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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING BT-023 【170/60ZR17 M/C(72W)】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ
￥26,802 (税込)
4.0/5
【Webikeモニター】
まさにツーリングタイヤに求められる性能を全て高次元でバランスしたタイヤだと思います。
私はグリップは特にハイグリップは求めません、ただ通勤含め年間通してほぼ毎日乗るものですから、ロングライフが一番の要求事項です。
ただ、実際に乗ってみてドライでは簡単に滑る事もありませんし、変な癖、切れ込みを感じる事もありません。
使い方としては通勤街乗り、ツーリング(主に峠三昧)
このクラスですと対抗馬がいくつかあるかと思いますが、私が実際に使用したことがあるのがミシュランのPR2です。
主にPR2との比較になります。
リアタイヤでは023を使用した事がありませんが、フロントは同車両で両方を使用しました。
全くの同条件での比較はできませんが、私の場合023のほうが約1000キロ長く使う事が出来ました！
これから寒くなって来るので、冷間でのグリップと、ウェットでの性能はまだ未確認ですが、使い切ったら又インプレしたいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
3個あるのがいいです。耐久性についてはまだわかりませんが値段が値段なのですぐダメになっても後悔はありません。
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4.0/5
ヤマハトリッカーの純正タイヤです。
走りはオン、フラットダート、軽いガレ場だったら問題なく走れます。
激しいオフ走行は頑張らないと難しいという印象です。
15000km走行で4分くらいになりました。
私はたまにしかオフを走らないのでこのタイヤで満足です。
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4.0/5
他の方も言われてましたが、MC18のタイヤサイズでハイグリップとなるとリアのサイズも含めてかなり絞られます。α-10からの履き替えです。性能的には前モデルから不満はありません。冷寒時だけ気をつければ問題はありません。パターンも気にいってます。この銘柄がなくならないことを願います。
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X250のリヤに使用した事がありました。
総じて、ダンロップのD605と大差がなかったですが、耐久性（寿命）は若干あったように思います。
舗装路では軽快に走れましたし、林道などのダートでも、普通に走破できました。ぬかるみなどの、酷いマディはしんどいですが。
価格も含め、トータルバランスの良いタイヤです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
デイトナのパンク修理キットとの同時購入です。
ほかの方のインプレッションを読んで、デイトナの物は『ただのゴム』と言う書き込みがあったので、以前バイク屋さんでパンク修理をした時に使っていたこの商品を購入しました。幸いまだ出番はありませんが、プロが使っていた物なので信用出来ると思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
88ccにボアアップした8インチモンキーに装着しました。
以前は、D社の110GTを使っていましたが、減りが早いのとブロックパターンがあまり好きになれなかったので、交換するならクラシック風なタイヤがいいなあと思い探していたところこの商品を見つけました。
あまり激しい乗り方はしないので、グリップの良し悪しはわかりません。しかし価格も安く、溝も深い（GTと比べてですが）ので満足しています。
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4.0/5
今までと同じタイヤ、コスト的に一番でーす。
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4.0/5
フロント＆リア双方がひび割れ肌で、特にリアは四輪のタイヤの如く擦り減って「交換したいなあ。」とその時にセールで見つけ、ポイントも少しあったので購入しました。H-Dのロゴも入っていて、96年式の傷だらけのボディにはちょうど良い代物ですわ。前後お揃いのタイヤで乗り心地も一段と良くなり満足です。
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D604で15000km走った後にGP210に履き替えました。D604は4.60-18だったのですが、こちらは4.10-18、選んだ理由は2000円以上D604より安かったから。オッサン！安心は金には替えられないんだぞ。D604はツルツルだったのですが、ドライのコーナリングはGP210より上だと思います。GP210のすぐれているのはウェット性能。雨の中を100kmほど走りましたが、不安は感じませんでした。履き始めたばかりなんで、細かいことはわかりませんが、転がり抵抗は確実に少なそうです。値段を考えればとてもいいタイヤだと思います。
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