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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPER SPORT S22 【150/60 R17M/C 66H T/L】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
￥26,700 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
約5000km走行後
真ん中はコンパウンド固めでライフ重視、サイドは柔らか目でグリップ重視になってるのでスポーツカテゴリーのタイヤの中ではライフ長い方だと思います。167kg400cc48馬力で8000km?10000kmくらい？
たまに高速道路使って長距離走っても台形減りしにくいです。
峠でよくある山側から水が流れてきてて晴れてるのに路面が濡れてるという状況では現実的なスピード域では不安感はありませんでした。140km/時くらいで水溜まり踏んだ時はタイヤが浮く感触がありました。
グリップ力は特にリアタイヤは強く、前後S22だとリアタイヤだけハイグリップタイヤ履いてるような感覚です。寝かし込みはやや重くあんまり落ち着かないですが、ある程度寝かしてリアにトラクションがかかり始めた時から安心感が増していきます。
スパスパ倒すというよりはしっかり減速してしっかり向き変えてしっかり立ち上がってねって感じがします。
タイヤ自体は良いものだと思いますが、上記の特性上あまりコーナリングスピードを落とさずに軽快なハンドリングでRを大きめにとりながら曲がる低排気量のスポーツバイクには向かない気がします。グリップ力がある分もちろん安心感はありますが、Ninja400の持ち味の軽快さがやや薄くなってしまいました。ミドルクラス以上の止まって曲がって加速するタイプのバイクの方が楽しいタイヤかもしれません。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スペアタイヤ保管に買いました。
取り付け取り外しは簡単で使いやすいです。
特に不満はありません。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 1 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 3 |
サイズがなく、林道まで舗装路を走って行くので、なるべく削れないブロック多めを選んでみました。
林道は問題なく、舗装路も60キロまでしか出さないですし、問題ないですね。林道５回使えればいいんで、ライフはわからないです。
林道一回で角はなるなりますね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
サーキット走行用に購入致しました。
車両はSuperCub50なので、パワーもないため正直タイヤのグリップ云々は分かりません。
また車両自体のバンク角もないため、タイヤの性能を引き出す以前の問題でした。
日中は気温15度程度と、路面温度も高くはない状況でしたが、
走り出してすぐに不安のないフィーリングになりました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ TE250 にて使用。
最近はIRCのガミータイヤばかりでしたが、環境にやさしい世界基準のFIMをいずれ履いてみたいと思い、たまたま在庫があったので購入。
【使ってみていかがでしたか？】
使用時の画像はないですが、ハイトがガミータイヤに比べてもちろん低いですが、空気圧を低めでスタートしたら特にいつものコースも問題なく走行できました。
エンデューロ ミディアムがよいのか、コースコンディションがよいのか自分には中々判断できず、、、
【他商品と比較してどうでしたか？】
他のＦＩＭタイヤを使ったことはないですが、エンデューロＧＰなどではピレリ、メッツラーが活躍しているので履く機会があれば購入してインプレしたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
あまり乗っていないバイクの5年ぶりにタイヤを交換で、
それにあわせてリムバンドも新調しました。
おそらく前回と同じ製品です。
5年前にいれたものを取り出していじってみましたが、まだ普通に使えそうでした。
耐久性に問題ないということで次も同じ製品を買います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
ノーマルのブリジストンA40に較べると、全域で性能が向上している印象。直進安定性やバンク中の安定感なども秀逸。ただ、50m/hくらいから過去あまり聞いたことがないような高音のノイズが高速まで続き、静かなバイクなのでとても気になる。他の車種で他メーカーのアドベンチャータイヤも履いてきたが、音質が異質で違和感がある。気にならない人にはいいけど。。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
ライフが気になるが取り付けが楽しみです。今履いているスコーピオントレイル2は、2年でヒビが入り始めたのでひび割れだけは起きてほしくないと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
形状に問題は無く、初回はある程度リムロックに締付けトルクをかけることができます。
ただし変形するのか、再使用ではリムロックナットと連れ回りしてしまいトルクがかけられないことも。
まぁアルミ材ですし消耗品と割り切れれば良い製品と思います。
できれば軽量化よりリムロック機能優先で鋼材かステンレスで作って欲しいところ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
純正タイヤがこれでした。
前回、RS１０Rだったのでちょっと心配でしたが
コンペタイヤと違い、ウォーマーがなくても十分グリップしてくれました。
路面温度が上がってきたらちょっと滑り始めた感じでしょうか・・・
次回ははRS１０R/１９０にしますが
ワインディング絡めるツーリングなら十分だと思います。
写真は岡山国際、約１５周
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