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4.0/5
試しにビードクリームなしでタイヤを取り付けようとしましたが
ビクともしませんでした。
ビードクリームを使った後はあっさりビードが落ちました。
高いものでもないですし、他のモノで代替するよりも確実で安全だと思います。
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今まで他メーカーのものを使用して四苦八苦しながらのタイヤ交換でしたが、このレバーで作業すると10分でタイヤ自体の組込みは終ってしまいました。今まで使用していた他メーカーの物は先端が肉厚すぎて、うまくタイヤとホイールの間に挟み込めませんでしたが、このレバーだと簡単に入っていきます。購入して正解でした。今回3本購入しましたが、やはり3本あると作業が楽てす。
こんなに簡単にタイヤ交換出来てしまうと、バイク屋さんに行く回数はかなり減りますねー。バイク屋さん泣かせの商品？タイヤ交換が楽しくなりました。
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4.0/5
原付（Dio）のタイヤはホイール径が小さいので、持ち手の長いこの工具はバルブに差し込むのに苦労します。しかし、オフロードのタイヤでは普通に使用できました。タイヤ交換の際に大活躍でした。
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4.0/5
CA1PBだとどこの量販店に行ってもこのタイヤしかありません。
なぜならこれしか無いそうです。
他のメーカーで作って無いってどういうことでしょうね？
確かに特殊なサイズだと思いますが・・・
性能については言うまでもなく、「専用品」なので悪いわけありません。倒しこんでもしっかりグリップしてくれます。
ウェットでも問題ありません。
星が4つなのは、「専用品」の為、選択肢が無いのと、原付にしては高い値段だからです。
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4.0/5
ツーリング中のパンクに備えて購入しました。
シート下に収めたかったが、純正工具を取り出しての備え付けにしました。
まだツーリング中のパンクに出くわしてはいないが、
万が一の対応として補備しました。
カワサキER-4nの場合は、純正工具を取り出さないと補備できないので、そうしました。
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4.0/5
自分のバイクに個性を持たせたく地味ですが、購入しました。
自分満足の用品ですが、当方は非常に気に入ってます。
さり気なく、おしゃれなパーツですね！
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING BT-023F 【120/70ZR17 M/C(58W)】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ
￥20,925 (税込)
4.0/5
ツーリング主体で使用しています。必要十分なグリップ力であり、雨天走行も無難にこなします。もう少しライフが長ければと良いと思います。ビードも柔らかいので手組みも楽です。
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4.0/5
一般的なゴムのインサートバルブが経年劣化で千切れたので、交換する際にどうせなら違うのにしてみようということで購入しました。
一般的なゴムの場合、劣化で裂けてしまったり、バイクカバーが引っ掛かって裂けてしまったり、そんな事が何度かありました。
僕の取り扱いが悪いだけなのかもしれませんが。。。
良い点は折れたり、裂けたりする気配も全くなく、ゴム部の使用も一部なので経年劣化も少なく長持ちしそうです。
あと、好みもあると思いますがデザイン的にも良いと思います。
悪いと思った点は、取り付け時に裏から大きめのマイナスドライバーで閉めるのですが溝が結構大きいので気を付けないと舐めてしまいます。
あと締める時に間にエア漏れ用のゴム部がサンドイッチされるのでどこまでもネジが回ってしまい、どこで止めれば良いか解らない点です。
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4.0/5
リード100のフロントに装着。
装着時の印象は『グニョグニョしている』でした。
ちょうどレインタイヤでドライ路面を走っているような感覚でしたが、
触れ込み通り溝が深くて多く、コンパウンドも柔らかいのでそれも仕方ないかと。
しかしウェット性能はさすがで、握りゴケを覚悟しながらの緊急ブレーキでも
ラインが微妙にズレる程度で持ちこたえます（数度助かりました）。
『ドライも走れる程度に硬いレインタイヤ』と考えると、通勤・通学用途には適していると思います。
それなりに減りそうな感じはしますが、
その分溝が深いのでライフはそれなりに長そうです。
溝が減らずに硬化して終わるようなタイヤより健全だと思います。
何よりこの性能でこの価格なので、実用性では全く文句ないです。
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4.0/5
ドライバースタイルのものは以前から持っておりましたが、バイク用には使いづらく、今回価格調整用に購入です。本当は、バルブに装着しておきたいところですが、見た目がチープなので工具箱の中です。紛失しないように注意が必要です。
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