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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
セロー250のチューブレス化にともない購入。
問題ないですね。セローユーザーの皆さんはこれ買っておけば間違いなしですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
このインナーチューブ、オフロード好きなら絶対に持っておくべき信頼の塊です。名前の通り「ヘビー」なだけあって、標準的なチューブと比べると厚みが全然違いますね。そのおかげで、パンクへの耐久性が格段に上がっていて、林道やガレ場、河川敷みたいな尖った石が多い場所でも、安心してガンガン走りに集中できます。
実際に使ってみて驚いたのは、空気圧の安定性。激しい衝撃を受けても全然エア漏れする気配がない、この強靭さは本当に頼もしいです。一度履かせたら、もう頻繁なメンテや急なトラブルの心配が大幅に減って、ライディングが本当に快適になりました。
正直、ノーマルチューブよりは少し重くなりますが、それを補って余りある安心感と耐久性は計り知れません。週末のちょっとしたアドベンチャーから、本格的なエンデューロレースまで、どんな状況でも最高のパフォーマンスを発揮してくれるでしょう。オフロードバイクの足元を固めるなら、このタフな選択肢は間違いありません。一度体験したら、他のチューブには戻れなくなりますよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
過去より多種多様なタイヤを装着していましたが、ドライ良しウエットは特に安心感強く乗り心地も抜群で大満足で、摩耗にも強いと感じます。
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5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
少しくらいレバーで挟んでも切れません。素人ならこれ一択
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
後輪タイヤ交換
後方から撮影
ADV160の後輪タイヤ用に購入。
ADV160は今年1月下旬に納車、約8,000キロ走行。
自動車専用道路の走行多く、空気圧やや高め。
通勤用途のバイクで、荷物積載多め。
ブレーキは後輪強めにかける傾向。
後輪ブレーキだけのときも多い。
後輪溝がなくなったので、前後とも純正タイヤから初交換。
タイヤなミシュランと迷ったけど、高評価のコチラに。
最初ややゴムっぽくグニャグニャしたけど、徐々になくなる。
グリップ感は明らかに向上。
制動力も増した。
雨の日もしっかりグリップ。
耐久性はこれからだけど、変えて良かった！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
前輪タイヤ交換
前方から撮影
ADV160の前輪タイヤ用に購入。
ADV160は今年1月下旬に納車、約8,000キロ走行。
自動車専用道路の走行多く、空気圧やや高め。
通勤用途のバイクで、荷物積載多め。
ブレーキは後輪強めにかける傾向。
後輪ブレーキだけのときも多い。
後輪溝がなくなったので、前後とも純正タイヤから初交換。
タイヤなミシュランと迷ったけど、高評価のコチラに。
最初ややゴムっぽくグニャグニャしたけど、徐々になくなる。
グリップ感は明らかに向上。
制動力も増した。
雨の日もしっかりグリップ。
耐久性はこれからだけど、変えて良かった！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
以前から使用していたビードクリームがなくなりそうだったので、前回と同じ本品を購入しました。
塗りやすく、伸びやすく、バイアスタイヤでもラジアルタイヤでもスムーズに組み付け、ビード上げができます。かつては知人の自動車屋に行ってタイヤチェンジャーを借りていましたが、手組みでも楽に組み付けができます。価格もお手頃で購入しやすいです。シリコンスプレーでも代用できますが、複数台所有している人なら持っていて損はないと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 4 |
このタイヤを履くことでバイク全体の雰囲気がガラリと変わる
ロードノイズは大きめ。自分なりには許容範囲。
今まで気を使って走らなければならなかった未舗装路に躊躇なく進入できるようになり面白い。砂利道、軽度のぬかるみ、草むら、そして凍ってなければ２?３cm程度の積雪でも走ることが出来る。とは言え、サスや車体はノーマルのままなのでムリは禁物。ほどほどのゆるいラフロード体験には良いタイヤ。履き始めは切れ込みがナーバスで少し面食らったけどエア圧を落とすことで解決。数百キロ走行後は規定圧でも自然なコーナリングフィールに。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
素直なハンドルリングでライン外さず、切り返しも良いと思います。
扁平率のマッチでカッコよく気に入ってます。
グリップも安定しているので、安心です。
峠のダウンヒルでアタックしてもブレーキとマッチして中型バイクについて行けました。
リピート間違いなし^_^
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 0 |
EC250 MY23 にて使用。
きたるIRC VE-33s入手難に立ち向かうべく購入した1本。
【良いところ】
・万能
・キャンバーが最高
・高速域でもよれない
・ロック、沢、カチパンが最高にいい具合
・ライフが長すぎる
【悪いところ】
・マディ性能が低すぎる
・極低圧域でないとグリップ感が薄い
・タイヤ交換が大変
VE-33sに対抗出来る性能はあるのか?
→万能性では敵わない、明確に得手不得手があるタイヤ
ライダーのレベルはエンデューロNBで最底辺レベル。
520DCを使う上で大事な事、
それは空気圧を必ず0.3以下に下げること。
そのため基本的にビースト2個以上必須、タブリスとかでも…
0.5付近では正直良さが何も分かりません。
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