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ブラックのホイールに敢えて目立たないようにブラックのバルブキャップ♪
標準のゴムキャップは単に機能性のみ。
やっぱり、目立たない箇所にも気を配りたいってことでこれにしてみました♪
価格もそんなに高い物じゃないし、気が向いたら違うデザインもアリかなって・・
色々試してもいいですよね。
完全に自己満足なカスタムではありますが、手軽に出来ていいです♪
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SS系のハイグリップから履き替えました。たまたま高速道路にて、結構な雨が降り、完全にウエット状態。SS系タイヤなら、ここで超スローダウン！普通のファミリーカーにも抜かれてしまうくらいでした。しかし！このタイヤは抜群な安定性で、多少の水溜りにもびくともしません。高速道路ゆえ、記載できないほどのスピードで巡航しましたが本当に安定していて、さらには減りも少なくGOODなタイヤです。
難点は、同じ 180／55R17 でありながら、SS系に比較し、細く見える（実際に細い）事です。ミシュランさんには見た目の部分もがんばっていただきたいと思います。
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4.0/5
安いから気軽にガンガンに使えるので買ってよかったです。
ごく普通のタイヤレバー（鉄の黒い板状のもの）に比べればグリップも付いており力が入れやすいので格段に使いやすいと思います。
ブランド工具に比べるとやはり先端が厚く、使用感は当然劣ります。しかし価格を考えればお得と言えます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
タイヤ来たので組み付けました。
一応ビートクリームを用意し組み付け開始！
リヤ側はホイールからの組み付けでしたがTT100GPから比べるとちょっと大変、
思わずビートクリーム使いました。
フロントはDUROを付けていたのですがなかなか外れず手こずりました。
フロントは初めからビートクリームを塗り組み込みました。
組んでみた感想ですが組むのはTT100GPが楽でした。
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安いです
BT39から履き替えです
今の所不満は無いです。
バリバリに攻める事はしていませんが、私の運転では充分かなと。
次は後ろもこれにしたいと思います、
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4.0/5
【Webikeモニター】
あまりないとは思いますが、ロンツーの時などは常備しておきたいもの。タンク式のエア充填剤がついているとかなり高いですけど、これはコンパクトな空気入れを持っていればいいだろうと思う。タンク式は失敗したときとかのダメージがデカい。この修理キットは何と言っても安いということに尽きる。あまり使わないものに投資するのもためらわれるので満足です。
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XLのような原付オフロードバイクにはコレ！
純正のタイヤとも似た雰囲気で、XLのキャラを壊さない。
純正が好きな僕にとっては最高の選択です★
乗り心地は純正とそんなに変わらないと思います。
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なぜか窒素を入れようがタイヤの圧は減っていきます。最適な圧がなければ気持ちよく走れないわけで、自分で入れようにもフロントダブルディスクだと難儀します。そんな時にこのアダプタがあれば、簡単にエアが入れられるわけです。コンパクトなので、シート下に仕込ませておけば安心。ガススタでも簡単にエアが入れられます。
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SRXのフロント用としてチョイスしてみました。
リア用はサイズが無かったのでFのみのインプレです。
すごく期待してたのですが、それほどでもない感じがします。
リアにBT-96を入れているのですが、BT-96の方が速く一皮むけ、減ってきています。
PILOTはいまだに新品時のヒゲが中央にうっすらある程減ってません。
やはり、乾燥重量で180kg以上ないと性能は発揮できないようですね。
コーナーもリアの(BT-96)の方がグリップ感いいです。
ちょっとこう書いてしまうとPILOTが良くないみたいですが、かなりグリップ感は上がっており、決して悪くは無いです。
ただ、軽量車にとってはちょっと硬いタイヤかも?
意外に長く乗れそうで、別の意味うれしいです!
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4.0/5
本来SRXはラジアルを履くべきなのでしょうが、経済的に辛かったのとあまり攻めたり出来ないと思ったのでバイアスのしかもツーリングタイプ（安かった）にしました。
ところがところがセンターとサイドのコンパウンドの固さが異なるようで、いざ攻めてみると溶けてくれて意外と食い付いてくれます。安定感もGOODです。
まぁパワーも無く軽量車だからでしょうか。とにかく~400ccなら（これ以上はサイズがないと思うが）かなりお勧めです！！
ノーマルでしかも街乗りがメインの方などにバッチリです。
バイク便にもよく使われているみたいなので。
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