取説にどう書いてあろうと毎回　“取付けて外して”　を行うことです。
取説が間違ってますよ。

こんなのつけたまま走ったらバイクが壊れる原因になります。

問題はコレを出し入れする収納ケースですね。
小さくて紛失の恐れ有り。
シートバッグの小さなポケットか、
トレールであればテールバッグがいいかな。
でも、ポケットやバッグの中を毎回手探るハメになる。

いつでもサッと出せるようにしておかねば、億劫になり、空気入れをあまりしなくなる。

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安価ですが不安なく使えています。
雨天で咄嗟にブレーキしたときもスリップダウンはありませんでした。
CSTということでビロビロがすごく出ていたりと若干大雑把なところは
ありますが、質感は概ね良い感じです。

レーシーではなくある程度トラッドなパターンなのも◎。
純正のブロックパターンよりもこちらの方がパターンが密なので、走行も
スムーズになります。

難を言えば耐摩耗性。リアに履かせた場合は大体3000~4000kmで終わります。
あ、でも純正のブロックタイヤよりもいいのか（笑）。

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人気のαシリーズを旧型の
ボルドールで履いて検証。
バイク屋曰く、減りにくく、
国産タイヤではかなり上位の
タイヤだとか。
確かに一般走行では減りが
遅く、バンクでも驚く程
の安定性。
価格は少ししますが、その分
性能で返ってきます。

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通勤で往復50km。純正タイヤ~HOOP~D307の80/90-10から今回の3.00-10への履き替えです。純正サイズより若干大きくなりましたが、乗りごごちはいいですね~。アドレスv50は足が硬いので少しの段差でもゴツゴツとお尻と手首に伝わってきましたが、このタイヤは前者のタイヤと比べると格段に吸収してますね。
タイヤサイズが大きくなったことも一因かと思います。また、轍でハンドルを取られることが少なくなりました。前者と比較して、直進安定性は○、コーナー性能はタイヤに慣れれば同等、ウエット性能は純正タイヤに比べると◎、HOOP、D307より、やや○。
耐久性は、純正、9000km、HOOP、9000km、D307、7000kmでした。このタイヤは、気温4~8℃で25km走行後の後輪タイヤ温度も前者が35℃位でしたが、このタイヤは20℃でした。
夏場も熱くならなければ、タイヤの耐久性も高そうです。期待してます。

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カブ90のリアに履かせました。
何の加工も必要なく、そのまま入ります。
ブロックが低いので泥などではそれなりですが、コンパウンド柔らか目なので、空気圧落し気味にするとかなりグリップします。ガレ場でも良い感じ。
カブに履けるトレールタイヤとしてはかなり良いように感じます。
コンパウンド柔らかめなので、タイヤ交換も簡単でチュルッポンと入ります。
カブで河原や林道に行く人にオススメします！

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タイヤは、柔らかくグリップもよいです。
今までのタイヤは、ひび割れはしておりませんが古くなっており固くなっていました。取付も容易で、かみこみやキレが発生しません。

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ゲイルスピード エアバルブ 74°

タイヤの交換と一緒にエアバルブも交換しました(^^)/

ホイールをデイトナのアルミホイールに変えて
フロントブレーキをディスクブレーキ仕様にして居るので
エアバルブを取り付ける際にはエアバルブがキャリパーと接触しない様に向きを調整をしながら取り付けないと駄目なので作業は少し面倒です(>_<)

リアホイールにはKN企画の真横ストレートのエアバルブ
http://imp.webike.net/commu/article/0182046/
を使用して居てフロントホイールにも同じKN企画の物を取り付ける予定でしたけど外向きに取り付けられないのとKNの真横ストレートのエアバルブでは空気圧の調整をする時にタイヤゲージの先端がホイールのリムに干渉する恐れがありましたのでもう少し角度の違う物が無い物かと探して居ましたら…
このゲイルスピードの74°の物を発見しました(#^^#)

ゲイルスピードのエアバルブはアルミ製でカラーもシルバーなのでホイールとのマッチングが良く
見た目も角度もちょうど良い感じです。
自分のイメージ通りに取り付ける事が出来ましたので
このエアバルブを取り付けて大変満足しています(#^.^#)

ゲイルスピードの74°のエアバルブは本来の使い方？
とは少し違うかも知れないですけどミニバイクでディスク仕様している方・同じタイプのホイールを使用している方にお勧め出来ます。

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グリップ感が分かり易く、安心してコーナーを廻れます。
特に中低速ではグリップ感がとても分かり易く、高速コーナーでもずっしりとしたグリップ感があります。
しかしフロントまでを押し出すようなセッティングではないようで、強力グリップのフロントタイヤに追従していくリアタイヤです。
この特性は荷重を掛けてあげると更に強くなります。

素性は素直で滑り自体もゆったり感があるので、不安感も感じることなく、急なグリップダウンもありません。
非常に安心感のある性格・性能だと思います。
更にとっさの反応もしっかり受け止めてくれるので、危険回避も思い通り、操作についてきてくれます。

従来使用したタイヤの場合、半分トレッドが無くなる時期ですが、未だ半分以上トレッドが残っていてハイグリップタイヤにはない耐久性があるようです。
雨が降った場合は少し気を使ってあげれば、特に激変するようなグリップダウンも無い為、雨中でも安心して走行できます。
氷点下では流石にグリップ感も弱まり、温める必要がありますが温まるのも早いようです。

非常に気持ちよく走れるタイヤです。
しかし、全方向性能が良いので腕は磨けないタイヤかもしれません。

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接地感があり、安心してコーナーに入っていけます。
純正、某社と使用しましたがフロントの接地感が感じられずフロントの不安感が消えずにいました。
色々と試してみましたがリバウンド最弱でも良い感触が得られませんでした。

このタイヤに変えた瞬間からずっしりと接地感が出てきたように思います。
安心してブレーキを残しながら綺麗にラインをなぞって、廻っていくような感じです。
更に切り返しなども軽くはありませんが路面に対して自然な追従性が感じられ、気持よく走れるようになってくれました。

自分にとって空気圧は若干、標準より低めが良い様です、車両標準値の1割減にしています。
フロントがしっかり仕事をしてくれる感じのタイヤで、
荷重をしっかり掛けると物凄く気持良くアングルがついてくれます。
減り具合もハイグリップの割に少ない様でそこそこ耐久性があると思います。

雨天ではグルービングから見て分かるように得意ではないようですがゴム自体でグリップを稼ぐタイプか、そんなに悪くなく、無理をしなければなんとかなります。

ストリート系のタイヤでは今までで一番の好印象タイヤです、気持よく、安全に走りたい方にお勧めできるタイヤです。
次回もきっとこのタイヤで！と思います。

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初めて出先で後輪タイヤに金属片が刺さってパンクしてしまいました。
しかし風が強い日でしたので、コーナーで振られても横風のせいだと思い込んで、そのまま走って帰って来てしまいました。
自宅付近で、やっぱり変だとも思いましたので、帰宅後に後輪タイヤを確認するとパンク。
空気の抜け加減で、なんとか自宅にまでたどり着けた感じだったのだと思います。鈍感にも程がありますが。
今回は、近くのバイク屋で修理をお願いする事に。

しかし、一度経験するとパンク修理剤の携帯は必要だと思いますね。他のバイクを助けることも出来ますし。

数ある修理セットの中で、エアボンベ等が付いていて充実していること。購入者の評判も良かったので、注文することにしました。

いざと言う時の保険のつもりです。

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