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こんなんがリアタイヤに刺さっておりました(泣)
アタマまでブッスリ…。マジかよ~。誰だよ~。
マイナスドライバーでこじると、聞きたくもない悲しげな音がシュ~…。
でも、めげない、慌てない！リアボックスに修理キットがあるんだ。
ネジを抜いた後、リーマーにボンドを塗り下地の穴を作り、補修材にタップリ塗り付け、差し込んでしまえば完了！
とってもイージー！
スタンドもない山奥・峠道でも、付属のボンベで最低限のエアーを確保出来ます。
いざという時に、必ず役に立ちます。
セメントは定期的に買い足すと良いでしょう。
あと、チープな噂のカッターは別の物を載せました。
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5.0/5
今回はGROMにブロックタイヤを履かせて見ました。GROMにブロックタイヤは似合います!! 舗装路の走行中ガタガタとロードノイズするかなと思いましたがそれほどしないです。オフタイヤ初めてなので最初の頃は曲がりにくいと思いましたが慣れれば問題無くなりました。
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タイヤ交換致しました。思ってたほど時間かかりません
でした、3か月ほど経ちましたがばっちりな性能です。 今度は、早めに交換したいと思います。
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派手さは求めていなかったのですが、自分のバイクのバルブキャップが自転車のものみたいであまり好きではなかったので購入してみました。
カラーは黒。
多少は引き締まったように思えます。
安いのでチャレンジしやすいアクセサリーでした。
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5.0/5
ブリジストンのT30と迷いましたが、価格面とライフ性能でこちらを選択しました。ツーリングタイプと言うことで、グリップ性能はあまり期待していなかったのですが、峠を走ってビックリするくらい、食いつくではないですか。純正が経年劣化しかけていたのと、比較してはいけないとはいえ、最近のタイヤはすごく性能がいいですね。
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5.0/5
今まではショップにてタイヤ交換をやってもらっていたが、節約の為自分で行うのに購入。思った以上に非常に使いやすい。コストパフォーマンス◎。これから自分でタイヤ交換する方へオススメだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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安かったのでMT21からの履き替えです。
サイズは120から130にしてみたのですが足つきが更に悪化してしまいました。MT21の120サイズより直径で2cm弱大きいようで新品とあいまって足つき悪化・・・
ビートは思ったより硬くなくはめ替えでさほど苦労はしませんでした。
ただ130なんで結構太く見えますね。見た目重視の方にもオススメです。
ON-OFFでの走行はこれからですがコンパウンドが思ったより柔らかく耐久性は低いかもしれませんね。
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5.0/5
IRCMB520からの履き替えから5200km走行で、スリップサインまで1.5mmの余裕。これだけの走行でここまでもつとは思ってもいなかった。また、ここまでタイヤがすり減るとスリップするのではないかと思っていたが、全くその気配がなく安心して走行することができた（雨天でも）。
値段的にMB520よりも安いのに満足できる結果に。1本の値段だけでは、送料無料にならないが、コストパフォーマンスは抜群である。スリップサイン到達するのには、5300kmの走行距離が必要な感じを受け、ホンダ等のスクーターのOEMタイヤとしても供給されている所の性能になんら問題はないと実感した。
なので、4か月に1本の割合でリアタイヤを交換する私には、とても重宝するタイヤであることに今回気づくことができた。溝のデザイン等を気にしない人で、耐久性を求める人におすすめの一品。
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5.0/5
Ninja250Rの純正ホイールのタイヤ交換に使いました。
以前購入したものに比べて肉が薄くて「パチン！」としっかりはまるのでずれにくくタイヤレバーも入りやすく、滑りが良いので作業がサクサク進みます。
くっついている紐も伸びが少なくしっかりしているので、タイヤの隙間からリムにはめて紐を引っ張る時にしっかりと引っ張れ、はめやすいです。
3つセットなので数もちょうどいいです。
ヒロチーのレバーと合わせて使ってますが、相性いいです。
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毎月タイヤ交換をやってますが、このレバーを購入してからは作業効率が上がっています。今まではストレートレバー2本を使用していましたが、タイヤの奥のビートがつかみにくく作業にストレスを感じていた。しかし、クランクタイプを購入後はストレート2本とクランクタイプを上手く使い分けスムーズにタイヤ交換ができ満足しています。
単体の使用よりは、私と同じ様に3本目を購入する事をオススメします。
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