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250trのリアをTT100GPからK560に交換しました。TTはもちろん良かったのですが、価格がやや高いのと減りが早かったのでこちらにしてみましたが、グリップもノイズも問題ないです。
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PCXの純正タイヤからの交換後のインプレです。
装着して約200km走行しましたが、純正タイヤよりも比べものにならないほどグリップします。
バンク時、純正タイヤの場合はサラッと路面に当たっているという感じが、このタイヤでは粘り強く食いついているという感じです。
ライフに関しては判断できませんが、グリップ力を考えるとIRCが約9000kmで交換だったため、このタイヤでは7000km位ではと思います。
マイナス面については、もう少し軽快感のあるタイヤ特性がプラスされればもっといいタイヤと思います。
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4.0/5
以前はL字エアバルブを使ってましたが1年程度でゴム部のひび割れが発生してしまいました。（ちょっと早すぎですね）
今回はストレ-ト型で試してみようと思います。
高い部品でもないのでタイヤ交換ごとに交換するのをお勧めします。
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4.0/5
ノーマルタイヤのパターンが好みでなかったので、納車後2ヶ月でタイヤを変えようと思いました。
割と田舎のほうに住んでいて未舗装路も走るのでON・OFF両方走行できるのがいいなぁと思いこのタイヤを選びました。
交換はバイク屋さんでやってもらいました。そのときバイク屋の人が硬いって言うくらいなので結構硬いと思います。
ノーマルタイヤと比べると、振動がありますが気になるレベルじゃなかったです。
未舗装路はノーマルの比じゃないくらいよく走ってくれます。雨が降った後の急な坂道で今まで上がれなかったところも、グイグイ前へ進もうとします。
林道もたまーに行くっていう方ならこのタイヤでいいと思います。
舗装路ばっかり走ってると割と早く減りました。
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初めてのタイヤ交換に必要なもので最初だからと一番安いというだけで購入しましたが、結果全く問題なく使用できました。
この商品より、もっと良いものがあるんでしょうが、この商品で私は充分満足しています。
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4.0/5
北海道ツーリングで何キロ走るか未定だったのでライフの長そうなD604を選択してみました。
トータルで4500キロ以上走りましたがフロント8分山、リヤ5分山位残っています。
D605と比べてコーナーリングの安定性、安心感はすごいですね。今回のツーリングが終わったらブロックパターンに戻す予定でしたがリピートするかもしれません。
あと、振動、ノイズが少なくて快適です。
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後輪とほぼ同時期に交換が必要となったピレリのスポーツデーモン。
前回も同じものを使っていて、BT-39と悩んだのだが、割引云々で値段がほとんど同じだったので引き続き同じものに履き変えた。（スピードメーターの設定を変えなくて済むというのもある（笑）
最期までグリップを劣らせず、かつ長いライフをたたき出した。（18、000km）
現在後輪αー12との組み合わせで使っているが、しっかりグリップし、車体を倒しても不安を抱くことも少ない。
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4.0/5
スポーツデーモン（前）の交換時期が迫ってきたので、反対側のタイヤ交換ついでにこちらも交換。
前後セットで割引になっていたこのタイヤを選んだ。
まず交換してすぐ、そのハンドリングの重さに気が付いた。
バイアスの頃では感じなかったハンドリングの重さ、おそらくそれだけグリップがきいていることなのだろう。
峠で深く、鋭くカーブに突っ込めるようになり、それでもって粘りのきいた
”ねとっ”としたタイヤの感触が手元まで伝わってくる。
前回（スポーツデーモン+αー12）の”倒している”感覚とは違い、今回（前後ロッソ2）は”倒れている”という感覚に近い。ふらぁ~っと倒れてこのまま倒れてしまうのではないかという錯覚にも陥りそうだ（笑
個人的にはスポーツデーモンのハンドリングの軽さのほうに慣れているのでコスト的に次回は前だけバイアスを選ぶかもしれない・・・
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4.0/5
前回のダンロップαー12が寿命を迎えたので丁度前後セットで販売されていたこのタイヤを選択。
まず見た目だが、ピレリラジアルファミリーならではのトレッドパターンでスポーツ感を演出している。
同じ140のサイズとはいえ、αー12よりタイヤ幅は小さくなり、一見130と見紛うばかりである。
そのため、バイアス140サイズのタイヤで干渉するA-techのリアフェンダーでも干渉することがない。
肝心のグリップだが、温まった後だと、まるで倒れるかのように倒しこむことが可能になり、一瞬「このまま倒れるのではないか？」と錯覚するほどである。
前回と同じくらいの倒しこみで曲がってみてもまだタイヤ端に余裕があるため、もうちょっと先まで攻められそうだ（笑
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パンク修理材の中では非常に使いやすいですし、なによりコンパクト。
ちいさなスペースにも保管しておけますので、ツーリングに出ても、安心感が違います。
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