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4.0/5
7000km近く使ったのでインプレします。
XR250でロングツーリングや通勤用に使っています。
サイズは4.60-18です。
グリップは悪くないどころか、いいです。公道は勿論、パイロン立てている時も破綻する雰囲気は全くありません。
XR250程度なら、1速全開でも余裕で噛みます。
D604と比べてどうかと言えば、グリップは特に遜色なく、ハンドリングはやや固めだと思いますが、問題になる次元の差ではないと思います。
長距離移動は、路面から伝わる振動は、より少ない印象です。
耐久性は写真の通りで、これなら15000kmは堅いと思います。
耐久性重視とされつつも、フロントよりは減りが早いように思えるので、★4つとしています。
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PIRELLI:ピレリ : DIABLO SUPERCORSA SP V2 【200/55 ZR17 M/C (78W) TL】 ディアブロ スーパーコルサ SP V2 タイヤ
￥36,334 (税込)
4.0/5
ドカ1199パニガーレから
外された新品をCBR1000RRに装着して
鈴鹿で試してきました。
結果はかなりイケます。
メッツラーK2（レースコンパウンド）で
2分30秒BESTだったのが
2分26秒台まで短縮しました。
チェーンも520コンバートしたので
同条件捕獲ではありませんが
ST600レースペースで走れるタイヤだと思います。
とんでもない公道用タイヤですね。
http://www.youtube.com/watch?v=GPlSSEe9gco＆feature=plcp
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4.0/5
【ウェビックモニター】
CRM250の前後に組んでます。
前に使ってたBS製のエンデューロタイヤ（ED04だったか・・）が丸坊主になったので交換しました。
モトクロスタイヤは山では良いんですが、舗装移動では滑るし、減るし、燃費落ちるしでもったいないのでこの手の物に変えてみました。
まず、タイヤサイドが柔らかくてしなやかな印象を受けました。
ダートでの実走はまだなのでどれくらい走れるのかはこれからですが、この柔らかさなら、ヌタでなければエアを落とせばかなりいけそうです。
それとトレッド面が丸い（高扁平ってことです。）
舗装での試走では、バンクが早く入りすぎて、フロントがスパスパインに切れ込むんでおっかなかったです。
前後そろえて変えたばっかりなので、特に落ち着かないところもあるんでしょうが、見た感じでも同サイズのED04と比べて扁平が高く感じます。（リアも）
とりあえず1.3キロ位エアは入れてみたんですが、日常使う時ももう少し低めの設定でいいかもしれません。
ダートでの走破力や耐久性はこれから走らせてみてですが、燃費は間違いなく良くなりそうです（舗装路で明らかに軽くなりました。）
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4.0/5
7000kmで坊主になった純正フロントタイヤを交換。
交換して100km程走った感想は喰いつきがよい！あとハンドリングが軽やかになった気がします。耐久性はこれからに期待。またインプレします。
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XR250で約4000Km、on、off比9対1で、ほぼ山がなくなるまで走行
on、offとも、すべったとしても、コントロールしやすく
さすがトレール車用タイヤの定番ですね
私のようなヘボライダーには、D605との性能差はほとんど判りません
写真は、左から、TW302新品、TW302使用後、D605使用後です
TW302のほうが、いくらか断面形状が丸みを残しているかも
ザクト構造のおかげなのか？
車種、走行状態によっても、違うと思うので、あくまでも参考まで
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知人にタイヤ交換を頼まれて本人指定のエンジェルSTに。
グリップレベルとしては本人も満足だそうです。（ツーリングメイン）
硬めな感じがするのでライフがいかほどか期待しているそうです。
交換はDIYで行っていますが、こちらの視点で言うと軽点表示が？です。
一応サイドウォールに赤い点が2つあったのでそこを軽点として組みましたが
貼付けウェイトで30gの結果。
ちょっと微妙？
いつもホイール単体のバランスも見てから組むので20g以下に納まるのですが。
国産タイヤは黄色い点が普通なので戸惑いました。
ビードが特に硬い訳でもなかったので不満は軽点くらいです。
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4.0/5
ディバージョン600のリヤタイヤに装着。
直線部分のやたらと多いホッカイドウツーリング約4000kmを含むトータル5000kmを走行。
ディバージョンは車重（装備で220kg程度）の割にリヤタイヤが細く（130）、しかもリヤキャリアに15kg以上の荷物を満載してのツーリングだったが、リヤタイヤの＜角減り＞など不均等な摩耗は全くないように見える。
タイヤ中央部の摩耗耐久性が高いのだろうか。
今までディバージョンでは国産D社の＜K275＞や＜K155＞や、IRCの＜RX‐01＞を履くことが多かったが、体験的にこれらのタイヤの硬さ＆耐久性での比較を不等号で表すと、
柔（ハイグリップ） ⇔ 硬い（ロングライフ）
K155 ＞ K275 ＞ PilotActive ＞ IRC
というふうに感じられました。
ツーリング中に、ウェットのワインディング、ダート、荒れた舗装の道なども走りましたが、特に怖い思いもせず、さまざまな場面で無難なグリップ力を持つタイヤだなぁという印象でした。
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4.0/5
ZX-10に履きました、コーナの倒しこみが軽い感じがします。
いい感じです。
5000キロくらい走りましたが、耐久性ありますね。
10000キロは大丈夫です。また雨の日も結構安心です。さすがピレリですね。
ツーリングには最適だとおもいます。
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SL230にはいてます。取り合えずリアサスとフロントスプリングを目一杯硬くしてのってますが、ステップをガリガリしても、スリップダウンの気配はありません。ただホイールサイズのせいかリアの一番端が使いきれません。
サイドに大きいブロックがあるせいか、フラットダートでもそこそこ楽しんでます。
ただぬかるみはハンドル切ってもまっすぐ行きます（笑）。
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4.0/5
随分前に購入したものですが、かなり長持ちしています。キューブ形のスポンジが付属します。
石鹸水でもなんでも代用が利く分野の製品ですが、そこは専用品で工夫があります。半ネリ固形で長年使ってますがカチカチに固まることもなく、少なくとも嫌な臭いではないので使いやすいです。チューブレスリムにもビードパンパンッと小気味良く上がります。
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