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K300GPから履き替えました。
コーナーリング中のグリップは不安感なく、安心できる点で、K300GPより上。
K300だと、いつ滑るかわかり難いのでアクセルを開けれないが、その点もコントロールしやすい。
減りも少なく、ライフもそこそこ永そうです。
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K300GPから履き替えました。さすがミシュランです。
悪い点は見当たりません。
グリップ面でも、評判の高いK300GPよりも上だと思います。
現在4000km乗りましたが、まだ7部山ってとこでしょうか。
ライフもK300より上です。
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オフロードバイク用のヘビーチューブです。ツーリング先でのパンクに備えて購入したのですが届いてビックリ！かなり分厚いのでパンク修理用に購入したのですがこのヘビーチューブを装着して今入っているチューブを予備にしようかと思っています。
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オフロードバイクはチューブタイヤが主流ですのでツーリング先でのパンクに備えて購入しました。パンクの修理は時間が掛かるのでチューブ交換でその場をしのげたらと思っての購入でした。値段も手頃なので良しとしています。
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元々RA125にずっと履かせていました。
今回DR250に履かせていたGP-210が摩耗したので交換。
DR250SにはGP21/22→GP-210→GP-110と移行してます。
GP-21/22はONがちょっとフニャフニャだったのとライフサイクルが8、000km位でした。
GP-210は約30、000km保ちましたがちょっとぬたったグラベル路面ではフロントから滑り怖かったです。
結果RA125でずっと履いているGP-110に落ち着きました。
因みにRA125では15、000km程度保ちました。
ONでは倒しても安定、OFFではまぁそこそこ走れる中途半端と言えばそうなのかもしれませんが自分の用途にはぴったりです。
他に作業のしやすさにも特筆すべき点かと思います。
とにかくホイールにはめやすい。
数年ぶりの作業でしたが最後の少しだけタイヤレバーを使用ではめられました。
OFF走行だと山中でパンク修理など発生しますのでこういった面でもいいのかなと思います。
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もともとRA125にずっと履かせていました。
今回DR250に履かせていたGP-210がズルズルになりましたので交換。
DR250SにはGP21/22→GP-210→GP-110と移行してます。
GP-21/22はONがちょっとフニャフニャだったのとライフサイクルが8、000km位でした。
GP-210は約30、000km保ちましたがちょっとぬたったグラベル路面ではフロントから滑り厳しかったので…。
結果RA125でずっと履いているGP-110になりました。
因みにRA125では15、000km程度保ちました。
ONでは倒しても安定、OFFではまぁそこそこ走れる中途半端と言えばそうなのかもしれませんが自分の用途にはぴったりです。
他に作業のしやすさにも特筆すべき点かと思います。
とにかくホイールにはめやすい。
数年ぶりの作業でしたが難なくこなせました。
OFF走行だと山中でパンク修理など発生しますのでこういった面でもいいのかなと思います。
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5.0/5
90年式ZXR400に前後新品で付けました。
交換前に付けていたメッツラーM5と比べて全てにおいて良いです。
M5はゴツゴツして硬い感じがありましたが、このタイヤは柔らかくて滑らかです。
転がる時の抵抗が全然違います。
寒い朝に最初の交差点を曲がる際、軽く「ズルッ」という感じがありません。M5は少しありました。
コース走行を行うと表面は少し荒れますが、自分の開けっぷりではまだ滑る気配はありません。
おそらく400ccのパワーだと1万kmは持ちそうで、かつグリップもそこそこ良く温度依存も少ないので、トータルバランスは非常に良いと思います。
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5.0/5
7000キロ走ってスリップサインが出てきました。
この間パンクも無く、乗り味、グリップ等はいたって普通。
当たり前を当たり前にこなす事、これってとても大事だと思います。
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5.0/5
ジョグ用に購入しました、以前はお金が無く安価な中国製のタイヤを履いてましたが、タイヤのバランスが悪くブレてましたが、本商品はブレも無く、安定した走行が出来、安心して乗る事ができます。
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5.0/5
デイトナのタイヤレバーを使用していましたが、多くの方に評判が良い［KTC MCOL-206］を3本購入しちゃいました。
不器用ですが、工具だけは良いものを使いたいですから...(工具が趣味でもあるので)
まだ使用していませんが、使用してみた感想は皆さんと同じだと思います。
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