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4.0/5
納車時に前後共に新品タイヤを履き、1万キロを越えた。
リアタイヤと打って変わって、フロントはわりとすぐにスリップサインが出てしまった。
まだ余命のあるリアタイヤもバランスを考えて一緒に交換することにした。
暖まってない間はさすがに無理はできないが、少し温まってからは急ブレーキや旧ハンドルでもグリップを失うことなく、しっかりと車体の舵を担う。
パワーピュアに比べ、少しハンドリングが軽い気がする。あくまで気のせい程度だが・・・
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4.0/5
納車されてからはじめてのタイヤ交換。とはいっても自分でやるわけではなく、お店に依頼しての作業となった。
今回使用するのはクオリファイアII。商品がカタログ落ちモデルということで驚異の価格で手に入った。ミシュランのパワーピュアからの履き替えである。
信頼のダンロップ製で、評判もいいのだろうとお店の人に伺ってみると、「滑り出しに注意してください。いきなりきますから」と危険な香りを漂わせる（笑
同じく並んでいたメッツラーM3とどちらがいいかと聞くと、断然M3だそうだ。
まだ熱の入ってない状態のタイヤは非常に硬い印象。しかし、少し熱が入れば爪を立てればわかるほどやわらかくなる。
そのため、走り出しこそ怪しいものの、熱が入ってからは安心してコーナーを攻められる。
まだ純正ステップがあたるほど端まで使ったわけではないが、この感じであればまだまだいけそうだ（写真は島根ツーリングに行った際の帰路での一枚。あいにくの土砂降りに見舞われ、極力倒さずに走った結果。水しぶきを上げながら走ったが、ほぼ真ん中であれば滑ることはなかった（笑
さすがにパワーピュアほどではないが、なかなか好印象である。
なにより型落ちで安価に手に入ったタイヤでこの性能であれば、コストパフォーマンスは十分である。
次回はもう少し走行した後の報告を上げたいと思う。
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4.0/5
知らぬ間にエアバルブキャップが無くなっていて特に問題はないだろうと放置していたのですが、ちゃんと保護としての役割が合ってエアバルブキャップが存在しているとのことで今回購入しました。
まぁなんてことのないメッキのバルブキャップなんですが入手しやすく価格も安い。ちょっとしたイメチェンには手が出しやすい商品ですね。悪い点をあえて云うなら、量が半分でも良かったかな。っというぐらいです
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現在7000km弱走っていますが、もう少し使えそうです。
サーキットは1回、残りは峠と高速です。
よくグリップするタイヤで、下手糞な自分は何度も助けられました。
そこまで攻めないから必要ない・・・と最初は考えましたが、下手糞だからこそハイグリップなタイヤでよかったな、と思います。
ただ雨ではうって変わってすべるので注意が必要です。
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【Webikeモニター】
同じような性質のD604から履き替えました。
乗った瞬間にソフトな乗り心地が確認でき、タイヤも軽い感じがしました。
耐久性も評価が高い商品ですので、これからが楽しみです。
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4.0/5
リムバンドには特にこだわりはないのですが、リムにしっくりと収まり、値段から見ても十分な商品だと思いました。
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4.0/5
オフロードバイク初心者ですので聞き流す程度で見てください。
DR-Z400S
リアタイヤのみTWからTR8に交換しました。
見た目のとおりTWよりオフロード寄りのようで土の上でのグリップ感は良かったです
コンクリートではリアタイヤのみの交換のせいかノイズとか振動は悪化した実感はありません。
また初めて自分でタイヤ交換をしましたが初心者でも何とか交換できました。
海外のタイヤは剛性が高いので交換が大変と聞きますが柔らかいので初心者でも交換できます。
タイヤの性格的にも交換のしやすさもオフロード初心者にお勧めできると思います。
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【webikモニター】
今まで、ダンロップのTT900やGT501を装着しておりましたが、今回IRCの新製品をRタイヤに装着しました、IRCでは、今までにない新しい感じのトレッドパターンが、好みの分かれるところだと思いますが、なかなかいい感じだと思います、試運転程度の走行ですが、結構なグリップ観を感じます、あとはライフが長ければ、なお満足できると思います。
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4.0/5
CB400VIIIに装着しました、乗った感覚は、ゴツゴツとした硬さもなく、パイロットロード1、2よりもしっとりとした感じです、接地観も良く、それでいてタイヤライフは長寿命ですから、距離を走る方には満足のいくタイヤだと思います。
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4.0/5
まだあまり走っていませんが、良い感じです。
今後の活躍に期待です\(^o^)／
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