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4.0/5
ツーリング時の、パンクに対応するための、予備です。
修理するより、交換のほうが楽かと思い、持ち歩いています。また、バースト、リム打ちによるチューブの亀裂にも対応できます。
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純正のGP21(IRC)からの交換です。
交換直後にぱっと判るのは、「コー」というロードノイズがなくなる事と、高速域の安定性が良いことです。
[オンロード高速域]
・これは文句なく良くなります。
接地感が強くなりスピード出しても浮いた感じ
が少ないです。安心して高速巡航できます。
・横風にも若干強くなります
（風でユラっときた際の振られる量が少なくなる感じ）
[オントード中・低速域]
・直線走ってる分にはあんまり差を感じませんでした
・コーナーで倒しこもうとすると、圧倒的な違い
素直さ/安定感があります
・正直、ここまで変わるとは思ってませんでした
（乗車姿勢をリーンアウトからリーンインに
変えて、コーナーで遊びたくなります）
[オフロード]
・濡れた草の上では信じられないくらいグリップしません。
（ブロックタイヤではないのでやむを得ないでしょうが）
・他の方も言われてますが、予想以上に滑ります
【総じて】
自分の使い方（CRFで積極的にはオフは走らず）
にとっては最適であり、もっと早く換えれば
良かったと思いました。。。
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ナンバーを外したレーサー用に購入しました。バトラックスを選択される方が多いのでこのタイアを購入しましたが、少し使い込んでみて改めて投稿させてもらいたいと思います。
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リトルカブに前後2.75-14を履かせました。前は2.50-14が標準ですが、サイズがないのでしょうがなくはかせました。フロントに2.75を履かせるとアクスル付近のボルトの頭に干渉しますが、空気を抜いておくと取付できます。他は干渉しないので大丈夫です。
14インチは種類がないので選べませんがミシュランを履けるので満足です。
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4.0/5
完全に全天候型のタイヤです。
スーパーカブ110に装着しました。
ミシュラン製M62、M45、M35と比較したところ、、、
M62は、固く煩いッ！！
M35は、スマートで目立たずライダーをしっかりサポートしてくれます！！
M45は、如何にもミシュラン！！軽快でグリップまずまず。
M35。
いい意味で存在感がありません。
目立たず、しっかりきっちり無難に仕事をしてくれます。
水はけも十分。
味も落ち辛く、味が落ちた時は摩耗限度に達しそうになった場合のみ。
M35。
このタイヤは、ハッキリ言って玄人向けのタイヤでしょうね！！
タイヤの持ち味をスタート時から十分に堪能でき、その味は濃くも薄くも無い。
まるで飽きることのないタイヤであり、案外、スーパーカブ110にはベストマッチと言えるでしょう！！
M45は、若干のスポーツ性能（回頭性とグリップ）を有していますが、コンフォート性能はM35の勝ちでしょう！！
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4.0/5
スーパーカブ110のフロント・リアに装着しました、これまでも、ミシュランM45、ピレリ、シティーデーモン、ダンロップD104、ブリジストンBT390といろいろ試しましたが、どのタイヤもフロントタイヤは長持ちするのですが、リアは4000kmから5500km程度の寿命です、通勤1割、ツーリング9割の使用条件なので、タイヤには過酷かもしれませんが、今回はこのM35を試してみます、耐久性など詳細のインプレについてはまた投稿したいと思います。
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4.0/5
嬉しいのはチューブ、チューブレス両方の修理が可能な事、そしてこれだけ入っている（かわいいタイヤレバーも入ってます）のにケースがコンパクトで意外と軽い事です。他にホイールを外す工具があれば液体注入タイプより確実に修理が可能となります。マスツーリングの時などワンセット有ると安心感が違います。
当たり前ですが両タイプのパンク修理が出来る人がいての話ですが…
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4.0/5
今回もダンロップK300GPを購入しましたが、旧車に似合っていて雨でもグリップするしなかなか溝が減らない良いタイヤだと思います。スピード出すとZ1-R特有のハンドルのブレが多少大きい感じがしますが、普段のツーリングなら凄く良いと思います。
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CRF250Lのタイヤ交換のため購入しました。
タイヤレバーは2本使用ですが、作業していくうちに
リムプロテクターは3ケ必要になってきます。
やっぱり3ケセットで正解です。
また、付属のヒモも作業していくうちに随所に
ありがたみを感じるようになります。
ホントよくできた製品/セットと感心します。
タイヤ交換作業で四六時中使うわけではないのですが、
最初ビードをはずす「うりゃ」の1発目と、
ホイールから完全にタイヤを取り外す「うりゃ~ぁ！」
の2発では大活躍です。
タイヤレバーへ気兼ねなく力を込められます。
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