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2.0/5
良い
・普通に走ってる分にはライフが長い
フロントの真ん中は7，000km走っても5分山
・ロードノイズが少なく長距離乗っても疲れない
・コールドスタートも比較的余裕で暖まるのが早い
悪い
・暖まってもグリップはそこそこ
接地感があまりなかった・・・
・路面インフォメーションが少なく、良いペースで走ってると怖い
ツーリングタイヤなので乗り心地優先ですね
・ハイペースで走るとモリモリ削れる
サイド7，000kmで終わりました・・・10，000kmはもって欲しかった
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2.0/5
カタログ写真では全てのシールにロゴが印刷されているように見えますが、実際は2本ロゴ入り→2本ロゴ無し×3とロゴ有り1本＋ロゴ無し1本です。
付けた写真はその内のロゴ付シールの一部です。
字が中途半端に抜けているのはデザインかな？
コイツをどう使おうか考え中につき、実際の貼付作業はまだ。
これって不良品なのかな？デザインなのかな？ 悩む。
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2.0/5
安価なのは嬉しい限りなのですが、先端の厚みや角度など、私が下手なのも大きな理由ですが一発目には使い辛く感じました。薄く削って角度を直したらとても使い易くなりました。
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2.0/5
ＺＸ-７Ｒに装着していました。純正Ｄ２０４→クオリファイヤーです。このタイヤにしてからタイヤの端まで使えなくなりました。そのことがちょっとしたストレスでした。グリップはプレミアムスポーツラジアルを謳っているので、当然強力なものだったと思います。ライフは短いと思います。４５００ｋｍくらいで溝がほとんどなくなりました。７５０ｃｃのバイクに付けてた割に意外と早くなくなってしまった感があります。完全になくなる前にクギを踏んでしまってオシャカになりましたが。タイヤのパターンも個人的に好きになれませんでしたね。私はもう一度使いたいとは思いません。
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2.0/5
シグナスXに約1年半、8，000Km走行使い終わっての感想です。
ほとんど通勤に使用1日約25Km走行。
・ライフは結構長持ちしました。
・グリップに関しては通勤では全く問題なし（雨天時も含み）
・4，000Km辺りから段減りが大きくなってきました。
・6，000Km位からは曲がるのが怖い程の段減りに・・・
乗り方にもよると思いますが、私の感想としては少し残念な結果になりました。
もう少し段減りがなければ良いと思うのですがパターンの構造上無理なのでしょうか？
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2.0/5
履いてる人が多いのと値段が安いこともあり、CB400SF（NC39）に履かせてみました。
パイロットパワーより旋回力が高く、かなりのグリップがあり最高!!
だったのは初めのうちだけで、だんだん溝と共にグリップが無くなり最後にはズルズルになります…
ライフもあまり長くなく、(峠のみ1900km)あまり人には勧めたくありません。
最初のグリップが続いてくれれば最高のタイヤなんですが…
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
タイヤレバーでタイヤ脱着しましたが、リムプロテクターは3個あると重宝します。
この値段で3個入りというのは大変良いです。
ただし、プロテクターをリムに装着しているとタイヤレバーでの作業がしにくいですね。
あと紐が付いているんですが何のために付いているのかいまいち理解できません。
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2.0/5
確かにチューブは噛みにくい構造なんですが、耐久性に難ありです。
ビードの硬いリアタイヤ交換時に、いとも簡単に曲がってしまいました･･･
使用方法にもよりますが、注意が必要でした。
もう少し改良して硬い材質で作っていただきたいです！
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2.0/5
パターンが特殊で見た目はいいですが、減りがとても早いです。3000kmでボウズというのはちょっと。。。
操縦性という点では可もなく不可もなく。ウェットでも問題はありません。
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2.0/5
チューブ自体が薄い気がする。バールですぐに傷がつく。
組付け時はバールなしで組まないとパンクしてしまう。
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