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5.0/5
長さ、太さ、重量ともに絶妙で、実際に使う人の身になって開発された商品だと思いました。
しっかりローレット仕上げがされており、滑りにくい点もポイント高いです。
機能と仕上げを考えると、価格も適価だと思います。
一つ持っておいて損はない逸品だと思います！
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5.0/5
約7000kmでフロントタイヤ交換。今までと同じSIRACにした。何より価格の安さが魅力だ。ダートもそこそこグリップ良し。フロントは普通に交換できます。
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5.0/5
特殊サイズなので全然取扱店がなくwebikeさんで購入できてよかった。ヴォーグDXが履ける唯一のタイヤ、ピレリが生産やめたらどうしたらいいのだろう…。できれば同サイズのチューブも取扱いをお願いしたいです。
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5.0/5
バイク屋で買ったものですけど、インプレ。
まず履いて気が付いた事が楽ということ。
井上の純正（22.5 4PR）を今まで履いて
身に染み込ませて来ましたが、
純正はグリップが低くタイヤも細めだったので
後輪はよくロックし直進安定性に欠ける部分がありました。
ですがそのような事がこのタイヤにしてからは綺麗に消え、
バンクした時の感触も車種が変わったと思うくらい乗り易くなり、正直感動しました。
そして肝心のデメリットは価格とパワーロス。
私の場合、バイク屋で注文と交換をしてもらい両輪でなんと2万円になりました。
（これでも工費浮かせてもらった）この部分は当サイトで買うことを強くオススメします。
そして坂が上らなくなった事。
やはりハイグリップですので。路面との摩擦抵抗が大きくなり
坂をスイスイと上らなくなってしまいました。（myカブはAA01キャブです）
最後に寿命の方ですが、此方の部分はまだ未確認です。
まとめとして
このサイトで買ってパワーのあるカブに履かせれば非常に良いタイヤです。
私は価格と摩擦抵抗の面で井上に戻りますが、
初心者から玄人にも是非このタイヤで走って貰いたいと思う非常に良い一品でした。
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5.0/5
チューブレスタイヤのパンク修理を初めて行いました。付属の説明書を読んで行ったのですが、一度目は失敗しました。セメントが少ないと千切れます云々と書かれていましたが、その通りになりました。塗る量は、歯ブラシに歯磨き粉を塗るくらい（CM的に）塗る必要があると思いました。
全体的には使い勝手や携行性もよいと感じました。
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5.0/5
長い事603、605を使ってましたが、603の持ちが悪い事を除けば、このシリーズのトータルバランスは素晴らしいと思います。リア2回にフロント1回の交換パターンですが、リアは5、000km位は持ちました。（オフ性能は別ですが、もともとそんなにオフでもグリップ良い方じゃないし、がっつりオフタイヤじゃないし）
私の場合、近所のショップ数件どこかで在庫があるのでいつでも買える、これが最大の強みです。すぐ交換出来ます。
色々なタイヤを試しても、最終的にこのタイヤに落ち着くのでは と思ってしまうようなタイヤです。
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5.0/5
MT21がこの価格は有り難いです。
思わず即買いしました。
タイヤライフはそこそこですが、いつもこの価格で購入できたら安心してタイヤを使えるのですがね。
良いタイヤなので、次のタイヤとしてスペアに購入しておきました。
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5.0/5
以前からMT21は愛用しておりますが、フィーリング、グリップ、耐久性、デザイン、価格すべて気に入っております。D603よりずっとタイヤライフも長くなりました。その他のエンデューロタイヤに比べると性能は落ちるのかもしれませんが、気兼ねなく使える良さは有り難いです。林道を楽しく走れます。
価格がいつもSELE価格ぐらいなら更に良いのですがね。もう少し値段設定が安くならないですかね・・・
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前後このタイヤに交換して250キロほど走ってみました。街中、郊外、峠道と。
画像は250キロ走った後のリアタイヤです。
TMAXクラスの求める性能（人に寄りますが）には十分かなと。グリップ力もGPRと比べてさほど落ちたな~~と感じるほどでもなかったです。
あとは耐久性ですがこれは1万キロ程度走ってみないとなんとも言えないので…とりあえず自分はGPRで9000キロ程でスリップが出そうになりましたので、12000キロ以上は走ってほしいなと思ってます。
疲労度の軽減を謳ってますが、TMAX自体が比較的ロングも楽な車体ですので250キロ程度のツーリングではよく分からなかったです。
ある程度の距離を走る方にならお勧めできます。
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もともと初代XR250R用に開発されたと聞いています。林道でME06に乗っていた頃はよく使っていましたが、設計は古いし、パターンはカッコ悪いし、ブロックはぐにゃぐにゃで、正直「今さら使いたくないなぁ」と思っていました。
しかし阿蘇で行われたJNCCに備えてタイヤを新調する際、「間違いの無いタイヤ」「迷った時はVE」「マディじゃ最強」など友人たちの熱心な勧めで購入。
大雨で最悪のコンディションとなったレースで、このタイヤの素晴らしさにやっと気付きました。空気圧0.3に落としたVEは、他車がスタックしている場所でもグイグイと登ってくれたのです。
以後はMXコースでも使用していますが、他のMXタイヤと比べグリップ感やコントロール性も勝る感じ。某AAライダーも「剛性が低いからか、スピードレンジの低い人ほど合っている感じ。いろいろ使ったけどやっぱりVEが一番イイ」と褒めていました。
マディや丸太、ガレなど滑りやすい路面ほど他のタイヤより進んでくれるように思います。
新開発のタイヤが次々出る昨今ですが、特に九州のエンデューロでは今後もスタンダードであり続けるタイヤでしょう。
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