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4.0/5
ヤマハトリッカーの純正タイヤです。
走りはオン、フラットダート、軽いガレ場だったら問題なく走れます。
激しいオフ走行は頑張らないと難しいという印象です。
15000km走行で4分くらいになりました。
私はたまにしかオフを走らないのでこのタイヤで満足です。
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4.0/5
他の方も言われてましたが、MC18のタイヤサイズでハイグリップとなるとリアのサイズも含めてかなり絞られます。α-10からの履き替えです。性能的には前モデルから不満はありません。冷寒時だけ気をつければ問題はありません。パターンも気にいってます。この銘柄がなくならないことを願います。
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X250のリヤに使用した事がありました。
総じて、ダンロップのD605と大差がなかったですが、耐久性（寿命）は若干あったように思います。
舗装路では軽快に走れましたし、林道などのダートでも、普通に走破できました。ぬかるみなどの、酷いマディはしんどいですが。
価格も含め、トータルバランスの良いタイヤです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
デイトナのパンク修理キットとの同時購入です。
ほかの方のインプレッションを読んで、デイトナの物は『ただのゴム』と言う書き込みがあったので、以前バイク屋さんでパンク修理をした時に使っていたこの商品を購入しました。幸いまだ出番はありませんが、プロが使っていた物なので信用出来ると思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
88ccにボアアップした8インチモンキーに装着しました。
以前は、D社の110GTを使っていましたが、減りが早いのとブロックパターンがあまり好きになれなかったので、交換するならクラシック風なタイヤがいいなあと思い探していたところこの商品を見つけました。
あまり激しい乗り方はしないので、グリップの良し悪しはわかりません。しかし価格も安く、溝も深い（GTと比べてですが）ので満足しています。
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今までと同じタイヤ、コスト的に一番でーす。
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フロント＆リア双方がひび割れ肌で、特にリアは四輪のタイヤの如く擦り減って「交換したいなあ。」とその時にセールで見つけ、ポイントも少しあったので購入しました。H-Dのロゴも入っていて、96年式の傷だらけのボディにはちょうど良い代物ですわ。前後お揃いのタイヤで乗り心地も一段と良くなり満足です。
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D604で15000km走った後にGP210に履き替えました。D604は4.60-18だったのですが、こちらは4.10-18、選んだ理由は2000円以上D604より安かったから。オッサン！安心は金には替えられないんだぞ。D604はツルツルだったのですが、ドライのコーナリングはGP210より上だと思います。GP210のすぐれているのはウェット性能。雨の中を100kmほど走りましたが、不安は感じませんでした。履き始めたばかりなんで、細かいことはわかりませんが、転がり抵抗は確実に少なそうです。値段を考えればとてもいいタイヤだと思います。
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D604から履き換えた際リアは1サイズ小さくされたXTですが、フロントは3.00-21で従来通り。選択の基準はわかりません・・・。ブレーキングでも安定した制動が得られD604と比較しても遜色ありません。D604より値段が安い分お買い得だと思います。
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前に使ったヘビーチューブは重いだけでしたが、こちらの方はゴム質も密度が高そうです。webikeで購入し1年以上ストックしてありましたが、劣化もありません。新しいチューブは安心感があります。次回のタイヤ交換時に又インプレしたいと思います。
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