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純正タイヤのスリップサインが出てきたのでおもいきってスポーツラジアルタイヤにしたいと思いBATTLAX S21に履き替えました。
履き替えた瞬間からものすごいグリップ力と勝手に倒れてくれるのでかなりスポーティに簡単に乗ることができました~
かなりおススメです
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5.0/5
こないだ購入したGSX-R750に付けてもらったタイヤで、感触が良かったのでZZRにも。
数世代前のタイヤになりますが、生産を中国に移して再生産だとネットで読みました。
温まりの速さと素直なハンドリング、スッと寝ていく感じが気に入ってます。
タイム狙いのサーキット走行ならもっとハイグリップタイヤがありますが、ストリート、山道を楽しむ程度なら必要十二分な性能です。
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5.0/5
ジェベル250のフロント用として購入しました(^^)安く信頼できるブランドで、安心して使用することができます。お薦めできる製品かと思います。
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純正のバトラックスが8、000kmで終わったので当タイヤに交換しました。今回は耐久結果も含めてのレポートです。
使用目的が通勤メイン、時々ツーリングなのでタイヤ選定には下記の条件を並べてみました。
・ドライ、ウェット共に突出した性能でないオールラウンドな性能が欲しい。
・コストパフォーマンスが良いに越した事は無い。
・なるべく交換時期が長ければいい。
結局2年半、14、000km使用できました。驚くべきは交換直前でもフロント、リア共に6分山残っており、スリップサインは出ませんでした。交換の直接要因はサイド部分のオゾンクラック（ヒビ割れ）。最初はわずかなヒビがみるみる大きく広がっていき交換に迫られました。オゾンクラックがなければさらに寿命は延びたと思います。
■性能
とにかく通勤使用では全く問題なし、変なクセもなく非常に素直な印象でした。ウェットも数え切れないほど走りましたが、水はけが良く予期しない滑りもなく雨中の走行も安心して走れました。峠を攻めたりするいわゆるサイドまでキッチリ使うような走りはあまりしなかったのですが、突然のスリップはほとんど感じなかったので意外とドライグリップの性能も高い印象でした。
■注意点
減りが遅い＝硬いタイヤなため、路面のギャップを良く拾います、空気圧を下げてもほとんど変化なし。車種によっては乗り心地が悪いと感じるかもしれません。
とにかくコストパフォーマンスは抜群。軽~中量級のバイクで、通勤、ツーリング、スポーツ等色々な場所を走るライダーにオススメしたい本当に良いタイヤでした。
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普段なかなか目立ちにくいパーツ、と思っていましたが、付けてみると意外と効果あり。
色が赤をチョイスしたせいもあるのかもしれませんが、よく目立ちます。愛車3台にすべて取り付けました。
とても手ごろなお値段ですが、造りもキレイで発色もイイ。
コストパフォーマンス最高のドレスアップパーツだと思います。
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IRC:アイアールシー : PROTECH ROAD WINNER RX-01 SPEC-R 【110/70-17 M/C 54H TL】 プロテック ロードウィナー スペックR タイヤ
￥11,533 (税込)
5.0/5
VTRとRS4に使用。
バイアスですがハイグリップなだけあってレースでも問題なく走れます。
ハイグリップなのにコスパも良く毎度重宝してます。
強いて言うならパターンの好みがわかれてしまいそうですね。
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このサイズのバイアスタイヤでは抜群のコストパフォーマンスです。グリップ力はいいし、それなりに持ちもいいのではないかと思います。次回もこれにしようと思っています。
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5.0/5
ミニバイクレースで使ってます。
今回の購入で2セット目、以前はBT601、TT93など使ってましたが、それらと比べてタイヤの耐久性とグリップのバランスが非常に良いと思います。
絶対的なグリップ性能だけで比べるとBT601の方が良いかもしれないけど、MBR750はグリップの高い割に滑り出しの感触が分かりやすくコントロールしやすく感じます。
特に耐久性が高くタイヤが減りが少ないですね。
タイヤが減ってきた時のグリップの変化も極端な感じがしないので耐久レースなどでは、かなり良いかもしれないです。
ただ、空気圧に関しては他のタイヤに比べて低い状態で使用した方が良いようです。最初、BT601使用時と同じ空気圧で使ってた時は、減りは少ないけど全く接地感のないグリップしないタイヤだと思ってました。
空気圧さえ良いところを掴めれば、グリップ性能も高く耐久性も良い上、価格も安いので非常に良いタイヤだと思います。
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IRCはレース専門メーカーのイメージでした。210が登場したので履かせたかった。その念願が叶った。
記念に前後あわせて自力交換に挑戦。作業は余裕を持って2日掛けて行った。前輪の交換作業は順調に進んだ。しかし、後輪の作業が少々手間取ってしまった。D604タイヤよりもビードの高さがあるようで、ホイールに咬ませる所から気分的につかみ合いの格闘であった…。動力伝達部だから強固なのは当然といえば至極当然である。作業はタイヤのビードをホイールにぴったり収まらせて終了となる。が、手押しの「空気入れ」では無理だったので近くのパーツショップで通常の2倍くらいの圧力をかけてビード出しを行った。走行感はD604と同様のオフ車用オンロードタイヤにもかかわらず、これは別物。走行振動と接地音の軽減、コーナリング時の安定感、取り回しの軽さ。いずれも満足しております。今後もこの210を履かせていこうと思います。
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愛車にポイントとして赤色を散りばめたかったので購入。
バルブキャップなんて、ほとんど目立たないし…と思っていましたが、取り付けてみると意外と主張してます。
価格も安かったので、2セット購入し愛車2台に取り付け。
質感も良く、とてもお買い得でした。
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