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今までオフタイヤはかの有名(?)なAC10 をはいていましたが、せっかくだから違うのもはいてみようと今回はIRC VE-35 を選択してみました。フロントも今回合わせて購入しました。
ブロック感がはんぱねぇ！
当然新品なのでそうですがやはり山のあるブロックタイヤはかっこいい！
当たり前ですが、オンロードは走行時は気をつけなければなりませんが…
肝心のオフ性能に関しては、まだオフ走ってないのでわかりません！笑
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今までオフタイヤはかの有名(?)なAC10 をはいていましたが、せっかくだから違うのもはいてみようと今回はIRC VE-33 を選択してみました。
タイヤについて語れるほど腕がないのと全然走ってないので、詳細をお伝えすることができないので完全素人目線でお伝えすると…なによりかっこいい！！！笑
このブロック感たまらないです！
オフロードはやはりこうあるべきだと教えてくれるタイヤです！
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エンデューロレースで使用。
何台もハマっているスタックポイント（土がグチャグチャな所）を難なくクリア。
自分の行きたいように走れ、気持よくレースを終えることが出来た。
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現在12000km走り、スリップサインが出てきたので交換しました。
ブリジストンが良かったのである程度評価もよい、安価なbt39にしました。
フロントは110/70/54Hで、リアだけサイズアップ150/70/69Hにしたのですが、やはり迫力が増しますね。
走った感覚はやはり純正と比べると慣れていないので違和感はありますが安定感があり楽しいです。
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5.0/5
昨年KTMのRC390をサーキットで試乗した際、公道用タイヤにも関わらずサーキットでのグリップも良く、ハンドリングの印象が良かったので、690DUKEにも履かせてみました。
写真は300キロほどの日帰りツーリング、サーキットで1時間走行したタイヤの状態です。
まず公道ではハンドリングの軽さがとても印象的でした。
これはタイヤの外径が大きいせいか、メーカーの謳い通りツーリングのワインディングロードで、とても好印象でした。当日はタイトな峠道を通るルートでしたので、道路状況に合わせてライン取りを修正する際に、自由度が増した気がします。
ちょっと肌寒い気候でしたが、グリップに不安も感じませんでした。シリカ配合のタイヤは公道用にうってつけだと思います。
後日サーキット走行会に参加しましたが、やはりグリップに特に不安は覚えずに走行できました。
もちろん、以前履いていたピレリのディアブロスーパーコルサと比較すると、コーナーリングでのグリップには差があります。
レインでは街乗りで軽く走っただけですので、なんとも言えません。
サーキットを走行（5月、25度くらい）して、摩耗もさほど目立ちません。ツーリングメインなら、ライフもそこそこ期待できるのではないでしょうか。
一つのタイヤでなんでもこなしたい！という贅沢な悩みにある程度応えてくれる、とても良いタイヤだと思います。
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新品交換後サーキットで3時間約100km使用した状態です。
バイアスタイヤですが表面を押してみると非常に柔らかく、走っていても食いついているのがわかります。
一応ネオスタの指定タイヤにもなっているので、サーキットで使用しても問題ないだけのスペックは持ち合わせているのではと思います。
タイヤの減り方からして、結構ライフは短い気がします。
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新品交換後サーキットで3時間約100km使用した状態です。
バイアスタイヤですが表面が非常に柔らかく、走っていても食いついているのがわかります。
幅が限りなく150に近い140である事と形状のせいか、気持ち切り返しが重たいかなと感じます。
それか思っている以上に食いついているのかもしれません。
一応ネオスタの指定タイヤにもなっているので、サーキットで使用しても問題ないだけのスペックは持ち合わせているのではと思います。
タイヤの減り方からして、結構ライフは短い気がします。
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IRC:アイアールシー : PROTECH ROAD WINNER RX-01 SPEC-R 【110/70-17 M/C 54H TL】 プロテック ロードウィナー スペックR タイヤ
￥11,937 (税込)
ST125クラスのレース車両に使っています。
使用した感じとしては、滑り始めのインフォメーションがよくわかり、スライドのコントロール性が非常に良いです。
タイヤ自体はRX-01が元になっているからか非常に硬く、手組みでのタイヤ交換は少々苦戦します。
グリップ力とコストパフォーマンスのバランスは抜群に良いと思います。
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ST600の地方選に参戦するため海外タイヤからの変更です。
初めてBSを履きましたが、このタイヤはコンパウンドが3タイプ選べ、
海外タイヤのコンパウンドはソフトを選ぶ傾向に有りましたが、BSはミディアム、ハードが推奨だったので今回はタイプ4(ハード)を選択しました。
走行した感想はハードとあってやはり堅いイメージですが、グリップは確かです。
ライフも少し長め？で、もっと煮詰めてタイムを出せる使い方を模索していきます。
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5.0/5
筑波サーキットレースで使用しましたが、良い成績を残すことができました。
コンパウンドは通年通してタイプ2を使用しているユーザーが多いということで、タイプ2を選択しました。
実際に走って結果はタイプ2で正解でした。
タイヤの使い方はブレーキをリリースして寝かしこというより、ブレーキを残しながらコーナリングした方が走り易かったです。
寝かし込が優しいイメージでした。
本番までセッティングする時間はほとんどなかったのですが、ベストタイムを更新することができました。
セッティングに関しては、私の場合は抜く方向で詰めていくことになりました。
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