4.0/5
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ビートストッパーを付けて空気圧を落として走るならチューブナットは緩めておきますがコレをつけると泥水が入りづらくて良いですよ。
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4.0/5
走行距離7000キロで純正から交換し、300キロ程走った感想です。
まず純正タイヤ(IRC RX01)は、ドライグリップはそこそこ、ウェットはダメという評判でしたが、まぁ、その通りなのかなって感じでした。
まだ純正タイヤは残ってましたが、もう少しグリップの良いタイヤを履いてみたいと思い、予想以上に安かったのもあり交換しました。
候補は、BSのBT39かBT45でしたが、調べた結果、タイヤの形状とコスパでこのタイヤにしました。サイズは純正のままです。
パターンもカタログでは、あまりカッコいいとは思いませんでしたが、実物はカッコいいと思いました。
純正は、軽やかな感じはありましたが、どっしり感みたいなのは弱いかなと思ってましたが、交換後、少し重たい感じになりましたが、安定感は確実に上がりました。
ウェット路面は、もともと無理しないので、グリップが上がったのかは良く分かりません。
ライフも長いようで、安いですし、なかなか良いタイヤだと思います。
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えむひろさん、参考になりました。ありがとうございました。
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スプーン型2本とこれ一本の組み合わせではじめてのタイヤ交換完了しました。慣れればさらに使いこなせるでしょう。
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使いやすいのと先端に磁気を帯びてるのでムシが飛んでいきません。
何気に感動しました。
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純正のチューブ(タフアップ)より、450gも軽くなりました。お陰で、バネ下荷重が減り、道路の段差を超えるときなどショックが若干減りました。特に問題・不安もなく、普通に使えます。価格的にも満足しています。
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4.0/5
交換前のタイヤが、ミシュランのM45だったので交換後、足回りが軽くなったように感じました。実際、幅も狭めのようです。走行性能ですが、特に大きな変化を感じることもありません。しかし、グリップに関しては、「安心感」が、あります。耐久性はこれからです。乗り心地は、良くなった気がします。交換作業も問題なくスムーズでした。(ミシュランは硬い)
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4.0/5
フロント・リアとも終わりを告げたタイヤと交換しました。
私の場合、年齢の問題もありますが激しい走行はしませんので概ね期待通りの性能に満足しています。
なんと言ってもコストパフォーマンスがよく、そのあたりが購入の決め手でした。
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4.0/5
ツーリング先でのパンク修理は迅速に行いたいものです。
手動ポンプで行うと体力、時間を浪費してしまいます。
夏から秋にかけて太陽が沈む時間も段々と早くなり夕方にパンクしたらどうなるんだろうと近頃不安になります。
このインフレータなら空気充填も早いので帰宅時間も心配なくなります。
パンク修理セットのひとつとして購入しました。お勧めです。
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4.0/5
以前からエーモンのムシ回しのバルブキャップを一つ持っていましたが、タイヤ一つ分しか持っていなかったものですから、今回別に購入しました。
どちらのタイヤにも付けておくことで片方が紛失した場合の保険にもなります。車体に付けておけるタイプですのでお勧めですよ
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ロングツーリングに限らず、この大きさ、重さなら日帰りのツーリングにも持っていけそうです。お世話にならずに越した事はありませんが万が一の備えにはなりそうです。
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