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タイヤのインプレッション (全 6967 件中 4651 - 4660 件)

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ERS0101さん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: ZX-10R )

4.0/5

★★★★★

Dトラッカーの前後に履いています。
リアはワンサイズ大きい140/70-17にしてみました。04年モデルなのでリム幅が4.0あり普通に履けました。一緒にチューブとリムバンドも新品にしましたが価格が安く助かります。
皮むきの最中にも関わらず安定してグリップ感があり非常に好感が持てます。もっと柔いイメージを持っていましたが、それなりに剛性感も感じられ街乗り&ツーリングには最適なのではないでしょうか。また峠道でもバンク中にアクセルをラフに開けても挙動が破綻することなく大変コントローラブルです。さらにトレッドも荒れ過ぎず結構保ちも良さそうです。
サーキットレベルには届かないかもしれませんが、レースでなければ経済性を考えたら有りかもしれません。
パターンも旧モデルよりカッコ良いと思います。ラジアルも履いてみたいと思いますが、次も多分同じチョイスとなる可能性大です。

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投稿日付: 2013/03/29 17:55
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さっちゅさん(インプレ投稿数: 61件 )

利用車種: VTR250

4.0/5

★★★★★

VTR250に履かせてます。DUNLOPのGT501から履き替えましたが、一番大きく変わったのは倒しこみの軽さで、ヒラヒラと軽快に倒しこんでいけるのでタイトなワインディングでは楽しくてしょうがないですよ。ライフに関してはどれぐらい持つか分かりませんがGT501がおよそ2万キロ持ったのに対して若干ソフトな印象のRX-02は、おそらくそれ以下になるでしょう。ひとつ気になったのは低速での直進安定がGT501より悪くなった気がしました。

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投稿日付: 2013/03/29 17:55
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どにーさん(インプレ投稿数: 99件 / Myバイク: SRX600 | RGV250γ | MT-09 )

4.0/5

★★★★★

KLXにオンロードグリップを求めて、K180を履かせてみました。
画像は皮むき(20km)最中

印象としては、ドライグリップはオンロードツーリングバイアス(GT501)並でした。
エンブレ(一速)ではさすがに、ケツは流れる、キャキャキャと鳴きます。

ダートでも適当に走る分には申し分なし 泥濘はトラクションは難しい感じです。

峠だけだと2000kmぐらいでサイドが無くなってきます、センターは5000kmぐらいだったと思います。

安いタイヤなので、サクサク交換したらいいと思います。

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投稿日付: 2013/03/29 09:29
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B1さん(インプレ投稿数: 500件 / Myバイク: KSR-2 | スーパージョグZR | ビーノ )

利用車種: CB750

4.0/5

★★★★★

CB750に取り付けました。前に履いていたタイヤD202がヒビもでてきていたのと減っていたので交換しました。選べるサイズではなかったですが、中でもグリップも良くてそこそこ寿命もありそうなこれにしてみました。触った感じは柔らかいので確かにグリップしそうです。パターンも走りますよ的でいいです。まだ取り付けただけで距離を走ってないのでこれからツーリングが楽しみです。

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投稿日付: 2013/03/29 09:29
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B1さん(インプレ投稿数: 500件 / Myバイク: KSR-2 | スーパージョグZR | ビーノ )

利用車種: CB750

4.0/5

★★★★★

CB750のフロントに取り付けました。純正のD202が減ってきたのと減りも限界でしたので交換しました。前後で同じ銘柄で選べるサイズが限られていましたし丁度ダンロップのセールでしたので奮発してグリップの良いものにしました。触ってみるとワインディングでも楽しめそうな柔らかさでした。パターンもかっこいいでの満足しています。自分でタイヤレバーで交換しました。バランスもアクスルシャフトを通して締めこまずキャリパーなどを取り外した状態でフリーにさせてバランスをみました。この方法なら高価なバランサー買わなくても大丈夫みたいです。ネットを参考にしてみましたが上手くいきました。

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投稿日付: 2013/03/29 09:29
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まいけるさん(インプレ投稿数: 455件 / Myバイク: WR250R | CRF150R | CB1300SF )

利用車種: WR250Z

4.0/5

★★★★★

このタイヤは公道走行OKなタイヤで、若干アスファルトよりなタイヤです。
グリップもよく耐久性もそこそこありますので長く使えると思います。
ビートもやわらかくタイヤ交換も簡単に出来ました。
軽い林道くらいなら全く問題なく走行できますので、お勧めします!!

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投稿日付: 2013/03/27 15:35
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mohicanmotoriderさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: YZ450F )

利用車種: CR125R

4.0/5

★★★★★

MXコースを走行する際、タイヤのグリップをかせぐ為に空気圧をかなり
下げるのですが、エアバルブに付属されているナットをつけたままにしていると、
タイヤのビートがズレて、チューブが引っ張られた時にバルブの根元が裂けて
パンクしてしまうことがあります。

ナットを撤去してこのマッドガードを装着すると、泥水の浸入を防いでくれると
ともにエアバルブの位置が一目瞭然で便利ですね。

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投稿日付: 2013/03/26 18:41
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beatさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: XTZ125

4.0/5

★★★★★

今まで使っていたタイヤレバーは昔ながらの鉄タイプだったんですが、
グリップがあると滑らず安心して力をかけられますね。

何度か脱着に使用しましたが品質に不安はありませんでした。

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投稿日付: 2013/03/26 18:40
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アキラさん(インプレ投稿数: 115件 / Myバイク: RGV250γ | TZM50 | CBR250R (MC41) )

4.0/5

★★★★★

備えあれば憂いなしと言った所です。
必要な物がオールインワンパッケージなので満足するに違いないです。
補修用部品も単品で売られてますので使用後も安心できますね。
いざ、使用する機会もきてませんがこないことを祈ってます。

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投稿日付: 2013/03/25 19:02
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イッシさん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: 250EXC

4.0/5

★★★★★

ソフトな路面で数日前に雨が降ったEDレースにしました。
泥の付着などに強そうなパターンに思えて選んだのですが実際のコンディションは少しぬかるんだ所があるくらいでした。
縦のグリップには満足していますが乾いたフラットコーナーでのグリップに少したよりなさを感じました。
あえてサイドのブロックの少ないパターンを選んだからそこはコンディションとのミスマッチでしょうか。
このタイヤはコネコネになった重くて付着しやすい土の路面がベストマッチだと思います。あと18インチで幅110のサイズがあっても良いかと思います。

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投稿日付: 2013/03/25 19:02

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