タイヤの口コミ・動画インプレッションを探す(467)| ウェビック

IRC:アイアールシー

IRC:アイアールシー : PROTECH GS-19 【130/80-18 M/C 66H WT】プロテックタイヤ

￥11,425 (税込)

DADさん（インプレ投稿数： 9件 / Myバイク： V9 BOBBER )

良いタイヤです。

5.0/5

★★★★★

素直！

グラトラBBに装着しました。
標準のK180では良く林道を走りましたが、別オフ車を導入したのでこちらはオン専用にと、GS-19を装着しました。今までとは全く違うフィーリングにびっくりです。
とにかく素直に倒し込みが出来、すいすいとコーナリングが気持良いです。

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投稿日付： 2015/09/07 22:38

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PIRELLI:ピレリ

PIRELLI:ピレリ : DIABLO SUPERCORSA V2 【190/55 ZR17 M/C 75W TL SC2】ディアブロスーパーコルサ V2 タイヤ

￥22,940 (税込)

BlackMerryさん（インプレ投稿数： 21件 )

サーキット派にはお勧めです

利用車種： S1000RR

5.0/5

★★★★★

フロントのプロファイルとリアのデカさ
で凄く曲げやすい、というより勝手に
曲がります。。その上、あまり潰せな
くても充分グリップしてくれます。。

ある程度サーキット慣れした人ならば
このタイヤに変えるだけでベスト狙える
と思います。

街乗りは、、まっプロダクションなんで
それなりの注意と覚悟が必要ですww

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投稿日付： 2015/09/07 21:33

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IRC:アイアールシー

IRC:アイアールシー : PROTECH TRAIL WINNER GP-210 【120/80-18 M/C 62P WT】プロテックトレイルウィナーツーテンタイヤ

￥10,125 (税込)

webike_manさん（インプレ投稿数： 12件 / Myバイク： ST250 )

2012/12に28000kmで交換して2015/09 56000kmまで乗りました何と28000kmも乗れました。トレール用ですが、ロードバイクに履かせても違和感無く、ゴムも柔らかいので乗り心地もわるくなく、グリップもそこそこあります。何よりロードのタイヤに比べ溝が深いので耐久性抜群です。
価格も安いし言うことなしです。前のDUNLOP K300には裏切られましたので、もし今回履いてるBS BT-45も持ちが悪いようなら再びGP-210にしようと思います。

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投稿日付： 2015/09/05 16:43

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webike_manさんは12件のインプレッションを書いています

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PIRELLI:ピレリ

PIRELLI:ピレリ : DIABLO SUPERCORSA V2 【160/60 ZR17 M/C 69W TL SC1】ディアブロスーパーコルサ V2 タイヤ

￥25,837 (税込)

ｋさん（インプレ投稿数： 59件 / Myバイク： TE125 )

男前タイヤ

5.0/5

★★★★★

人気タイヤだけあって性能は良いですね~。
まったく安心感が違います、ただコーナー中の一部ウェット路面はちょっとヒヤッとしますね。滑ったことは無いですが。パターンの見た目で・・・。

結構タイヤ減ってもグリップは下がらない傾向です。
前輪国産ハイグリップ後輪スパコルでジムカーナやったときハンドルフルロックで旋回中アクセルオンでリアタイヤ方向にフロントが押される事がありましたので当たり前のことですが前後同じ銘柄の方が良いと思います。もしくはスパコル同等のタイヤ入れて下さいね。

最後に外国タイヤはサイズ表記で選ぶより外径と横幅で選びましょう。結構細いの届いちゃいますよ~

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投稿日付： 2015/09/05 12:46

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IRC:アイアールシー

IRC:アイアールシー : リムテープ (リムバンド)【18インチ】

￥323 (税込)

TCCさん（インプレ投稿数： 109件 / Myバイク： KDX125/SR | スーパーシェルパ | CT125 ハンターカブ )

後の手間を考えたら、リムバンドが手軽

5.0/5

★★★★★

タイヤ交換のときは、毎回交換するようにしています。ガムテープとか、使ったことありません。次、下処理に要する時間を考えたら、200円なんて安いものです。
メーカーによって特に大差は感じないため、一番安価なIRCさんのものを使ってきましたが、不具合はありません。

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投稿日付： 2015/09/03 21:42

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TCCさんは109件のインプレッションを書いています

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amon:エーモン

amon:エーモン : パンク修理材(パッチ)

￥528 (税込)

【ZONE】さん（インプレ投稿数： 849件 / Myバイク： CRF250L | CRF250L | CRF250L )

◆簡単パンク修理◆

5.0/5

★★★★★

〈パンク修理〉
まず、タイヤチューブの傷穴の位置を水没法などにより確定しておきます。

次に布などでタイヤチューブの水分しっかり拭き取り乾いた状態にし、付属のサンドペーパーでチューブの傷穴の周辺を擦ってザラザラにします。
そのサンドペーパーでザラザラにする面積は、貼るであろうパッチの大きさを目安にします。

そして、付属のゴム接着剤を開封してサンドペーパーで擦ってザラザラにした面に薄く塗ります。
その面積は、貼るであろうパッチの大きさよりも少し大きめにゴム接着剤を塗っておくのがコツの一つです。

タイヤチューブに塗ったゴム接着剤は、1-3分後にはほとんど乾いた状態になりますので、貼る予定のパッチのアルミ箔を剥がしパッチの接着面や接着剤を塗った部分に指が触れないように透明の保護フィルム部分を持ってチューブの接着剤を塗った部分(傷穴を中央にして)に貼り付けます。

そして、貼り付けたパッチ部分をハンマーでよく叩きパッチとチューブとをよく馴染ませてしっかりと厚着します。

このパッチの外周は、チューブに貼り付いたら剥がれにくいようにテーパー状に極薄になっていますので、その外周部分も優しくしっかりと圧着しておきます。

しばらくした後、チューブに空気を入れて空気漏れが無くチューブの傷穴がちゃんと塞がったことを確認してから、貼り付けたパッチの保護フィルムのミシン目を折って中央から捲ります。
この保護フィルムを隅(端)から捲りますと、パッチの外周部分の極薄部分から捲り上がって来てしまいますので最後の最後で失敗しない為にも必ず、保護フィルムのミシン目を折って中央から捲るようにして保護フィルムを剥がして下さい。

後はチューブの空気を抜いて、チューブをタイヤの中に入れ込んでタイヤをリムに組み付けバイクに取り付ければパンク修理は完了です。

自転車パンク修理の手順と全く同じですのでとても簡単です。

このエーモンのパンク修理材(パッチ)に同梱のゴム接着剤は、一度使用したらしっかりと蓋を締めて保管して下さい。
迂闊にも、次に残りのゴム接着剤を使おうとして中身が揮発していて空になっていたりすることがよくあります。

私は一度使ったゴム接着剤はしっかり蓋をして残しておきますが、いつも別途新品のゴム接着剤を1本予備携行しています。

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