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4.0/5
ホームセンターで売っているものだと先がとがっていたりするのでチューブを挟んでパンクしやすいです
この工具の先端の適度なRと厚みでかなり失敗が減りました
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4.0/5
純正で装着されているタイヤですので、あまり考えず何回も続けて履き替えてきました。
通勤で毎日乗っているので、すっ飛んでいっては急制動を繰り返していました。
晴れ雨に関わらず、グリップしてくれます。
妙な挙動をすることも無く安定感があって、日常使いとして不満は無かったです。
ただ、急制動を繰り返しているせいなのですが、Fタイヤのディスクローターと反対側に編磨耗が出ていました。
リヤはセンター部分減り台形になるのが思った以上に早かった気がします。
通勤を主に使うのであれば、少しもったいないのかもしれませんね。
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今回も前回同様にT63にはき替えようと思っていましたが入荷が先になるので、違うタイヤ選びました(´・_・`)
主に舗装路でたまに林道で使用していました。
今回8000キロで交換しましたが、舗装路だとまだ使用可能域でしたので9000キロはいけたのではと思います。
現在MT21をはいていますが、舗装路に関しては遜色なく、耐久性ではT63の方が優れ、価格も安いので、次回はこれに決定です(´Д` )
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スポークホイールに純正のエアーバルブだと自転車の車輪をイメージしてしまい、クオリティーの向上を考え本商品を購入しました。
輸入品のようで納期もかかり、金額もちょっと高額かなと思います。
しかし、小さい部品ながら、よく見ると凝ったデザインで良いと思いました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
値段が手頃なのでタイヤと同時購入をおすすめ。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ビードワックスとリムバンドを買い忘れたので、
近所のバイクショップへGO。
ビードワックスがあるとタイヤ交換がすごく楽になるので、
同時購入をオススメします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
タイヤ交換に伴い、チューブも交換しました。
エアーが抜けたりせず、圧を保ってくれます。
この価格なら、パンクした際はチューブ毎交換
してもいいかなと思います。
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4.0/5
ブリジストンBT-023からの前後の履き替えです。
昨日(4/14)、霧降高原＆いろは坂にサイド部の皮むきに行ってきました。
さすがのスポーツタイヤは、今までのツーリング系とは違い、コーナーでのくいつきが良く、感触＆安心感が相当UPしました。自分がうまくなったと勘違いしますね。
ただし、その分耐久性に不安がありますので(☆-1つ)、街乗りでの急発進・急停止は控えたいと思います。1万kmくらいもたせたいな~。
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今回、Webikeさんで購入し、装着終わりましたので、報告です。このタイヤですが、他の方のインプレッションにもあります様に、全てにおいて万能です。何の不満もありません。寿命ですが、私のバイク、私の乗り方で1.5万キロは余裕で持ちます。今回はあえて純正サイズの150を140に落として装着しました。実際には純正の4インチ幅では規格オーバーなのですが、写真の通り、引張り気味ではありますが、納まっております。これで今までの150サイズと同じく1.5万キロ以上持てば、値段半分なのでうれしいのですが。
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4.0/5
商品ページの表記がZ8のままですが、マイチェン(?)後のZ8Mのインプレです。
まずハンドリングですが、他の方のインプレにもありますが、履き替えた直後は倒し込みが重く感じますが、しばらく走りこむとだんだん軽快な動きに変わっていきます。フロントに適度な安定感があり、軽快ではあるけれど不安感なく倒しこめます。
乗り心地は、ややタイヤが固いような印象はありますが変な突き上げもなく良好です。
グリップ力は（たぶん)相当高いです。前回使用したBT-023もそうでしたが、一般道をそれなりのペースで走る分には、滑りそうな感じがしません。
ハンドリングの軽快さもあいまって、少し前のスポーツタイヤ、具体的にはパイロットパワー2CTあたりと遜色無いように感じました。
耐久性の方は、現在2百キロ程しか走っていませんので何とも言えないところです。個人的には、2年毎の交換になるように、7千~1万キロ程度持ってくれれば十分ですが・・・。少なくともパイロットパワー以下(私の場合は4千数百キロ)ってことは無いでしょう。さすがに(笑)
あと、雨天走行がまだなので、評価はとりあえず☆4つにしています。
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