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4.0/5
素直なハンドリングで、乗りやすいタイヤだと感じました。
雨天走行時にも安心できると思います。
耐久性はこれからなので☆4つとしました。
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タイヤ交換時にリムを傷つけないように購入しました。レバーが2コしかない為、3コあっても1コ使わないと思いましたが、使ってみると、2コより3コなんですね？
慣れてくれば、2コで事足りそうですが、納得の個数でした。
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乗っていて非常に安心感のあるタイヤです。
コーナーでバンク角を決めたらレールの上を走っているかのように安定するのも非常に良いです。
コントロールしやすいタイヤとも言えます。
バイクを傾けたときに傾けたい角度以上に切れ込むことも無く、かといって寝かすのが重いわけでもないです。
扱いやすくて良いタイヤだと思います。
ただライフは短そうですね。
700km走りましたが、明らかに減ってきている感じがします。
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パイロットピュアからの交換。パイロットパワーからのファンですがなんか最近のミシュランって感じです。メッツラー、ピレリと比べれば自分的には良いんですが、パイロットパワー系に比べると、グリップ感がもう少し欲しいです。でも良く言えば癖のないタイヤってことですかね。
皮むき程度ですが、ライフはパワー、ピュアとあまり大差ないかなってかんじです。
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値段の安さに惹かれて購入しました。
気温15度だと15分位で規定温度に達します。
細かい温度設定は出来ませんが、そこまで欲する人がサンデーライダーにいるのかどうか・・・
実用上十分な機能だと思います。
タイヤウオーマーがあると一週目からグリップしますので、サーキットを走る人は必需品です。
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4.0/5
フロントに120/70、リアは190/50の純正サイズで使用しております。ステップを摺る程度のペースでしたが滑ることも無く安心して走れました。走り出しは念のためにタイヤが暖まるまではゆっくり走ってます。ハンドリングバイクの性格もありますが、いきなり倒れこむようなことも無く、適当に流していても気を使わないで走れました。耐久性についてはまだこれからですので分かりませんが、端の減りはやっぱり早いかもしれません。ninja1000(Z1000SX)の足回りを一番緩くしておけば乗り心地も良いです。
ピレリのロッソコルサなどに比べると安いので、これで耐久性があれば私のレベルでは今までで一番良いタイヤだと思いました。耐久性が合格点でしたら、次もこのタイヤにしたいです。
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4.0/5
使い切りサイズで丁度良かったです。頻繁に使用する物ではないですけど、予備として保管するにはもう少し内容量がある商品の方がいいと思います。
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4.0/5
まあ、何だかんだで必要になる工具の一つですし、お値段相応＆工具箱で邪魔にならない大きさ、で、このお値段と。お一ついっといて、よろしいのではございませんでしょうか。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
シグナスX通勤仕様に乗っています。純正のダンロップ製を新車時から約3年8000キロ乗り側面がひび割れしてきたので前後交換しました。最初はスクートスマート希望でしたが工賃が高いのでタイヤのランクを落としこのMB67にしました。前後で約3000円安かったです。
性能は通勤使用なので雨天でも乗りますが特に不満は感じません。あとは耐久性ですが何年何キロ持つかが楽しみです。
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4.0/5
走行距離が1万キロを超え、標準装着タイヤが使用限界に達したので、交換することにしました。
選択肢はたくさんありましたが、グリップやライフなど、標準装着のメッツラー・スポルテックM5の使用感が良かったので、同社のラインナップの中から、ツーリング寄りのロードテックZ8Mをチョイスしました。
装着後まだ数百キロしか走行していませんが、今のところ際立ったクセも無く、街乗りでも峠道でも無難にこなしています。
まだ耐久性を評価できる状況ではありませんが、M5が思いのほか持った実績もありますので、今後のパフォーマンスに期待したいところです。
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