【使用状況を教えてください】
通勤用のx-maxのフロントタイヤに使用しました。
スマートスクードからミシュランシティグリップ2に
履き替えました。
スマートスクードは約20,000km乗りましたが、
まだスリップサインは出ていませんが、だいぶ年数が
経っていたので交換する事にしました。
リアは約10,000kmでミシュランにしたので、
やっと前後ミシュランに統一出来ました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのタイヤパターンでした。
模様がお気に入りです。

【取付けは難しかったですか？】
取付はバイク用品屋でお願いしました。
バルブも交換し、窒素ガスにて注入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
前のタイヤが古くなり硬かったからなのか、
段差などでの衝撃吸収力が格段に上がり、
乗り心地がかなり良くなりました。
何回か雨の日通勤しましたが、こちらも操作しやすく、
前より雨通勤が、怖くなくなりました。
ついでに新しくしたからなのか、燃費が向上しました。
タイヤってだいじですね。
まだ乗り始めのため、耐久性ライフは星3にしましたが、
同ミシュランのリアタイヤは交換後10,000km乗りましたが、
まだまだ乗れそうです。最初のスマートスクードは
10,000kmでスリップサインでしたので、それよりは
かなり寿命が長く乗れそうです。

【付属品はついていましたか？】
特に有りません。

【期待外れな点はありましたか？】
特に有りません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
メーカーへの意見・要望としては、そろそろ新商品で
より改良されたシティグリップ3を発売して欲しいです。

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に前後履かせました。
ダンロップのgt-601のためリアが僅か2700キロでツルツルになったので、フロントも一緒に交換しました。
フロントは四部山といったところですが、変磨耗によりハンドリング悪化が酷く使い物にならなかったので潔く捨てました。
ピレリのスポーツデーモンは、スポーツの名に恥じない造りですので、ハンドリングも良く、本当に溝が限界まで安心してフルブレーキ、フルバンクを楽しみに尽くせます、ライフは過去に国産モタードに履かせた時は6000キロは遊べましたので、重たいCRF250ラリーでは5000キロは持つでしょう。

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に前後履かせました。以前はダンロップgt-601ですが、こちらはいたって普通のタイヤでしたがライフが恐ろしく短い(2700キロ)ので、以前から好みのスポーツデーモンに戻しました。
やはりピレリは基本設計が日本とは違いスピードレンジや、ハードな走行で、使用ずるずる前提で、造られているので、グリップはもちろんプロファイルも、タイヤ剛性も、スポーツ走行に適しています。
もちろん日常ユースは余裕たっぷりで、安定しつつ、スパッとバンク、フルブレーキ、フルスロットルに対応してくれます。
ライフは今のバイクでは初使用なので未知数ですが、経験上日本タイヤの２倍は使えますので5000キロは持つでしょう

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この電動空気入れがあるのは知っていましたが、今まで自転車用の空気入れでバイクと車と頑張っていました。
新型が出たということで思い切って購入。
さすがに車は時間がかかるけどバイクはすぐに入ります。
ただ、添付の写真のようにスクーターの小径ホイールはスポークが当たるので付けられなくはないけどアタッチメントを使用してます。
Ｌ型のエアバルブには問題なしです。
ホースがもう少し柔らかかったり、L型のアタッチメントが付属していれば★５つです。

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タイヤが摩耗してからのグリップ低下が少ない（ように感じる）MICHELIN
まだ、新品に近いのでグリップは問題なし。
滑り出しもつかみやすく、安心して走れます。
交換作業も、特に問題なし。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入した際についていたものが消耗したため同じものをチョイスしました。
通勤など街乗りでしか使わないため、気温や天候に左右されず長持ちなものを選択したいと思い選びました
【使ってみていかがでしたか？】
元々同じタイヤを使っていたので違和感ないです。
また初めて一人でタイヤを組んでみましたが堅いなどはなくスムーズに組み付けできました

【他商品と比較してどうでしたか？】
グリップ力や価格など何を優先するかだと思います

【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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SR400ファイナルエディションに、キャストホイールを履かせていましたが、新車購入時のチューブタイヤ（BT-45）のままだったので、走行1万キロ突破を契機に、タイヤもチューブレスの本商品（Ｆ：3.5-18、Ｒ：4.0-18）に履き替えました。
印象としては、外径が大きくなったため、着座位置が高くなり、重心が上にあがったように思います。グリップは、評判通り、路面への吸いつきを感じられ、コーナーで安定します。
しかしながら、当方のツーリングコースでは、凍結防止の縦溝を掘った道路が多く、直線でも、フロント、リアともに、以前のタイヤに比べ、ブロック形状のため、大きく左右に振られます。慣れの問題かもと思いますが、ストレスを感じます。
全般的には、見た目やグリップ力など、満足しており、後は、ＳＮＳ等の評判にある寿命の短さを検証したいと思います。

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ノーマルチューブでリム打ちしてパンクしたのでヘビーチューブを入れてみた。
効果のほどを期待したい。携帯には向かないので林道への携行はノーマルチューブとしています。

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手組交換です。　12/12日　外気１０度ぐらい。
α14からの交換　固さは有ったけど意外と入るもんだと思った　まぁ交換できる　しっかり溝にビードを落とす意識だけ
履いてみて　走ってないけど　ラジアルより硬い感じ。町乗りの為規定値より少し空気多く入れた。
練習会で空気を下げてどこまで走れるか。

知人からこのタイヤ意外といけるよと言われ　さんざん走りたおした状態で進められたので
安かったのもあり　購入しました。

この冬の季節をグリップしてくれたら言うこと無し。
バイアスタイア試してみます。

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ミニバイク向けのタイヤとしてはちょっと高いかもしれませんが、こんなサイズがいつまでも買えるとは思えないので、継続販売してくれているだけでも非常にありがたい存在だと感じています。
ビード落としにビードブレーカーは要らないですし、手組も超簡単です。

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