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5.0/5
Z2に履いています。やはり旧車にはTT100かな!的な感じですが、古いバイクにはそれほどハイグリップタイヤは合わないと思うし、タイヤも含めてバランスを捕ってこそ楽しく走れるかなと思います。通常走行においてグリップも十分してくれるし、意外に雨天走行においてもさほど不安なく走れます。
昔のTT100ではとても怖い思いをしましたが、タイヤの性能が向上してるんだと感じました。
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5.0/5
ツーリング先でパンクした時に修理するよりも交換したほうが早く確実なので予備に購入しました。実際にはまだ使用はしていませんが、昔に比べるとゴムの質も格段良くなっているように感じます。使用しないに越したことはないのですがいざという時にはなくてはならないものなのでコストを考えてこちらを購入しました。
十分に役目をしてくれると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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何が購入の決め手になりましたか
見た目も感じ良く減り具合がチエックが一目で判る
実際に使用してみて如何でしたか
毎日乗る前に必ず減りがチエック出来る。
取り付けは難しかったですか
ノーマルと交換するだけで、簡単でした。
取り付けのポイント＆コツは
交換だけですから問題ないです
期待はずれの点は有りますか
無いです
メーカーへの希望、改善点を教えてください。
飯間は無いですね
比較した商品はありますか
空気圧で商品が違うぐらいで、他の商品とは比較なし
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すみません、誤字がありました
メーカーへの希望、改善点の項目で
飯間は無いですね⇒今は無いですねの間違いでした。
過去に息子のスクーターのタイヤ交換をやり、新品タイ
ヤをダメにした経験からそれ以来タイヤ交換は自分では
やらないことにしていたが、今回、通勤用のスクーター
なのでコストを抑えるため自分で交換をチャレンジする
ことに。スプーンタイプのレバー三本とビートワックス
を購入。このワックスを選んだのは何となくマニアック
な昭和の香りがしたから。
やはりビートワックスがあるとないとは全然違い、組むにも安心感がありました。
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わだちでハンドルを取られたり、走行中に手を放すと
ハンドルが左右に踊りだす症状が出たのでまずフロント
だけ交換することにした。ウエビックはミシュラン安い
ですね。前々から興味のあったシティグリップを選択。
コスト優先で今回は自分で交換した。9割が通勤用だか
ら滑りにくいのが良い。それまでのダンロップスクート
スマートは雨の日は怖かった。もちろん振られも解消。
大変満足。あとはどれくらいのライフがあるかですね。
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当方雪国につき、四輪車はスタッドレスタイヤに履き替えている。この時、前年に履いていた位置が判らなくならないよう、このキャップの色を印にして使っている。
これだと、右側だったか左側だったか迷うことなく、装着できる。
バイクにあっては、勿論ワンポイントのアクセサリーとなっている。
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周りのTーMAX乗りにススメられて購入しました。
ブリジストンと比べてみると、見た目がカッコイイです！
トレッドパターンがSSのバックショットみたいになりました。
国産のタイヤと比べると、タイヤの形状が少し違うような気がします。海外製タイヤでは、タイヤのセンター部分が尖っている感じがします。以前、ブリジストンの時に友人のバイクと乗り比べした時に、同じ車種なのにこんなにもって思う位にハンドリングに違いがあるのか？って感じました。パワーピュアSCの方が軽快感があり、ワインディングでは走りやすかったです。ブリジストンの時は、S字のコーナーではよっこらしょって感じになっておりました。元々、車重のあるバイクなので軽快感は大事と思い購入しました。
悪い点はあまり気にならないのですが、縦のトレッドパターンの為か、白線等車線変更の際に少しフラつきが出る位ですかね~
慣れれば気にならないですが…
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5.0/5
JA07スーパーカブPROのフロントタイヤのサイズは、70/100-14なんですが、実は幅で1ミリ以下、外周でも1ミリ以下という個体差レベルの誤差ですので、2.75-14のD107が使えていました。
パターンが直線的で、見た目通りの直進安定性を発揮していました。
車体がスーパーカブPROということもあり、14インチで車体も軽いため、タイヤは直進安定性のあるタイヤの方がマッチングが良いかもしれません。
フロントということもあり消耗が遅く、すり減りよりもサイドウォールのヒビで交換と相成ったわけです。
ちなみにインドネシア製でした。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
サイズ有りのメーカーで、モデルチェンジ後の製品だったから。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
約13年放置の28年物タイヤは、センター部が減っていたので、倒し込み時のふらつきが大きかったのですが、交換後は自然に姿勢が作れるようになりました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
手組みでしたが、サイドウォールの硬さもなく、普通に組み込むことが出来ました。
【期待外れだった点はありますか？】
何もありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
モデルチェンジに期待しています。
【比較した商品はありますか？】
ダンロップARROWMAX GT601
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5.0/5
約12000キロ越えで、ノーマルと同じ
TW302に交換しました！ セロー250！！
やはり、どう考えても純正採用タイヤは
安心感が違います。 どうですこのブロック！
まず、ロングライフを実現するトレッド3分割構造SACT（サクト）をON/OFF領域のオフロード用タイヤではじめて採用。これが、ロードの耐摩耗性に大きく貢献！
そして、多少のOFFにも使えるパターン。
過信は禁物ですが、ちょっとしたダートなら
何の問題もありません。
セロー250のリアに適したチューブレスタイヤ
ってことも、大切で、IRC:GP-210【TL】など
ほんの数種類しか選択肢がないので貴重です！
ロードの寝かし込みは確かに若干滑り気味には
なってしまいますが、フロントが滑るよりは
このバランスの方が良いと思いますし、滑り出しも
穏やかなのでコントローラブルで、やはり安心~♪
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