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4.0/5
以前からエーモンのムシ回しのバルブキャップを一つ持っていましたが、タイヤ一つ分しか持っていなかったものですから、今回別に購入しました。
どちらのタイヤにも付けておくことで片方が紛失した場合の保険にもなります。車体に付けておけるタイプですのでお勧めですよ
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ロングツーリングに限らず、この大きさ、重さなら日帰りのツーリングにも持っていけそうです。お世話にならずに越した事はありませんが万が一の備えにはなりそうです。
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4.0/5
フロントとリアのリムにビードストッパーつけているのでバルブの根元の折れ防止のために購入しました。
同じ商品の色違い（赤）を購入したことがあったのですが、今回は黒を購入しました。
本当はKTMのバイク様にオレンジ色が欲しかったのですが、なぜかオレンジ色は割高だったので黒を購入しました。
第二希望の色でしたが、ブラックリムにマッチしてとても気に入りました。
このエアバルブマッドガードはリムに合わせた形状になっているので、フィット感がとってもいいです。バルブ周辺の保護＆細かい異物浸入対策にも役立つと思います。
カラーが選べるのも良い点ですが、やっぱり黒は汎用として色を合わせやすい気がしました。
足回りのオシャレとしてもオススメです。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING BT-023 【180/55ZR17 M/C(73W)】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ
￥32,474 (税込)
FJR1300ASで履いてました。高速走行が多いツーリングスタイルだからかもしれませんが、20000キロ近くなってようやくスリップが出ました（攻めなさ過ぎ・・？）。結果的にかなりロングライフでした。
ただ街中でのハンドリングはイマイチだったかと思います。私の腕にもよりますが、スパっと曲がる感覚がないというか。。スポーツタイヤではないのでしょうがないかもしれませんが、コーナーでもうちょっと爽快なハンドリングが欲しいところです。
なのでロングライフは多少犠牲にして、今はD社のRoadsportに履きかえました。
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4.0/5
いままでずっとミシュラン愛用してましたが 知人のバイク屋のご好意で初めてメッツラーをつかってみました。
思いの他扱いやすくグリップも◎
雨天時のときもそれなりの性能を発揮してくれます。
減りも遅めです。
特に不満もないのですが しいて言えばタイヤのパターンがオールドな感じですが乗ってしまえば見えないので気にしてません
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4.0/5
【Webikeモニター】
もう一台のKLX250に装着してのインプレになります。
○タイヤ交換時の感想
ビートラインが無く、段差が大きいのであっさりはまりますが、初めての商品ということもあり、途中の印象は少し固めでやりにくかった。
○見た目の感想
商品の写真ほどは接地面は平らではないが、ぱっと見トライアルタイヤか？と思うぐらいサイドがぺったりして背が高い。
パターン自体はD605に近いが、ブロックの中にも溝が彫ってあるのが少し気になる。
外径が大きいので少々車高が高くなったようにも見える。
○使用感
ロードノイズはD605よりも少なく、GP-110よりも多い感じがする。
塗れた舗装路でも普通に走るぶんにはまったく不安はなかった。
林道ではD605と同じぐらいはグリップしているようで、この価格ならば満足できます。
あとはこれで耐久性があれば嬉しいのですが。
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4.0/5
バイクのタイヤ交換の練習でクルマのホイールで使ってみました。
新品だからなのか最初のリムへのはめ込みがキツかったです。
一回はめると次からは良くなりました。
以前まではスタンドのタイヤチェンジャーを借りていたのですが、手組みしてみたくなり買ってみました。
リムを支点にレバーを使うので強度を出す為でしょうが、ちょっと製品の厚みがあり気になりました。
タイヤのビートが引っかかって取りづらかったですが、慣れの問題だと思います。
またこの値段で三個セットは有難いです。
大体の商品は2つですが3つあればホイール全体をほぼ守る事が出来るので、あと少しって時に役に立ちました。
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4.0/5
純正タイヤが9000km手前位で偏摩耗が酷くなってきたので交換。
純正のブリジストンBT021と比較になります。
軽く走って感じたのは倒しこみが軽い事、BT021よりも
軽い力で車体が倒れて行ってくれる感じがします。
ライフについてはまだこれからなので、未評価です。5~6000kmくらい
持ってくれたら良い方なのかな？
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4.0/5
【再投稿】
【ウェビックモニター】
CRM250の前後に組みました。
普段は林道メインで使ってます。
ダンロップのD603が「あっという間に」減ってしまったので、もう少し持ちが良いタイヤを探していたら、知り合いからすすられて前後同時交換しました。
トレッド面が丸い（高扁平）なので、同サイズのD603と比較して、細くなったように見えます。
ブロックの間隔も、モトクロスタイヤほどではないですがそこそこあいていて、ブロック高も11ミリ弱ありました。同じトレールタイヤでもBSのTRAILWINGとかよりダート寄りになった感じです。
それでもロードノイズはかなり減ったので、タイヤのもちや燃費は間違いなくD603よりは良くなると思います。
ダート走行はまだですが、タイヤサイドが柔らかい作りで、エアを調整すればかなりのところまでいけそうです。
これからのシーズン山に入るのが楽しみです。
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4.0/5
エンデューロレースのときのパンク防止のためにビートストッパーと共に購入しました。空気圧を落としてもパンクすることなく期待通りです。ノーマルチューブと比較するとチューブが厚いためタイヤに入れにくいですが、慣れれば問題ありません。
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