長年交換してなかったチューブが経年劣化で裂けていたのでこの商品に交換しました。一度数百円ケチって激安チューブに交換した事もありますが、耐久性や付けやすさ等を考えたらこのようなちゃんとしたチューブに交換するのが賢いと思います。取り付けもしやすくて、空気漏れも無く安心して使用しています！これからもリピートします！！

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40年近く、鉄製のムシ回し付きバルブキャップを使っていましたが、今回、増車のために買い足しました。
鉄製に比べ、アルミ製が太いので、見た目に慣れませんが、逆に鮮やかなゴールド風なので、それはそれで新鮮です。
不満はありません。

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リアタイヤもフロントタイヤと同じく交換しました。これまでは同メーカーのPOWERGP2を使用していましたが、基本的にツーリングメインで、サーキットのように大きくバンクしてコーナーリングをすることはないため、今回はこのタイヤを選んでみました。ウエット性能は少し厳しい印象ですが、ドライではPOWERGP2ほどではないものの、グリップ感はしっかりと感じられます。安価なスポーツタイヤを探している方にはおすすめです。

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今回はPILOT POWER 2CTにタイヤ交換を行いました。これまでは同メーカーのPOWERGP2を使用していましたが、基本的にツーリングメインで、サーキットのように大きくバンクしてコーナーリングをすることはないため、今回はこのタイヤを選んでみました。ウエット性能は少し厳しい印象ですが、ドライではPOWERGP2ほどではないものの、グリップ感はしっかりと感じられます。安価なスポーツタイヤを探している方にはおすすめです。

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アナキーストリートの発売当初からクロスカブに履いている
ドライ、ウェット共に信頼の出来るグリップ力に満足
ライフは１２０００キロ
リヤタイヤが先に減るので、新品１本をフロントに履かせる
フロントに履いていたタイヤをリヤに履くと言う様に
ローテーションすれば、１本で１２０００キロ走れる
文句なしの良いタイヤです

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他のタイヤを履いていてリアタイヤだけパンクしてこちらのタイヤに変えましたが、かなり満足だったのでフロント側も交換するために購入しました。
フロント側も当然ながら良いです。

しっかりグリップしますし雨での走行でもかなり安定しています。
パターンも気に入っており、スポーツタイヤ感があります。
リアは数千キロ使いましたがまだまだ使えているのでライフもけっこう持ちます。
ローテーション方向があるので組み付ける際にはチェックが必要です。

通勤と時々ツーリングするぐらいの使い方ではかなり満足できるバイアスタイヤだと思います。
価格もそれほど高くも無いので、コーナーを攻めたりしない方なら充分満足できるコスパの良いタイヤです。

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【使用状況を教えてください】
元々履いていたタイヤがひび割れていた＆廃盤だったのでこちらを購入。現在使用中。
【使ってみていかがでしたか？】
主に通勤で使ってみた感想ですが、問題なく走っていました。ミシュラン製なのでその辺りに不安はありませんしいうだけ野暮ですが。
まだ雨の日に走っていないため、ウェット時の性能は未知です。まぁミシュランなら大丈夫でしょう、きっと。
【他商品と比較してどうでしたか？】
前に履いていたIRCは摩耗もしてたので使用感の違いと言っていいのかわかりませんが、こっちの方がいい感じです。細かいことはよくわかりません。
値段は他の商品よりも高めですが、あまり大きい価格差ではないと思います。

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以前日本有数の酷道を走ってる最中にパンクし、心底絶望したのでこの商品を注入…それから一度もパンクしておりません！！正直タイヤ交換の際にお店に敬遠される事がある（作業が手間がかかるらしいです）とか、チューブ交換が出来なくなるとかデメリットも確かにありますが、そんな事よりとにかく「パンクし難くなる」というのが圧倒的に嬉しいですねぇ…「パンクしないで目的地まで走り切る」これが一番ツーリングでは大切！！心の底からお勧めします！！

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知人に勧められてKLX230Rにタブリスを投入してみました。KLX230Rは標準ではビードストッパーは1個しかなく、これまでは2個に増やして 空気圧を3kgf/cm2程度まで落として走っていました。ですが、タブリスの場合は0-1kgf/cm2までより落とせる。今のところ3kgf/cm2で走っているので本領発揮はまだですが、信州オフロードパークのガレ場や大町チャレンジフィールドの急こう配もクリア。同じ3kgでもタイヤ側のチューブがないので柔軟性が感じられ、その分食っている印象です。年末にはHHEミディアムにチャレンジにするのでそこで真価を発揮して欲しい。

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【使用状況を教えてください】
YZ125Xに装着し、クロスカントリーやエンデューロレースで使用しています。路面は主に土・砂利・岩混じりのトレイルが中心で、雨天走行も想定した総合バランスを重視して選びました。空気圧は前後0.8?0.7kgf/cm²で、ムースも併用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
最初の印象は「とにかく食いつく」でした。柔らかいコンパウンドが地面にしっかり食い込み、特に中低速コーナーでの安定感が抜群。滑り出しが穏やかで、コントロール性が高く、軽量なYZ125Xとの相性も良好です。ウエットな路面でもトラクションを維持し、急坂の登りや石が転がるセクションでも安心してアクセルを開けられます。舗装路の移動でも極端な振動はなく、ブロック剛性のバランスが絶妙です。ただ120サイズに比較するとやはり重さは感じますし旋回性は劣ってしまいます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
IRCやダンロップのエンデューロタイヤと比べると、グリップ力・柔軟性は群を抜いています。特にロックセクションや根っこが多い林道では、タイヤが地形を“掴む”感覚があり、安心感が違います。一方で、摩耗スピードはやや早く、硬い路面を多く走るとブロックの角が丸くなりやすい点は注意が必要です。競技寄りの性能を優先したタイヤと言えます。

【注意すべきポイントを教えてください】
柔らかいゴム質のため、舗装路での長距離走行や高温時はブロックの消耗が早まります。レース・林道中心の使用をおすすめします。また、組み付け時はビードがやや硬めなので、ビードクリームやワセリンを使って慎重に装着するのがコツです。空気圧を低く設定する場合は、ビードストッパーを２個以上併用すると安心です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・付属品の有無：チューブ・ムースは別売り。ミシュラン製ムースとの相性が非常に良好です。
・一緒に購入するべきアイテム：エンデューロ向けビブムース、ムース専用タイヤレバー、ビードワックス、エアゲージ。
・メーカーへの意見・要望：

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