私の乗る HONDAのCRF250Lのリアタイヤのチューブには、最初からこのIRC チューブ 商品番号：25964BがHONDA純正品として使用されていました。

純正品であることもあり、以降安心してリアタイヤのチューブは このIRC チューブ 商品番号：25964Bを購入使用しております。

しかも、同規格のチューブの中では他社製品よりもダントツに安価ですのでとてもありがたいです。

フロントタイヤ交換の際は未経験なのですが、リアタイヤ交換の時の最後にタイヤのビードを入れる時にたまに力が入ってグイッとやっちまうんですよ。

そうです。ご察しの通りタイヤレバーでチューブ潰しです。穴開きます。

笑い事ではありますが、笑い事ではありません(笑)

タイヤに空気を入れて、初めて発覚する訳なのですが‥実は作業中にわかってたりします。(少し心当たり有)

空気を入れると膨らみますが、シューシュー言って萎みます。

残念ながら、やり直し。パンク修理の始まりです。(笑)
で、またタイヤ入れる時にチューブ潰してしまい繰り返し修理した事もありました。(学生時代)

今はやっても1回だけ(笑)

リアタイヤは直径が小さいので、タイヤのビードをリムに入れる際に少しキツかったりします。
チューブはリムの奥に指先で丁寧に押し込んでおくのですが‥タイヤレバーに体重を掛けてリムにタイヤのビードを入れ込む際に、グイッとやりすぎると チューブに当たり押し潰してしまう事がたまにあります。

そう言う訳で、CRF250Lリアタイヤ用のこのIRC チューブ 商品番号：25964Bは既に複数個所有している私です。(お恥ずかしい)

押し潰したチューブは穴が開いてパンク状態ですので、パッチを貼ってちゃんと修理してあります。ほら元通り、また使えます。
在庫として及び、長距離(北海道)ツーリングなどに修理部材として携行しますので 無駄にはなっておりません。

しかも、このIRC チューブ 商品番号：25964Bは他社の同規格のチューブより格段に安いですので助かっております。

外側のタイヤは他社製品を履いたりしますが、チューブはいつも このIRC製の私です。

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※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私は、このIRCチューブ商品番号：25964Bを HONDAのCRF250Lのフロントタイヤのチューブに使用しています。

新車購入時にフロントタイヤにはIRCのGP-21を履いて、中にはこのIRC チューブ 商品番号：25964Bが入っていました。

最初から入っていたチューブはかれこれ三年使用を超えましたので、タイヤ交換のついでにチューブも一新 一緒に交換しようと思い 新品のこのIRC チューブ 商品番号：25964Bを購入しました。

車体からフロントリムごと外してしまえば、フロントタイヤの脱着はとても簡単で工具は要らないくらいです。(タイヤレバー1本だけ必要)
もちろん、タイヤの中のチューブの脱着もとても簡単です。

古いチューブは三年以上使用したにも関わらず、ほとんど傷んでおりませんでしたが バルブの根元のナットがサビていたのと チューブに未貫通の穴がありダメージを受けていました。
(以前、林道でケモノの骨がタイヤに刺さった時のダメージ痕。パンクはしなかった。)

せっかくですので、今回買ったこのIRC チューブ 商品番号：25964Bの新品に交換しておきました。

このIRC チューブ 商品番号：25964B、ご存知の通りすごく安価なチューブなんです。
値段なんて、自転車のチューブの値段と、そんなに変わりません。
しかも、基本的にゴム質は良好品質ですので傷や穴などのダメージさえなければ何年も使用出来るチューブです。

穴が開いてもパッチを張って補修したら何年でも使用出来ますが、このIRC チューブ 商品番号：25964Bはとても安価な商品ですので たまには新品に交換されることをオススメ致します。

私は取り外した古い方のIRC チューブ 商品番号：25964Bは、バルブ根元のナットのサビの除去とチューブの未貫通穴をパッチ修理した後に予備のチューブとして保管しておきました。

安価な上に、穴が開いてもパッチ修理したら何回でも使えてしまう このIRC チューブ 商品番号：25964Bは、地球に優しい驚くほどのエコ商品です。
もちろん、ライダー(使用者・消費者)にもとても優しい商品です。

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スポーツランドしどきにて乗りました。
当日はドライで若干砂状の部分もありましたが、どこを走っても開ければ進む状況でとても心強かったです。
新品という事もありますが、アクセルを開けるとすぐにマシンが立ってしまうというぐらいグリップがよい状況でした。このタイヤに交換する前が、山が全く無いタイヤだったので効果は歴然でした
また、埼玉県のオフロードビレッジも走る予定で、ブリヂストンの公式サイトを見ると、適合二重丸だったのでこのタイヤを選択しました。

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今回リアタイヤとセットで交換しました。ツーリングラジアルとしては安価なタイヤですが評判も悪くないので満足しています。持ちに期待したいです。

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前後ホイールを中古で購入したZZR1100ノーマルのタイヤ付きの物に交換して乗っていましたが付いてたタイヤは溝が充分残っていたので安心して走行してみると劣化していたせいかタイヤが温まっても少し傾けただけでズリズリ滑りだし非常に怖くなった為、このタイヤへと交換に至りました。
まだ100kmも走っていないので性能うんぬんはわかりませんが、安定感が増した感じがします。ツーリングラジアルとしては安価で非常にコストパフォーマンスに優れたタイヤだと思います。持ちに期待したいですね。

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今年はマキシスタイヤでクロスカントリーレースに参戦してみようと思って購入しました。

2015年3月 WEXイースト開幕戦 クロスパーク勝沼 で初めて使い、初心者クラスですが私を初めて表彰台に導いてくれたリヤタイヤです。
※フロントタイヤはマキシス M7311（品番：79766）と組み合わせました。

車両はWR250Rです。
純正サイズ：120/80-18
本品サイズ：100/100-18
純正リム幅：2.15
本品許容リム幅：1.85-2.50
純正に比べて細い＆約2mmほど高くなるかたちになりますが、リヤの泥除けなどに擦れることなく履くことができました。

フロントと同様に回転方向が無いタイヤなので、角が丸くなったらひっくり返して使っています( ´∀｀)b

去年のリヤはダンロップ AT81を使用していました。
それに比べると本品を触った感触は硬く感じました（たとえば空気圧0.5で手でグッグッと押した時の凹み具合が違います）。

私はオフロード歴1年の初心者ですが、コース内のマディなエリアで「サクサク」とリヤがつき刺さっていくのが分かった気がします。
「このブロックの硬さにはこういう良さがあったのかも！」と走りながら感激したのを覚えています。

正直言って、マキシスのタイヤそのものを初めて履いたので不安もありましたが、開幕戦で1度も転ぶことなく楽しく完走することができたのはこのタイヤのお陰だと言っても大袈裟じゃないと思っています。お礼を言いたいくらいです(笑)

7月の爺ヶ岳では別のマキシスを使ってみようか、それともブロックの角をカットして再利用しようか考え中です。

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長距離ツーリング中などのもしものために買っておきました。この商品なら別途空気入れを買う必要もなく、空気入れのスペースもとらなくていいのですごく便利だと思います！じぶんのバイクはシート下狭いですが、なんとかぎりぎりいれることができました(´・ω・`)！これで安心です！かなり安くなってるので買っといて損はないと思います！

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今年はマキシスタイヤでクロスカントリーレースに参戦してみようと思って購入しました。

2015年3月 WEXイースト開幕戦 クロスパーク勝沼 で初めて使い、初心者クラスですが私を初めて表彰台に導いてくれたフロントタイヤです。
※リヤタイヤはマキシス M7312（品番：79770）と組み合わせました。

このマキシス M7311（80/100-21）には2種類ありますので注意してください。
品番：79766（本品）は公道走行不可です。
品番：77723 というほうはFIM認定タイヤであり、KTM 2013以降EXCシリーズに純正採用されており公道走行が可能となっています。
用途に合わせて選んでみてください。

本品はサイズ、許容リム幅ともにWR250Rの純正と一致していますので問題なく履けました。

回転方向が無いタイヤなので、角が丸くなったらひっくり返して使っています(笑)

去年はフロントタイヤに ミシュラン エンデューロコンペティションを使用していました。
それに比べると、本品を触った感触は硬く感じました（たとえば空気圧0.7で手でグッグッと押した時の凹み具合が違いました）。

私はオフロード歴1年の初心者ですが、コース内のマディなエリアでもしっかりとグリップしてくれていたと感じています。
去年までは1レースで何回も転倒していましたが、開幕戦は1度も転ぶことなく楽しく完走することができました♪

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個人差あるかも知れませんがハッキリ言ってフロントのパターンはカッチョ悪い。
が、リアはカッコイイ…かも？

元々履いていた
BATTLAX BT45 140/70-17
変摩耗で幾度となく死にかけました。

次にフロントにはα12z 120/60-17、リアは新品購入以来ずっと屋内で寝かせていた
GPR-70SP 150/60-17
温度さえ確保できれば今だに無敵伝説継続中？
ただし、α以上に消しゴム　「超」がつくほど。

で、今回リアのみの交換。 コストを考えるならDURO HF918も有りでしたが敢えて中間の
SHINKO SR741 140/70-17をチョイス。
今のところライフは判りませんが、ゴムが非常にネチこい。
走りの方もコーナーでGPR-70SP程の吸い込まれる様な倒れ込みはありませんが、グリップにはフルバンク状態でもしっかり手応えがあります。パターン故、排水性もマズマズ。

GPR-70SPよりは、どこを採っても劣ると思っていましたが、ツーリングや街乗りだとGPR-70SPとの差は見出すことはできません。
イイ意味で期待外れの何か、訳わからんくなる程？好いタイヤ（リア）です。

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SUZUKIアドレスv125に使用しました。
リアの純正タイヤが交換時期だったので、新しく発売されたダンロップD307に交換してみました。
センター溝のないパターンの感じからロングライフに期待できそうです。
装着後、1ヶ月が経過しましたが雨の日のグリップもよく磨耗も少なそうなので期待通りの性能でした。

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