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4.0/5
このタイヤは普段街乗りしているアドレスV125にはかせています。
値段も安く、耐久性もあり、グリップ感いいしとてもバランスのとれたタイヤだと思います。
雨の日でも、全く問題無く排水性もいいと思います。
交換後、とてもハンドルから伝わる微振動が減り気持ち良く乗っています。
個人的な意見ですが、規定空気圧より ほんの少し少なめがとてもオススメです。
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4.0/5
タイヤに樹脂製のカラーが3つ付いていてタイヤが潰れてなかったので装着もビード上げ（手動の空気入れで）も楽に出来た。タイヤはコンパウンドも柔らかそうでひと皮むけた後どのくらいのグリップが有るか楽しみ。
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この商品でいつもホイールのリムの振れがないかとか
スポークの組み直しなどをこのバランサーを使ってやっています。
このバランサーを購入する前までは1度もやったことがなかったのですが、整備士の方に教えてもらいながらホイルのスポークの組み付け方やバランスの取り方を勉強しました。
その教えてもらった整備士の方も、このバランサーはとても使いやすいと褒めていました。
少しでもホイルのバランスが崩れるとモトクロス走行には非常に悪影響を及ぼしますので購入して良かったと思います。
現在かなり値段も安くなっていますので購入して損はないと思います。
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4.0/5
軽量コンパクトでシートバッグに入れています。
コスパ抜群です。
いざというときに自分も助かりますが、誰か困っていたら少しでもお力になれることが良いですよね！
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4.0/5
グランドアクシス100のリアに使用しました。
以前使っていたタイヤよりも安くて海外メーカーと言うことて少し不安でしたが説明書きも日本語でしたし、タイヤ交換もスムーズに出来ました
走行してもなにも問題ないです。もしタイヤがまた破損したらこれを注文すると思います
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国内最大級のエンデューロレースに参加しているのですが、このタイヤはVE33からの乗換えで使いました。若干固めコンパウンドの印象ですが、非常にコントロールがしやすく、スタックした後でもガレ場でもしっかりグリップしてとてもよかったです。ライフもいいと思います。
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4.0/5
カワサキZ1に履いてみました。フロントのリムは18インチで2.15なのでこのサイズを選択しまた。これの前はk300gpで同じサイズでした。
ダンロップのバイアスの中ではスポーツツーリングということでハイグリップに分類されているk300gpやtt100よりグレードが下のようですが走ってみると遜色はなく切り返しが軽い印象があります。ノーマルフォークを使った自分のZの仕様ではフロントはグリップしすぎるタイヤでは相性が悪いのでこれぐらいがちょうど良い感じです。
パターンに関しては近代的な感じで旧車にはどうかと思いましたが履いてみるとそんなに違和感はありませんでした。
トータル的に良いタイヤだと満足しています。
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4.0/5
エリミネーター900に履いていました。スポーツ走行するには選択肢の少ないサイズですが、他メーカと比較して多少はグリップに優れる気がしたので続けて購入しました。ウェットグリップも同様です。
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商品は何度も購入し使用しているのでまったく問題ないです。今回配達されたものは見たところ保管状態は良かったようですが、製造年が2012年51週となっており1年半も経過したものでした。前回注文して配達されたものより古いってちょっとショックですね。
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4.0/5
スーナー100で使用。
フロントは標準の90/90-10の設定があるのですが、リアは標準の100/80-10の設定が無いので、サイズを90/90-10か100/90-10に変更する必要があります。
サイズアップはしたくなかったので、90/90-10をリヤに使用しました。
サイズを変更しても、走り・取付に問題はなく使用できました。
溝も良い感じで減りきったS1から変更したので、安定した印象でした。
100/80-10の設定をしてほしいです。
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