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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| 硬質(ガレ)路面 | 5 |
劣化してひび割れしていたタイヤを交換！！結構、堅く感じられるように思ったのですが、オフタイヤならこんな感じかと思います。
走行テストが、とても楽しみです。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
純正から交換した初めてのタイヤでしたが
総評としてコスパはいいと思います。
タイヤ自体の剛性も結構あるし、
晴れの日は全開走行しても滑りませんし
滑ったとしてもズリーって滑るので
全く怖くありませんでした。
雨の日はフルブレーキしても滑るより先にリアが浮きますし
スリップサインが出てても普通に走ってる限り
コケる気はしませんでした。
半年で7500キロ走り、
リアタイヤは真ん中をスリップサインまで使いました。
フロントタイヤは
バンク時に1番使う所から無くなって
真ん中はまだ半分くらい残ってるのですが泣く泣く交換…
真ん中だけなら1万5000キロくらい持ちそうです
タイヤがなくなるまでグリップ力も
ほとんど低下しないように感じましたし
(個人的には)ほんとにいいタイヤだと思いました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
フロントディスクローターをΦ320にしているから、出先でエアーを入れようと思ったら出来ない可能性があります。
そこでこれを常に携帯しておけば出先でも安心というもんです。
まぁ、出かける前に空気圧チェックは必須項目ですが。
もしもの時に役に立ちます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
キジマ、空気入れ。
まず軽さにびっくりしました。
コンパクトでリュックに入れて持ち運びできるのでツーリングには最適です。
使い方も簡単で50プッシュで約0.5空気が入ります。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
コンパクトなので持ち運びに便利です。
容量に不満はなしです。
タイヤ交換2本分でこの残量です。
またまだ使えるのでコストパフォーマンスは最高と思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
有名なブランドですし選んでおいて失敗はないかなと。
あと高くない。
他のはよくわからないけど3倍くらいする値段のものもあるけどこれで十分。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
シグナスX（SE44J）に装着していました。このサイズは日本製になります。１年半で１１０００キロを走って同じMOBICITYに交換しました。
変摩耗も無く、主に通勤での使用ですが、晴れの日も雨の日も足元を支えてくれました。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
同サイズの同じタイヤ、交換前
交換前のタイヤ の製造週年 23週2013年
近くのお店に持ち込みで交換してもらいました。
バイク用品店での価格。店頭で買えば工賃は安いんですけどね！
新しいタイヤにはめ替え。
今回購入したタイヤの製造週年 18週 2019年
【何が購入の決め手になりましたか？】
以前から使用していて、お気に入りです。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
ドライも雨の日も滑ること無く安心して走れます。
耐久性もとても長いです。
約19000km使用しました。
バイクは屋外にて保管、半日は日の当たる場所です。
ビラーゴ250にはオーバースペックのスピードレンジやロードインデックス(負荷能力kg)ですが、重たいキャンプ道具を積んで走る事が多いので、このサイズで購入してます。
【期待外れだった点はありますか？】
気がつけば5年半、使ってました。一年くらい前から溝の中のひび割れが気になっていましたが、スリップラインもまだ出てない状態で、倒し込まない走行もしますので、縁の方は溝が全然減ってないです。
幅がひとつ下のサイズでこのスペックのタイヤを出してくれたらもっと安く買えたのかと思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ダンロップさんに限らず、その他のメーカーさんもタイヤの外径や幅などmm単位で表示して欲しいです。
旧車は、リム幅が狭いので適合出来るリム幅の範囲も詳しく載せて欲しいです。
純正指定サイズ以外を着ける場合に考慮出来ます。
特にカスタムしてある車両には、必然です。
【比較した商品はありますか？】必須
ダンロップ GT601F
ダンロップ K300MA
【その他】
自分のビラーゴ250は、ホイールをヤマハ RZ350の物に変えてますので、チューブレスを選択してます。ノーマルのビラーゴ250には、使用出来ません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
タイヤの交換をするので、ついでに注文しました。
前回のタイヤ交換（８年前くらい）の際に交換したので、劣化しているかな？と、取り外したバンドを確認しましたが、目に見える劣化はしていませんでした。
同じダンロップ製なので、品質が高いのと、屋根付き駐輪場でカバーをかけて保管しているため、劣化していないものと思います。
しかしながら、次のタイヤ交換（交換しなければ１０年以上使うことになる）まで性能を維持できるか不安ですし、外から劣化状態が確認できないので、交換しました。
新品のバンドは、使用済みのバンドと比較して、しっとりとしていて、引っ張ると柔らかくスムースに伸びます。
使用中に亀裂が入ったり、切れても見えない部品なので、タイヤ交換毎に同時交換することが安心の材料になると考えます。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
ダンロップＫ８６０からの交換です。
純正の７０／１００／１７が無かったので、幅も外形もほぼ同じ８０／９０／１７を選びました。
子供が通学用にＣＲＭ５０を使うことになったので、いろいろな部位をメンテナンスした際に、タイヤ＆ホイールを車体から取り外して、ベアリングのグリスアップ等をしました。
車体に装着されていた時には、あまり見えなかったサイドウォールを接近して確認すると、細かいクラックが入っているのに気付きました。
タイヤの空気を抜いて、トレッド面を内側に押し込んでサイドウォールを潰すと、全面にクラックが入っていました。
前回のタイヤ交換から１００キロも走っていませんが（オドメーターは９００キロ）、約８年も経過しているので、高品質のダンロップタイヤでも仕方のないことです。
通学メインで、林道に行くこともないので、オンロードタイヤのミシュラン・パイロットストリートに交換しました。
配達時は、フィルムでしっかりラッピングされていたので、ゴムの匂いが放出されず、タイヤを装着するまでの数日間、家の中で保管していても、家族から苦情は出ませんでした。
（これは、Web!keさんの商品に対する愛情と配慮に感謝！！）
タイヤの装着は、ビードクリームをタイヤとリムへ充分に塗り付けたため、すんなりとリムに装着でき、簡単にビードが持ち上がりました。
走行性能についてです。
（比較対象がオフ用のＫ８６０になってしまうので、ミシュランの良い点がＫ８６０の欠点に見えてしまいますが、Ｋ８６０を否定しているわけではありません。Ｋ８６０のオフ性能は、林道を楽しく安心して走れる性能の高さです。）
・走行中の振動とノイズは劇的に減る（ゼロになる感じ）ため、非常に快適です。
・コーナリングは、ブロックパターンの点と点から、面で支えるので、スムースに倒し込めて、アクセルＯＮで滑ることはありません。舗装路面では、非常に安心できます。
・加速も非常にスムースで、ブレーキングも当たり前ですが性能向上を感じます。
通学で使用している子供の感想は、
「前よりも走りやすくなって、交差点も安心して曲がれるようになった。」そうです。
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