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FZ1の購入に合わせてタイヤを変更。
BT003と迷った結果、まずはハイグリップに頼らない乗り方を覚える為にS20に決定。
サーキットを7割位のペースで走った感想は、ブレーキングで不安を感じることが無く、立ち上がりで自然にリアを流していける扱いやすい印象。
バンク角が浅いFZ1には合っていると思います。
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4.0/5
今まで使っていたツーテンがスリックになり、やはりツーテンだと、砂利道走行が少しスピードをダウンしないといけないので、後ろのみワンテンに・・フロントはまだ210ですが、リアを110にしたら、前に比べて、砂利道でのグリップもアップ・・安心度が増しました。燃費も210をはいた時とほとんど変わらず・・B社、D社と違い、目立ちもいいし、けっこう気にいっています。きもち太めもグッドです。
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4.0/5
タイヤをIRCに交換したのでチューブの一緒に交換しちゃいました。
値段も安いしこれで耐久性があれば問題なしですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
W800に使用。
純正タイヤと比較すると…
峠の縦溝に強い
フロントがグイグイ入っていく感覚は薄くなる
高速域で若干振られにくくなる
ライフが長い
粘るようなグリップはない
絶対的なグリップは劣りますがツーリングライダーにはオススメできます。
価格は高めなので星四つ。
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4.0/5
【webikeモニター】これを使うことで手押しポンプでもビード上げが出来ました。
小さな容器ですが素人には一生モノの量だと思います。
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4.0/5
スズキのレッツ4に乗っている知人から頼まれて購入しました。
彼曰く、
色々な安いタイヤもあるけれど、
自分の命を預けているわけだし、
今までの経験から、いつもダンロップ。
なのだそうです。。。
私も朝晩、通勤で一緒になりますが、
雨の日の信頼性が高いようです。
それと、長寿命というところでしょうか。
もっと長持ちするタイヤもあるのだそうですが、
減らなくてもタイヤは劣化するので、
減ったころにゴムの硬い時期がやてくるD306が一番高相性だとか。
確かに、
タイヤを手に取った感触では
ゴムが柔らかすぎず硬すぎずですね。
決してスポーツ用でもないし
かといって廉価版の格安タイヤでもない
一流処の実用タイヤ
というところでしょうか。
沢山種類がありすぎて困っている人、
堅く選びたい方にはお勧め。
逆に、質より価格にこだわる方には、
まだ安いタイヤが沢山あるので、
これを標準として性能をとるか
価格をとるか選ばれると良いと感じました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ゴム厚がかなり厚く、持っただけでもノーマルチューブとの重さの差がはっきりわかります。が、この厚さのおかげでけっこう強引なタイヤ交換にも耐えられたと思います。安心感が違います。
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4.0/5
webikeモニター
以前はダンロップのヘビーを使用していましたが
パンクしたのでコストパフォーマンスの高いIRCに交換しました。
現在は0.9kでモトクロスタイヤか1.5kでGP210を使用してますが
ハンドリングも以前と同等なのでお買い得だと思います。
パンクし辛いかどうかは今のところ分かりません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
タイヤ交換の伴い、チューブも新品にしたので、当然リムバンドも新品にと購入しました。ちょっと旧いサイズも選べるのはうれしい。信頼あるブランドで安心して装着できました。
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4.0/5
純正はダンロップのMT90ですがMU85をリアに装着。前回に続き2本目です。ダンロップのMU85より少し太めで後退時にベルトと干渉しますがギリギリ装着できます。走行時（前進時）はあたりませんので問題なく使用できます。少しでもリアタイヤを太く見せたい方にはおススメですが気になる方はダンロップのほうが良いかもしれません。ダンロップのMU85は干渉しないそうです。後ろから見た感じは車体の割りに細いリアタイヤ（新車時のMT90）より数段良くなります。パターンも個人的には気に入っていますので満足です。性能も純正との差は感じません。ちなみに、前回は13、000キロで交換でした。
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