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4.0/5
本日元々履いてたGPR200からM5に交換したのでインプレを。
感想としては250に履かせるにはオーバースペック気味。
とはいえGPR200以上のグリップをこのクラスで求めると一気にハイグリップカテゴリに行っちゃうので、ピレリのロッソIIと悩んだ末こちらに。
まだ皮むき段階ですが、安心感はあります。
予想外の恩恵は、タイヤの柔らかさも手伝って今までよりブレーキを握り込めてる事。
今までのが硬化してた可能性はありますが…。
ウェット性能や、サイド~エッジグリップはこれから見ていきたいと思います。
250だしHレンジでいいかな、と思ってたけれど…案外クセになりそうな自分がいました。
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4.0/5
通勤から普段のアシに使っているため、全天候型で安心して乗れるタイヤと思い購入しました。
街中でも履いてる車両をかなり見かけます。
乗った感じはハンドリングとグリップも感触イイです♪
今後の耐久性が気になります。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING BT-023F 【120/70ZR17 M/C(58W)】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ
￥20,484 (税込)
4.0/5
寒い日のグリップも良い暖まりも早い
濡れた路面もグリップ良し
耐久性の限界何キロ走れるかのインプレは後で？
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今回初めてGSX-R750のタイヤをPILOT POWER 3にしてみました。
グリップは文句なしですがその分磨耗が早いように感じます。
世界のミシュランですから全体的には完璧です。
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4.0/5
林道走行を目的としたツーリングには、最適じゃないでしょうか。
林道が目的とは言え、アスファルトは結構走らないといけないですが、このタイヤならそんなに不安なく走行できます。
それでいて、ダートの上でもそこそこグリップしますし、良いバランスだと思います。
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4.0/5
減ってる方はダンロップのタイヤですが、今回はブリジストンにしてみました。
スーパーカブC70に取り付けしましたが、リムも柔らかくてタイヤ交換は安易です。
少しタイヤの製造年月日が古かったですが、それ程気にする程ではないと思われます。
走ってみましたが、問題なく使用できてます。
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NSR250R MC21 で使用。
グリップ感は充分です。
ただ、どのタイヤでもそうですが、温めずにいきなり急に、バンクさせると滑ります。が、滑るのは立て直すのができるほどでした。
温まる前のグリップの失い方と取り戻し方が穏やかなような気がします。
タイヤが温まってからは滑ったことありません。
ブレーキでのリヤロックも普通ではしないと思います。
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4.0/5
このツールを使用することでタイヤがクルクル回ることがなく、タイヤ交換の時間を圧倒的に短縮することが出来ます。
しかし、気をつけないとチューブを傷つける可能性があるので要注意です。
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4.0/5
CBR600F4iについてました。
ツーリングには十分の性能です。
スポーティに走るのにも不具合はありません。
ただ、ブレーキを我慢してツッコミ過ぎるとリヤのグリ
ップが失われます。
一万キロ以上は持ちそうなので仕方がないと思います。
トレッドパターンが好みでないですが、雨は強そう。
価格次第では要選択ではないでしょうか。
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フロントタイヤが経年劣化によりひび割れてきたため、タイヤ交換用に購入。
特に可もなく不可もなく、十分に役に立ってくれました。
まだまだ残りが沢山あり、私の乗り方では恐らく一生かかっても使いきれない気がします。
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