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4.0/5
D605からの履き替えです。
街乗り性能は良いです、かなり倒しても不安感はありません。
乗り心地も良いです（ロードノイズも小さいです）
未舗装路も、フラットダート程度でしたらそこそこ走れますし、更にもう少し
荒れていたら、エアを少し落とせば大抵は大丈夫です。
その他、不思議と溝が減らないとか…
ダメな所として、ビートが硬く、パンク修理や交換が難儀する
（他と比べて、ミシュランはこんな感じ）
気温差でコンパウンドの硬さの変化が大きい、極寒時とか、積雪路はダメ
でも、この値段なら文句は言えませんね。
このタイヤで、全てを満足させる方が無理な話ですよ。
個人的には、オン性能80点、オフ性能60点、トータル平均で70点でしょうか？
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4.0/5
2003年製のエイプ50を購入し約2年半経ち、リアの溝がなくなり前後ともひび割れていていつ破裂してもおかしくない状態だったので交換しました。ビート出しはガソリンスタンドへ行ってやりました。乗り心地やグリップは他のタイヤと比べた事がないので一概には言えませんが、まぁ普通だと思います(笑)新品のタイヤはハンドルの感覚が軽いと言うかコロコロしてると言うか、慣れるまで違和感はあります(笑)ブランドとか気にしないのであれば低価格だしこのタイヤで全然いいと思いますよ！
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スズキGN125Hでフロントタイヤに使用して、走行約10000kmで残り2分山程度残っていました。
耐久性はかなり良いと思います。
デザインと程良い太さの見た目が良かったです！＾＾
性能はGN125Hではオーバークオリティーだったかもしれませんね。
今現在のタイヤは IRC NF20 2.75-18 4PR WTに交換しました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
アドレスV125のタイヤ交換のために買いました。
プロが使うものに比べリムに喰いこんではいっていかないですが、それでも悪くない商品です。レバー部がしっかり握れて使いやすくオススメします。
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4.0/5
FTR223はダンロップのK180が標準タイヤですが雨天時のグリップ力に辟易したので 兄弟車であるCB223の標準タイヤである 今回のTT100GP 130/80-18及び110-90/18に変更しまさした。
グリップ力は素晴らしいの一言です。
パワーの非力なFTR223だと オーバークオリティー！
定峰峠では なに不安なくアクセルを開けられます。
後、重量の軽さが実感を伴ってハッキリと分かります！
40馬力未満のバイクにはオススメできます。
悪い点は、倒れ込みが浅い という事ですかね
パタッとはいきません(笑)
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4.0/5
長いのと短いのがついており非常に便利ですに加えてこの値段、お買い得です。
タイヤ交換時に忘れがちな商品の一つです。
持ってなければビートを下げることも上げることもできないかもしれません。
忘れないように購入しましょう笑
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4.0/5
自分で交換するためこの商品2本と他の会社のレバーを使い交換を行いました。
レバーを比べた結果このレバーは取っ手がついていて非常に力をかけやすいです。
力がない私でもこれだけレバーを用意すればなんとか交換をすることができました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
出かけ先で万が一パンクした時のための保険に。
コンパクトでスペースに困らないので常備しています。
使いたくはないですがあるだけで安心感が違います。
ハンドル部分がしっかりしており、力が伝わりやすそうな気がします。
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4.0/5
ここで購入した物ではないのですが、前後とも同じ銘柄を履いているので投稿します。
18インチサイズのバイアスタイヤが少ない中、国産企業でその上安いということで購入。
かれこれ8000キロ近く走っていますがまだもう少しいけそうなくらい残っています。
メガリや250忍者の純正装着タイヤということで信頼性は抜群なんじゃないでしょうか。
グリップ力に関しては必要十分というか値段に対してかなり満足というところです。そもそもグリップの限界を求める様なタイヤではないと思いますが。
暖まるまではずるずる滑りますが暖まればそれこそ膝擦るくらいまで倒せます。
よく雨の日のグリップがないと言いますが、まあマンホールや白線の上を走ればどんなタイヤを履いていても割とツルッといく物だと思っていますし、雨が降っていても普通に走る分には問題無いと思います。
サーキットとかで走った事は無いのでわかりませんがともかくストリートユースならば費用対効果でも十分力を発揮してくれるタイヤだと思います。
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乗り手の入力に素直に反応する、ツーリングでのんびり走ればのんびりと、峠でペースを上げればそれなりにと、いろいろな状況に対応できる良いタイヤだと思います。
よりスポーツよりの断面形状のタイヤと比べると、さすがに向き換えの反応はややもっさりしていて、ライン選択の自由度も低いですが、ブレーキリリースの瞬間に向き換えがきちんとできるライダーさんなら、安心してそこそこのペースで走れると思います。
FZR100で使ってだいたい8000Km辺りで交換します。雨の日でも、よほどこじっり、急にアクセルを開けすぎたり、無理な乗り方をしなければ大きなスリップはしませんでした。
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