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4.0/5
ツーリング用の軽いタイヤレバーが欲しくて買いました
実測96g
古い硬化したエンデューロタイヤも外せたので強度はじゅうぶんだと思います
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4.0/5
ベンリィ50Sに取付けました。
純正のパターンと比べるとあきらかにグリップが良さそうです。
触った感じも非常に柔らかいので耐久性は分かりませんが、
ブリヂストンですので安心感があります。
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4.0/5
フロントタイヤ変えるんだったらリアも一緒にと決めていたので交換しました。
これから皮むきに精を出します(^^;
DUNLOP SPORTMAXX ROADSMARTIIからの交換です。
第一印象は「柔らかい」で乗り心地がよくなりました。
外側のぞうさんのマーク、どこまで削れるのか？
ヘタレだからぞうさんは無傷で終わるかもしれませんが（爆）
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4.0/5
まだ、装着後、1500キロですが
グリップ力はワイデリングでは十分だと思います。
また、対磨耗性も、この分だと8000キロ以上
持ちそうです。
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4.0/5
見てくれを気にしなければ、十分なバルブです。
価格も安いのでタイヤ交換時に金銭的負担がありません。私は毎回このバルブを使用しております。
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DRC リムホールプラグです。
リムの内側から入れ込みます。
無理をすれば外側からも入ります。
純正のホールプラグよりも小粒でしっかりとしていて、尚且つしっかりと装着出来ますので気に入っております。
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先ほど、注文した複数商品のキャンセルメールを受信しました。
キャンセルの内容が全くわからない内容だったので抗議させてもらいました。
得意の、すでに販売されてない商品の紹介や閲覧でしょうか・・・
私の知っている限り、もう販売していない部品や商品をいつまでも閲覧・注文できるようになってますね
正社員集めて世界一にする前に、やる事いっぱいあるんじゃないですかね？
って愚痴ってみました。
〉しょうさん さん
おっしゃるとおりです。
愚痴では無く、現実的ご意見ですね。
注文したのに無かったら‥お詫びの期間限定300ポイント
などなど、真摯にご対応されておりますが、それって後手後手になっていますよね。
ちなみに、このリムホールプラグも1000個売りで販売していたのに 急に販売ページが無くなりました。
なのに、このインプレッションに20ポイントも付けて下さるのは真摯だと思うのですが、やはり後手であるが故のご対応だと思います。
Web!keさんにおかれましては‥
世界制覇の為に、小さな部分もコツコツと頑張って欲しいです。
私もブツブツ言いながら、しっかり買い物しちゃってますから(笑)
しょうさん さんもきっと良く似た感覚なんだろうな と共感してますよ。
。
4.0/5
MVXのリヤに標準サイズでつけてみました 標準が110なんですが120からの標準戻しです 細くなるので不安がありましたがやはりメーカー指定サイズはダテではないですね 120サイズよりも安定して、コーナーの倒しこみもリヤからスーと自然にバンクして以前よりもスムーズなラインでまわれるようになりました さらにグリップも申し分ないのでコーナーリングでの不安が減り思い切り飛び込めます 以前のアローマックスのイメージからはかなり進化してますね 温まりも早く街乗りから峠程度ならなんの不安もありません ライフとウェットはまだ分かりません
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前後同時にこちらのタイヤを履きました。
リアタイヤのインプレにおおよその事は記入済みですので、多少の追記とフロントに関する事を少し…
リア同様ですが、いい意味で一番裏切られたのが耐久性でした。
ツーリングカテゴリーではかなりドライグリップがいいほうだという評判から、「ピレリ史上最高の耐久性」というのは話半分に思っていましたが、きちんともってくれました。
リアが1万キロでスリップサイン、同じタイミングでなんとフロントに関してはまだスリップまで2ミリ弱位はありそうです！
オンロードモデルとしてはかなりの軽量車での使用ですし、サーキットを走らない、峠でツッコミを頑張らないという使い方が効いたかとは思います。
ですが、恐らくまだ2千キロは使えるんじゃないでしょうか。
ちなみに真夏の峠、高速道もそこそこ走ってこれです。
リアに比べるとそこまでセンターが尖っているな、という印象が無かったのですが、実際に乗ってみても、リアがほぼエッジ部まで削れるのに対し、なぜかフロントはかなり余ります。
今まで使ってきたタイヤは前後でだいたい同じになってきましたが、ちょっと不思議な傾向です。
ポジティブに考えるなら、フロントのバンク角にまだ余裕がある(一番怖いフロントからスリップ)とも言えるのかと思います。
リアもそうでしたが、1万キロ使用してセンターが平になってきても、それほどハンドリングに違和感を感じさせない点もグッドだと思います。
これもリア同様ですが、同クラスの中では割高なのがちょっと… ですかね
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4.0/5
以前装着していた、ダンロップGPR200ではドライでのグリップはツーリングタイヤの割にはかなり良かったのですが、ウェット路面では接地感が全く無いに等しいほど怖いタイヤでした。
T30は、ドライグリップはGPR200とさほど変わりませんが、ウェット路面では雲泥の差です。接地感があり全く怖くありません。この辺は、このタイヤ(ゴム)に配合されているシリカの恩恵かもしれませんね。
このタイヤは温度依存が低く、低温からでもグリップしてくれるのでツーリングタイヤとしてはもってこいだと思います。
また、ハンドリングも急に切れ込んだりすることなく素直ですし、ワインディングで割と乱暴に扱っても滑り出しがわかりやすいので、急にグリップ力を失い滑ってこけることもありません。非常にコントローラブルです。
ツーリングタイヤとして、初心者から上級者までおススメできるタイヤです。
後は、タイヤの寿命がどれほどかこれからが楽しみです。
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4.0/5
純正のブロックタイヤからの交換ですのでかなり乗りやすくなりました。
変えたばかりなのでライフは分かりませんが早そうですが値段が安いのでこんなものかな？
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