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4.0/5
D604を履いていましたが、そろそろ限界になったので今回初めてGP-210を履いてみました。
自分の使用状況は殆ど舗装路でのツーリングや街乗りメインのオフ車にオンロードタイヤを履いています。
タイヤを交換して舗装路と未舗装路を走ってD604と比較した換装です。
(1)とにかく安い！今回は価格重視で安いタイヤを選んでみました。前後合わせても￥12、000以下で購入できます。
(2)舗装路のグリップ感が良い。ただし、D604がボロタイヤだったので新品比較するとD604の方が粘りが有る感じだったと思います。しかしGP-210も十分にグリップが有ると思います。
(3)未舗装路もなかなか行けます。まだトゲトゲが取れていない状態でも初心者向け林道なら十分走れました。まぁ、ロードタイヤなんでゲロなんかは無理でしょうが・・・
(4)タイヤ交換も楽勝！新品と言う事も有りますが、へたにサイドウォールが硬くないので、嵌め込みもビード上げも結構簡単にできました。
(5)難点を言えば重いです。ショップで持ち比べてみましたが他メーカーの同サイズ同様のタイヤと比較して重量が有ります。何グラム重いかはわかりませんが・・・
ウエットでの走行はまだですが、ウエットグリップも期待したいです。
価格とドライグリップを考えればGP-210は十分なコストパフォーマンスを発揮してくれると思います。
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正直な話、5000円にするために追加したのでたいして期待をしてませんでしたが付けてみると意外といいですね。
まあ人にあまり気づかれるものではなく自己満足なアイテムですがさらに愛車に愛着がわいた気がします。
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4.0/5
正直パンクなんてすり抜けする人しかならないだろと思っていたのですが、道路を走れば可能性はいくらでもあるものです。
通常ガソリンスタンドでは車しか見てもらえません。
ツーリング先でバイク屋が見つからないこともあるでしょう。
そんなとき備えてあればいざと言うとき心に余裕を持って対処できるはずです。
ポイントは
コンパクトでケース付き
一通り揃っていて初めて買うセットにはオススメ。
ボンベ
異物を引き抜いて補修材を突っ込むまでになんだかんだ空気が抜けます。
それを補充することができる。
ボンベカバー
ボンベを使うとき低温やけどするくらい低温になります。カバーのない商品を買って苦労したという人もいました。
雑巾でもなんでも一枚あれば足りることですが、そこをわざわざ用意しなくていいので荷物を増やさずに済みます。
そしてリーマー、フックの持ち手
T字型の持ち手なら正面に向かって押し込むようにやりやすいです。
追加で用意したいのがプライヤーやペンチなど刺さった異物を抜けるもの。
補修したあと空気が漏れていないか確認する石鹸水なり水。
空気圧を計れるようにエアゲージ
このくらいでしょうか。
自分が思ったのはリーマーの先端がもう少し尖っててもいいかなってことと、カッターが簡易的なものにしては刃が長いので逆に使いにくいんじゃないかなと。カッターなので折ればいいんですが。
パンク修理で1回千円ちょっとだったので一応5回分と考えれば安いですね。
備えあれば憂いなし。備えよ常にの精神で用意しておけば安心です。
自分で使えなくても友人やパンクで立ち往生しているライダーに手をさしのべることもできます。代金をちゃんともらえばいいのです。
説明書にはパンク修理したら早めの交換をと書いてありますが、ガンガン攻めたり飛ばしたりといった無茶をせずに普通に使えばタイヤの寿命くらいまではちゃんと使えるみたいです。
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4.0/5
お読み頂き、痛み入りますm(__)m
最近品不足のKENDA130/60-13。最後の一本をGET出来ました。
このサイズはあまりないせいか安価なものが在庫切れとなっています。
この値段でそこそこのグリップがあるので購入。
MF10につけていたときは、摩耗が早かった。
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4.0/5
固く締まったダート限定でいうなら、最高のコストパフォーマンスだと思います。
公道OKなのも嬉しい点ですが、舗装路でのグリップの甘さ、濡れた
路面では顕著に滑ってくれる点、また舗装路での減りが早い点などを
考慮すれば、通勤用などに使う人には不向きと言えます。
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4.0/5
純正タイヤからの交換になります。純正タイヤと比べコーナー時にかなりの安定感を感じます。雨の日にズルッとすべることもなくなり安心です。また値段もかなり低価格で生活の足に使っているスクーターにぴったりのタイヤだと思います。
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もともと履いているタイヤが全然乗ってなくて、山はあるけどヒビ割れがでているし、硬くなっているので交換しました。
あまりタイヤによるグリップの違いなどを感じられる方ではないのですが、よいタイヤだと思います。
最近はこのクラスのタイヤはラインナップも少なく、ハイグリップの
選択肢しかないくらいだと思いますが、雨の日は乗らないし、この
タイヤで街乗りでもいいかなって思います。
ちょっと峠とかにも行って走りこんでみようかなって気になりました。
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4.0/5
ZZR1400リアタイヤのサイズは190ですが、
ZX-12Rのように200も履けるので200をチョイス。
ツーリングが主なので安定感が増したような気がします。雨のツーリングも安心して走れます。
私のバイクでS20の交換は5000キロ前後でした。
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4.0/5
カワサキの旧車でTT100からの初めての変更です。
皮むきも終わり、日々好調に練習しています。。
はけるタイヤの少ないバイクですが、これはイイネ！
まず、押し歩きが軽い、ハンドルがクイック、リアもスーッと流れてく感じです。非常におもしろい。
ただ、過信してるとあぶないです。ウェット性能がドライ同等の表示がしてありますが、すべりますので気を付けましょう。
あと、注文してからFは1か月かかりました。
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4.0/5
Fの記事同等。
タイヤをはめるのにリアは楽でしたが、フロントは苦労しました。硬かったです。
タイヤはチューブレスですがチューブ入れてスポークホイールで走ってます。今のところ問題なしですが自己責任で。
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