースタンドが接地、この症状を改善したく車高を上げるためにこのタイヤを選びました。外形9ミリこのサイズが加工なしで入る限度です症状は完全に解消したわけではないですが、だいぶ良くなりました。
サスとの併用でまだ良くなりそうですそれとタイヤ自体の性能も純正、D307に比べ乗り心地、グリップも上です。やはり日本製はいい物だと改めて思いました。

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12インチホイールを入手したので10インチでも履いてるのでDUROを購入しました。届いてみたらペラペラだーが感想です。
何回かタイヤ交換しましたが今回はなかなか大変でした。
とりあえずサイズ表貼ったので参考にして下さい。

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IRCなので特に問題はありません。
費用対効果は素晴らしいものがありますね。
さすがIRC！
チューブなら迷わずIRCを使い続けたいと思いますね。

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純正タイヤが固くていまいちだったので、数か月前にリヤタイヤをK527にし、思ったより乗りごこちが改善されたので、フロントも同じものに交換しました。
殆どが街乗りで、たまに市内の自動車専用道路を走っての感想です。慣らし運転を終えまず感じたのが、ハンドルからの振動が軽減され、今までのガチガチ感がなくなりハンドリングが楽になったことです。また、発進時や時速80キロ以上での路面の密着性がリアと同調してよりよくなりました。
純正がダメタイヤだったせいかも。
こんなことならスリップサインがでるまで待たずに同時に交換していればよかったと思いました。

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クロスカブに装着しました。
純正タイヤは雨天時などよく滑りますので、納車後、さほど経たずに交換しました。

タイヤ交換は自分でやりますが、他のサイトで書かれているほど固くありませんでした。
オフ車とカブの2台持ちで、タイヤ交換に慣れているからでもありますが、オフ車タイヤにミシェラン シラックのリヤタイヤをつけるときの固さの比では全然ありません。
つける前に開き癖をつけるために、全周にわたりグイー、グイー、グイーと開きますが、それも楽でした。

気をつけなければいけないのは、フロントとリヤで向きが違うこと。
「回転方向有り」だけ意識し前後同じ向きでつけると、実は前後で向きが違うのでやり直しになります。
サイドに矢印がありますので、装着の際は間違えないように。
矢印は前後が「MICHELIN」のロゴをはさんで一続きであります。かなり距離がありますので見落としがちですが、しっかり両方見ましょう。写真はペイントマーカー白で見やすくしてあります。

感想ですが、ドライ時のグリップは十分です。
ウェットでは当然ながら滑りますが、純正のような「あっさり滑る」ではなく、「これくらいは大丈夫」がわかります。
アスファルトの縦溝群でもほとんど振られません。
路肩に移る際のアスファルトとコンクリの段差があるところでは、ズっと滑りますが、これはオフタイヤでなければ無理と思います。
純正のときはズズっと滑ってましたので、それに比べるとだいぶ改善です。

あとは「ヒゲ」が多すぎます。
多すぎて切る気にもならずそのままにしてあります。

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