カブに前後同時装着したが、前用のFSとゴム質が違った(リア用が耐久性重視の感じ。前はグリップ重視)。前後のパターンは全く違うが、走行安定性は過去に記憶がないほど良い。4輪用の場合、BSは他より高く性能重視な印象。近年は各社が燃費のためタイヤの軽量化に取り組んでいるが、数年前のBSは同サイズだと他社より重い傾向があったようだ。
しかしそれも耐摩耗性や安定性が考慮された結果かもしれない。今回2輪用で初めてBSを使うので、その点を期待したい。

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ホンダCRM250のオフロードに装着しました！
林道ツーリングやちょっと激しい走りにも耐えています！

信頼性の高い商品です！

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リピです！
ツーリング時の予備タイヤとして買ったんですが・・
やはりヘビーチューブはかさばります！
国産各社でヘビーチューブは売られてますが、IRCが最安か・・
規格があるのか、チューブの厚さは各社一緒で（スーパーヘビーなんてさらに分厚いのもありますが・・）性能的にはどれも同じレベルかと思います。
一番安いのでいつもこれを使ってます！

耐パンク性はノーマルチューブとは比べ物にならないので、エア圧落として使う時とかは安心感が違います！
タイヤ交換の時には入れておいて損はないですよ！！

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ノーマルのフロントタイヤがスリック状態になっていましたのでBSのT30にと思っていたのですが、ショップの薦めでこれにしました。
まだ500kmしか走行していませんがインプレします。
倒し込みでフロントから寝るような感じでもっと倒しこむとフロントが逃げたようになり初めは戸惑いました。
リアのグリップ感は問題ないようです。
あとはライフですね。10000km持ったら◎です。

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ボンベをはじめ一応パンク修理に必要なものは揃っているしコンパクトに収まっているのでお守りとしてシート下のスペースにでも携帯しておけば、もしもの時は安心かな。

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今回、スーパーDIO用に購入しました。
今まで使用していたタイヤが経年劣化で、サイドがひび割れて危険なり、交換しました。タイヤを付けての感想は、まず、直進時の
ふらつきが少なくなり、コーナーへの倒しこみがスムーズで、
ねらったライン通り、トレースしていきます。価格も安くお勧めです! ただ、製造時に付いてくる、ひげの数が多く、私はハサミでカットしてタイヤを組み付けました。

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他の人のインプレを見て買いました。先がKTCより厚みがあるとか、グリップが空回りしやすいとか書いていましたが使ってみたところ何も問題はありませんでした。KTCとそんなに変わらなく使えました。今回はKTCとこれを買いました。やはり3本は必要と思いましたのでこれをもう1本買おうと思います。

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D604を履いていましたが、そろそろ限界になったので今回初めてGP-210を履いてみました。

自分の使用状況は殆ど舗装路でのツーリングや街乗りメインのオフ車にオンロードタイヤを履いています。
タイヤを交換して舗装路と未舗装路を走ってD604と比較した換装です。

(1)とにかく安い！今回は価格重視で安いタイヤを選んでみました。前後合わせても￥12、000以下で購入できます。
(2)舗装路のグリップ感が良い。ただし、D604がボロタイヤだったので新品比較するとD604の方が粘りが有る感じだったと思います。しかしGP-210も十分にグリップが有ると思います。
(3)未舗装路もなかなか行けます。まだトゲトゲが取れていない状態でも初心者向け林道なら十分走れました。まぁ、ロードタイヤなんでゲロなんかは無理でしょうが・・・
(4)タイヤ交換も楽勝！新品と言う事も有りますが、へたにサイドウォールが硬くないので、嵌め込みもビード上げも結構簡単にできました。
(5)難点を言えば重いです。ショップで持ち比べてみましたが他メーカーの同サイズ同様のタイヤと比較して重量が有ります。何グラム重いかはわかりませんが・・・

ウエットでの走行はまだですが、ウエットグリップも期待したいです。
価格とドライグリップを考えればGP-210は十分なコストパフォーマンスを発揮してくれると思います。

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正直な話、5000円にするために追加したのでたいして期待をしてませんでしたが付けてみると意外といいですね。
まあ人にあまり気づかれるものではなく自己満足なアイテムですがさらに愛車に愛着がわいた気がします。

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正直パンクなんてすり抜けする人しかならないだろと思っていたのですが、道路を走れば可能性はいくらでもあるものです。
通常ガソリンスタンドでは車しか見てもらえません。
ツーリング先でバイク屋が見つからないこともあるでしょう。
そんなとき備えてあればいざと言うとき心に余裕を持って対処できるはずです。

ポイントは
コンパクトでケース付き
一通り揃っていて初めて買うセットにはオススメ。

ボンベ
異物を引き抜いて補修材を突っ込むまでになんだかんだ空気が抜けます。
それを補充することができる。

ボンベカバー
ボンベを使うとき低温やけどするくらい低温になります。カバーのない商品を買って苦労したという人もいました。
雑巾でもなんでも一枚あれば足りることですが、そこをわざわざ用意しなくていいので荷物を増やさずに済みます。

そしてリーマー、フックの持ち手
T字型の持ち手なら正面に向かって押し込むようにやりやすいです。

追加で用意したいのがプライヤーやペンチなど刺さった異物を抜けるもの。
補修したあと空気が漏れていないか確認する石鹸水なり水。
空気圧を計れるようにエアゲージ
このくらいでしょうか。

自分が思ったのはリーマーの先端がもう少し尖っててもいいかなってことと、カッターが簡易的なものにしては刃が長いので逆に使いにくいんじゃないかなと。カッターなので折ればいいんですが。

パンク修理で1回千円ちょっとだったので一応5回分と考えれば安いですね。
備えあれば憂いなし。備えよ常にの精神で用意しておけば安心です。
自分で使えなくても友人やパンクで立ち往生しているライダーに手をさしのべることもできます。代金をちゃんともらえばいいのです。

説明書にはパンク修理したら早めの交換をと書いてありますが、ガンガン攻めたり飛ばしたりといった無茶をせずに普通に使えばタイヤの寿命くらいまではちゃんと使えるみたいです。

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