4.0/5
まだパンクに遭遇したわけではありませんが、確実に最初につけられてた物より安心感が違いますね。
しばらく置いておくとエアーの減りもこちらのほうが早いように感じました。
使用用途があってればいい商品だと思います。
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リア用に購入
今回のタイヤ交換に合わせて純正のストレートタイプより交換。
今まで苦労した空気圧調整が嘘のようにラク。
純正でこの仕様にしておいてくれたらと…。
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安心の日本製です。コストパホーマンスに優れた製品。安心して使えます。これからもこれを使い続けます。ダンロップと迷いましたがタイヤと合わせました。
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安心のブランドでダンロップもありましたがIRCにしました。ただサイズ適合表が見つからずカブにはどれがあうのかがわかりませんでした。ダンロップは適合表がありわかりやすい。
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スーパーカブ90に装着しました。特に前後に指定がないので同じタイヤを履きました。雪道でのグリップは十分ですが、ノーマルタイヤとは勝手が違いカーブで倒し過ぎるとタイヤのサイドクリップ力がないので気をつけて下さい。
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パンク修理キットは、
ある物を流用してましたが、
やはり、いざという時信頼できる
品物を携帯しようと思い購入しました。
空気入れ袋の中に一緒に入れておけば
完璧です。
・・あとレバーとレンチが必要ですね。
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溝はまだありましたが、サイドに細かいヒビが入ってきてので交換しました。
パターンからウェット性能に若干不安がありますが、実際使用してみると全く問題なく、通勤時の雨天時でも安心して走ることが出来ます。
いいタイヤです。
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スノーチェーンは基本、駆動輪に装着するのでリアだけなのですが、実際に走らせてみると凍結した轍(わだち)などによってフロントを掬われてしまって思うように走ることは出来ません。轍などが見えてればまだコンディションは良い方で、降雪によってフラットに見えるけども下には轍が隠れてる場合が殆どなので実際の走行には相当な神経を使います。
雪国の郵政を見るとハンドルを取られないように前後にスノーチェーンを装着して走行しているのが分かります。こうすることで走破性は格段に高まりますが、スーパーカブ110のフロントフェンダーはスノーチェーンが一部干渉してしまうのでベルトサンダーで削るなどの加工が必要になってしまいます。
前後購入してバンドなどの附属品を購入するとかなり割高になってしまいますが、首都圏近郊では雪が一降りすれば交通マヒですから、そんな中を縫うように移動することができるのは最大の利点です。
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今まで使用していたタイヤは、ブリジストンのBT-45Vだったが、今回初めて、ピレリ・スポーツデーモンをチョイスしてみた。
交換したばかりなので、今すぐ詳しいインプレッションとはいかないが、友人のコメント等を聞いて、良いタイヤだと確信して履き替えてみた。
タイヤのパターンも独特で見るからにグリップ性能と水はけが良さそう!?。(笑!)
ただ、外国産だけあって、ちょっと高価なのが玉に瑕?。
これが国産と同等の価格で有れば星の数も増えるのに!。
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レッドを購入しました。アルマイト色はとてもきれいでアクセントになります。また他メーカーより安価で良いと思います。他メーカーなどは900円位しますが、私のは随分使い色あせてきて、中のネジ部分の溝が削れ取り付けたら外しに難いので今はほかのに変えていますが、価格的にはおすすめですね。
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