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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ツーリング中に悪路や不整地を走るせいなのか、リムが歪んで？たわんで？わかりません、ひずんだ対角線逆側のリムからスポークが頭を出します。
するとリムバンドがスポークに貫かれてしまいます。
リムバンドが貫通すると、直接チューブにスポークの留め具が刺さってしまいます。
パンクしたら大変です。
タイヤ交換と同時に交換した方がイイです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ボルティーのリアタイヤがパンクしてしまったので交換しました。
チュ−ブに穴が空いて、パッチを貼りました、ですが、200ｋｍのツーリングで2.0バールの空気圧が1.6バールまで下がってました。
やっぱりパッチだと、自転車はともかく、高速を80?120ｋｍ/ｈで移動する乗り物では性能不足ですね、新品を購入しました。
ダンロップのチューブは、ＩＲＣと比べて柔軟性がある印象があります。
ＩＲＣはちょっと固めのゴムですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ツーリング中に悪路も走るんですよね。
悪路走行の衝撃でリムは変形するんでしょうか？そのせいで、チューブにスポークの留め具が刺さっちゃうんだとおもいます、リムバンドに穴が空いてしまいました。
穴が空いたまま走っていると、チューブに直接スポークが刺さってしまいます。
交換した方がイイです。
値段も安いので新しいのを購入しました。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
TT100GPからの履き替えです。TT100GPはグリップやハンドリングはとても良かったのですが、タイヤの減りが早かったので、耐久性のあるタイヤを探していました。
このIRCのタイヤは色々と評判も良くて、前から付けてみたいと思っていました。実際装着してみて1年以上経ちましたが、確かにグリップやハンドリングはTT100GPの方がいいのですが、耐久性はこのタイヤの方がいいです。
実際に履き比べてみない限り、このタイヤで充分という感じです。本当にバランスがとれていて、評判どおりのタイヤで、少なくともSRにはとてもオススメ出来るタイヤです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
SR400のタイヤ交換で使いました。1年以上経ちましたが、問題無く使用出来ています。次のタイヤ交換の時も使いたいと思います。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
SRのタイヤ交換で、使用しました。付属のスポンジが使い易くて、クリームも塗り易いです。これ１つでタイヤ交換がはかどると思います。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使いやすさ | 5 |
ガレージでタイヤ交換をするためにこちらのビードブレーカーを購入。ストリートトリプルの180幅のタイヤでも難なくビードを落とすことができました！Tの字ですが最小限のレイアウトなので、収納もしやすく助かります。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
タイヤに空気を入れる際に、チャック式でワンタッチでタイヤに装着、軽く抑える必要はありますが、空気を入れる作業がとても楽になりました。同時にエアーゲージもチェックできるので最高です。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
不意なパンクトラブルの時に備えて購入。作業も比較的簡単で、緊急事態の備えとしてバイクに積んであります！いままで実際に何度もパンク修理トラブルを回避できました♪
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5.0/5
| コストパフォーマンス | 0 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| 硬質(ガレ)路面 | 0 |
ツルツルした岩盤路面や泥の路面に超強いトライアルタイヤ。今回はセローに装着した。行動走行が可能なので、自走で林道までむかいそのままオフロード遊びができてしまう優れもの。林道散策などをするならまずこのタイヤを履くことをお勧めします。
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