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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPER SPORT S20EVO 【120/70ZR17 M/C(58W)】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
￥24,934 (税込)
4.0/5
GSR750に標準の016から交換。
写真は去年の夏場に履いて2500キロほど走ってところ。
峠メインで走ると夏場だと3000キロぐらいでスリップサインが出てきます。
グリップ力が高いけどもう少しライフが長いほうが・・・・。
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4.0/5
温まればしっかりグリップ。BT39SSより安いので助かります。減りもBT39SSに比べロングライフです。やっぱりMade in Japan！
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タイヤのパターンは好みだと思います。
そこそこグリップしてくれて、尚且つ通勤ユースに耐えうるランニングコストと言うことで、ブリジストンのBT45と悩みましたがこちらにしました。
私の場合、平日往復14キロを時々タンデムもありで乗って、月に一度往復250キロ程度のツーリングで使用して1年半位もちました。
あんまり攻めないけど、安心感のあるタイヤが欲しい方にはオススメです。
因みに、SRの場合は120までであればノーマルのトルクロッドではかせられます。
後は旋回性などお好みで！
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4.0/5
然程高くはないのでこのくらいは毎回タイヤを交換するなら必要だと思うので購入したいと。
しかし、この商品何と無く少し？
細いのかな~って思うがまー問題ないレベルなのでは？
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4.0/5
レトロな感じでビンテージに似合う
磨耗は、一応ハイグリップみたいなので早く磨耗しそう 4Jに引っ張りましたがいい感じにまんまる
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林道などで空気圧を落とした際にある程度チューブに自由度を与えないとすぐにパンクしますので付けておいた方がイイでしょう。見た目もオシャレになります。
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4.0/5
240/40R18（リア）を購入。
（フロントは交換してません）
まだ600km程度しか走ってませんが。
いい点
・購入時他社同サイズタイヤと比べ5000円以上安かった
悪い点
・交換したては異常に滑る。皮むき云々を考慮してもとても滑る。
一言でいうとチョイ固めのツーリングタイヤ
最初の100kmだけ気を付けて運転すれば、そのあとは普通のツーリングタイヤです。触った感触も固めで、同じツーリングタイヤでもグリップではD221の方が良い気がします。このタイヤは走った後もあまりベタベタしない。
常識的な範囲の走る・止まる・曲がるの最低限は当たり前にできます。
ウェットでの性能は、交換直後しか経験していないので何とも言えません。上述の通りつるつるでとっても怖かったです。
新品タイヤにして倒しこみがし易くなるかと思ったのですが、ダンロップD221の編摩耗した交換前のタイヤと比べても若干倒しにくい気がします。そんなに減ってないので、倒しこみ事態はなめらかなのですが倒すのに力がいる感じ。直進安定性が高いということでしょうか（明らかにと言うより感じ・気がするレベルですので参考までに）
ツーリングタイヤでもスポーツ寄りでグリップの良いタイヤもあるかともいますが、これは完全にコスト・ライフ重視のタイヤ。（ライフが良いかはまだ確認してませんが・・・）
他のサイズは知りませんが240/40R18を履くバイクに乗る人は、攻めるだとかシビアにグリップがどうのこうの言うことは少ないと思うので、公道で常識的な範囲で走行する方にとっては良いのではないでしょうか。
安全性や性能面で良いタイヤではありませんが、経済的なことや耐久性が重要であるツーリングタイヤとして見た場合、他の製品とくらべ安く、初期を除き最低限の性能は有していると思うので、とりあえず安く交換したいという人には十分おすすめできるレベルかと思います。
グリップや雨天での制動とかを重視する人にはおすすめできません。
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4.0/5
スポークホイールのタイヤ交換時に交換してます。
薄くて不安になりますが、慎重に交換すれば穴も開かず、タイヤが消耗するまで持ってくれます。
パンクを避けるには欠かせません。
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4.0/5
BT023から前後そろって交換しました。前回もGTスペックでしたが、橋の継手やマンホールの段差のショックは、固く感じられませんでした。まだ雨の走行はしてませんが、同じ距離持ってくれればと思っています。
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4.0/5
BT023が偏摩耗をしてしまい前後交換に至りました。溝が深いので影響が出なければいいんですが、こればっかりは自分の運転とバイク・その他環境にもよります。ツーリングタイヤとなると簡単には減りませんから選ぶのは慎重にしないといけません。新品だからよく旋回してくれます。
ワックスはついていますが、テカル程ないのですぐなくなり安心です。
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