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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
以前、ツーリング先でパンクしたんで、保険として購入しました。穴を広げるものとスティックを差し込むモノが1台2役になっている、折りたたみのものも検討しましたが、補修剤を準備している間にどんどん空気が抜けていったらまずいと思って2本別々のタイプにしました。まだ使用していないので、リアルな使用感はわかりませんが、柄の部分もしっかりしてると思います。これで、収納する袋とかケースがあると携帯にBestです。100円ショップで探してこようと思います。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
23,000km走行して純正のピレリファントムスポーツコンプが硬化・変摩耗しましたのでダンロップの新製品であるこのタイヤに交換しました。純正のファントムとの比較ですが、ファントムに比べると走り始めからグリップに安心感があります。接地感も感じやすくロードインフォメーションがかなり明確に伝わってきます。またコーナーでの切れ込みがかなり早く、多少コーナー奥まで突っ込んでもスッと切れ込んでくれるため、コーナリングに余裕が生まれます。耐久性に関してはまだ3,000kmしか走っていないため、何とも言えませんがほとんど減っていないような感じです。価格自体ファントムより平均的に5?6,000円程度安いため、消耗品としては性能も含めてかなり良い選択だと思います。パターンもクラシカルで旧車やネオクラシックにマッチしてると思います。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
4月に購入したTZR250（1KT）が、BT35を履いてまして（笑）
暑い時期は上手く溶けるかな？と思って引っ張ってたのですが、もう諦めて交換。
BT35は、ものスゴく硬化してました（笑）
そのせいか。今日は全身筋肉痛です（笑）
あー。やっと安心感を持って乗れますね。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
DUNLOP TT100GP 【100/90-19M 57H WT】8558円。
DUNLOP リムバンド 22-19 163円。
DUNLOP チューブ [100/90-19] 1289円。
購入！
タイヤの真ん中は生きてますが、横が無くなってるので交換します。
ウェビック凄すぎる。
注文した二日後にとどく上に、クッション材まで入れてくれてある。
オートバイって迫害されてるからこういう親切に涙出ちゃうよね！
トラックドライバーも翌日に届けるとか仕事頑張りすぎ！てっきり一週間かかると思ってた、重労働なんじゃ無いの？って心配になるくらいだ。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
過去いくどもタイヤ交換をおこなってきましたが、いつもやっとの思いで汗かきかきで一苦労でした。どうにかならないかとインターネットで調べていたところ、この製品を見つけました。動画では解説しながらいとも簡単に交換していたので、これは！と思い発注しさっそく作業してみました。おお?っ。これは凄い。今までの労力は何だったのか？と言えるほど簡単。タイヤを上手く寄せながら外したり嵌めたりすればいいのだけど中々うまくできないんですよね。やはり道具はシッカリしたものが必要です。多くの方々にこれをお勧めします。値段もそれほど高くなく、ポイント利用で更にお求めやすいものになります。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
GB250に履いていますが、ツーリング使用レベルでは１５０００ｋｍは使用可能。
約２年から2年半くらいの周期で交換しています。
峠を楽しむ方ですが、グリップに不満を感じたことはありません。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
GB250クラブマンで、３回交換。いずれも３年（約２００００ｋｍ走行）で交換。
ツーリングユースなら十分な性能、耐久性です。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
今まで同メーカーのパワーRSを使用していてホイール交換をするにあたってロード5 に変更。
軽く走ってきた感じだと何となくパワーRSに似ている様な、、、
まだしっかり走っていないので何とも言えませんが試運転でも良い感じです。
グリップ性能、ライフはこれからですがパワーRSと同じメーカーなので悪くはないと思うので星5にしました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ノーマルのホイールにも使用していたがホイールを新調したので今回もこのバルブを購入。
他のバイクにも使用しているがタイヤのエアーを入れやすい。
出来ればホイールのカラーに有った色が有るともっと良い。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 0 |
リア。公道での最初の慣らし後。4くらいまで使ってます。
フロント。アマリングたっぷり。
フロント。クローズドで慣らし後。走行120km程度。
リア。クローズドで慣らし後。アマリング消えました。走行120km程度。
MT-03への装着です。前後同時交換なので、インプレはこちらに記入します。
タイヤ交換はいつもは手組ですが、このタイヤは固くて手組は無理でした。
バイク屋に持って行って、チェンジャーで組んでもらいましたが、前輪のビードが上がらない。
何度も、外したりハメたりしてなんとかビードを上げてくれました。MT-03のホイールと相性が悪いような気がします。
走行した印象です。前に使用していたα-13SPとの比較になります。
空気圧は標準の2.0、2.5です。
タイヤの温まりは早いと思います。
まず、サイドウォールが固いのか、ブレーキングでタイヤが潰れている感じが伝わってきません。
接地感もあまり感じませんが、グリップは良いです。
最初、公道でゆっくりと慣らしてから、クローズドでバンクセンサーを擦るまで試しましたが、グリップは問題ないです。
ハンドリングはニュートラルです。切れ込んできたりすることはありません。
バンキングもニュートラルです。パタッと寝る感じはないです。
んー不思議な感じのタイヤです。
乗り手に訴えかけてくるものが少ない、無口なタイヤです。
ウェットグリップと耐久性はまだわかりませんが、標準装備されているタイヤよりかなり良い感じです。
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