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4.0/5
BT-090からの組み換えです。フロントはGPR-200を装着しています。リアもGPR-200のつもりでしたが、新型が出たのでこちらを選びました。
まず組み込み作業の際に、ビード組み込みが非常に楽でした。手作業でタイヤレバーをつかって組み込みましたが、ビード付近がやわらかく非常に楽に組み込めました。モトクロスタイヤのほうがよっぽど難儀します。このやわらかさが乗り心地の良さにに影響していると思います。後はタイヤライフがBT-090と比べてどれくらい長いのかが楽しみです。
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4.0/5
WR250Rにて使用しています。IやDに比べて下りのブレーキ時違う気がします。ブリの方がブロックかタイヤか分かりませんがしっかり感がいいです。
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4.0/5
BT014→PR2→PP2CT→PP3と履き替えしてきました。
PP3のインプレがあまり無く、履き替えは少々不安でしたが、私としては替えて正解でした。
以前のPP2CTはグリップ等の不満はありませんでしたが、コーナーで自分の意思以上にヒラヒラ、パタパタ倒れる感覚があり、それを抑える様な感じでした。
今回のPP3は自分の思った通りのラインで走れます。
低速コーナーでも高速コーナーでも狙い通りです。
接地感も少し増している印象を受けます。
反面、PP2CTに比べハンドリング？は若干重いです。
ヒラヒラ、パタパタと言う感じではなく
スイッ、スパッ って感じでしょうか。
PP2CTは、高速5／峠道3／市街地2の使用で8000kmでした。
今回のPP3が同等以上のライフであれば、またリピートしたいと思います。
ライフが不明ですので今のところは星4つ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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HONDA CBR250RR MC22に装着しました。
他のかたのレビューにもあるとおり、グリップ力はそれほど高くないので、峠で遊びまわってる人や雨天時に良く乗る人にはあまりお勧めできません。
晴天時のみ乗るかたや、運転の上手なかたであればむしろ無いグリップ力で滑らしながら楽しめるタイヤです。
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小排気量に強いIRCのタイヤ。
ライフも1万キロ近くもち、タウンユース
に最適のタイヤです。
ドライ/ウエットのグリップも良好で、
長距離走行でも疲労感が少なく、
ストレスなく走れます。
摩耗が進むとタイヤノイズが気になりますが
交換時期と思って間違いないでしょう。
財布に優しいタイヤなので普段の足に
使うスクーターに最適です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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中央付近のブロックの形状を横長方形にすると直進性が増して林道でのストレートが安定するような気がする。コーナー出る手前でアクセル開けると見事にスライドしはじめてカウンターになる。 でもパワーに負けずに最後は踏ん張ってくれて前へ押し出してくれる。
250クラスのパワーなら林道では最適なタイヤです。
ただ、林道までの舗装路を走る方が多いので中央の減りが早く減るのがもったいないです。
中央が減ったVE-33は情けないほどカッコ悪い！
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4.0/5
タイヤ交換の際、タイヤやホイールにこのDRC ビードクリームを塗る事でタイヤの脱着がとてもスムーズに行えます。量的にも適量でこれ1つで個人レベルのタイヤ交換サイクルであれば長く使えるかと思います。
ただ付属しているスポンジが頼りない感じでもう少ししっかりしていると良かったと感じました。
総合的に見てコストパフォーマンスは大変満足できますのでこれから購入を考えている方は是非おすすめです。
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CD125Tのリアタイヤ交換に合わせて購入しました。前回のタイヤ交換時にリムの内側を磨いておいたのですが、今回も結構サビが出ていました。リムバンドをケチってビニールテープで済ます方もいるようですが、それほど高いものでもないですので、タイヤ交換時にはついでに交換したほうが良いと思います。
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CD125Tのリア用に購入しました。本当は他のタイヤを試したかったのですが、注文したタイヤは在庫無し。しょうがないので前回と同じK98にしました。グリップ力が足りないという話をよく目にしますが、スピードを抑え目にして走ればちゃんとグリップします。（急坂の下りや、ウェット路面だとちょっと不安です）
私はよく荷物を積むので6PRのものを購入していますが、街乗りメインの方なら4PRのものでも問題無いかと思います。
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