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【Webikeモニター】
トラタイヤは林道アタックの必需品です！
KLX250に装着しています。ケモノ道を走るには絶対これですね。仲間の装着率も高いです。
また、雪の日にも走りましたが、圧雪上でも以外と安定していたのには驚きでした。
アスファルトの上でもある程度速く走れますが、バンクをしすぎると腰砕け状態になります。常識的なバンク角なら全く問題なしです。
トラタイヤを装着する上での注意点はタイヤの全径が大きいため、スイングアームに干渉しないか確認する必要があります。KLX250は問題ありません。また、ギア比はショートにすることをオススメします。その方が本来の性能を発揮できます！
KLXは高速走行も視野に入れると、F14丁／R45丁が一番乗りやすいでしょう！
アタック命という方はF13丁／R47丁が良いでしょう！！
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【Webikeモニター】
他を選ぶ事もなかなかできないサイズです。
でもこのタイヤパターンは好きなので、
今のバイクでは2度目のタイヤ交換に選びました。
ちょうど安くなっていたしラッキーだ。
毎日通勤で往復56キロ走ります。
前回交換した時は19000キロでした。
元々中古だったのでタイヤの減りは分かりませんでしたが
今回は19000キロから50000キロです。
30000キロ走りました。
満足です。
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以前、こちらでCST チェンシン :C6025というタイヤを買いました。
その時はタイヤの中にタイヤが型崩れしないために固いダンボールの型が5個くらい入っていました。
今回購入しましたKENDA ケンダ K413には、その型が1個だけ入っていました。
安い時にタイヤを買ってパンクしたら交換するので場合によっては長期保存するので型崩れ防止のダンボールは助かります。でも1個だけというのは足りないです。
本当はタイヤを装着した感想を書きたかったですが、
購入してから60日以内に書くルールなので書けませんでした。
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（webikeモニター）
今回、ダンロップタイヤキャンペーンにより、いつもより格安のため、予備も含めて2本購入いたしました、以前にも購入し、カブ110のリアに装着していたため、その耐久性は実証済みです、やはり日本の道路には、このタイヤが合っていると思います、グリップやハンドリング性能は、特別優れてはいませんが、何より実用レベルでの耐久性が良く、費用対効果が優れたタイヤだと思います。
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ダンロップのサイトにあったので買いますた。もっと安い物もあったのですがブランドを信用しました。ただサイトを探すのが大変でした。もう少し工夫を御願いします。あとTR412とTR413のサイズの違いを明記してください。バルブをけっちてエライメニあったことがあります。タイヤを変えるときはバルブも変えましょう。
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この時期になるとコンパウンドを選べる為、重宝します。
おすすめです。
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タイトル通り、最低2本でもなんとか交換できます。しかしめちゃくちゃ苦労するので素直に3本買っておきましょう。
安いですが強度は充分で、簡単にタイヤ交換ができます。
こういうのは高くても安くてもあまり変わりがないような気がします。
タイヤ交換をする予定がなくても、工具箱に入れておけば、いざという時に使えます。
実際自分はひょんな事で手に入れた原チャリのタイヤ交換で役に立ちました。
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【Webikeモニター】
キャンプツーリング用にと、
同じくIRCのGP-22からの履き替え。
＜舗装路＞
GP-22でも、舗装路を走るには十分でしたが、
タイヤの山が大きくなった分、コーナーでの
ヨレ感はかなり低くなり、より安定します。
路面が濡れていても、安心して倒し込むことが
出来、制動力も十分。
オフロード車のツーリングには持ってこい。
＜ダート＞
ガレているところは当然ながらグリップせずに、
滑りまくり。
フラットな浮き砂利の少ないダートなら問題ありません。
＜耐久性＞
写真は200キロ弱走行したもの。
願わくば、8000キロぐらい持って欲しい。
＜総評＞
まさに、オンロードに思いっきり振った感じ。
林道はガレ場や廃道系でなければなんとか走れる程度なので、
注意して走行されたし。
キャンプツーや通勤等、舗装路メインの方にお薦め。
耐久性が未知数なのが、惜しいところ。
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新車のカブ110に標準で装着されておりました、見かけはおとなしいパターンですが、耐久性を含めたコストパフォーマンスは、高いレベルですよ、決してハイグリップではありませんが、雨降りでも、特別滑りやすいような恐怖を感じませんでした、費用対効果において高いレベルのタイヤだと思います。
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