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【Webikeモニター】
ツーリング用に購入したが、見た目と裏腹にフラットな林道なら問題なく走れます。
荒れ気味の路面は下りならOK。
登りは一度止まると登れません（笑）
オンロードは、オフロード用のブロックタイヤとは比べものにならないぐらい静かです。
もちろん、ブロック山のヨレもないので、安心して倒し込めます。
IRCなので耐久性がどこまでいくか楽しみです。
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【Webikeモニター】
ダンロップのD605からの交換です。ブロックタイヤのノイズと5000キロくらいから偏摩耗してきたのでこちらに交換しました。ノイズの方がだいぶましになったのでとりあえず満足しています。
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【Webikeモニター】
フロントと同時に交換しました。今のところほとんど舗装路しか走らないのでこちらに交換しましたが、D605と比べるとグニャグニャした感じが少なくなり走りやすくなりました。
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4.0/5
3年6ヶ月で約29、000km使用しました その前は新車の時から約3年9ヶ月、35、000km使用したINOUEのタイヤでした それに比べたら少し距離が少ないですが、リア（当時約12、000kmで交換していた）に比べたら2倍強長持ちしましたので、満足でした 使用期間が長いのでゴムはひび割れしていてかなりボロボロになっていました 確かこのタイヤから費用節約の為自分で交換する事にしたのですが、慣れないのと力の無さか かなり苦労したのでタイヤ交換サイクルが伸びるのは嬉しい事です 乗り心地やグリップは普通だと感じます 乗っているバイクがカブ90で、ほぼ直進のみなので中央だけが減ります 次もこれにしようと思った時期価格が上がってリア用のEXEDRA G556と価格が同じになったので、リアで27、000km使用出来たG556をフロントに付けたら何キロ使えるか実験の意味でフロントにもG556を付けました このインプレッションを書いている時点ではG556の方が安くなっていますので、個人的にはもう使わないかなと思っていますが、お勧め出来る商品だと思います
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4.0/5
【Webikeモニター】
ノーマルチューブでは心配なガレ場もハードチューブなら安心してつっこめます。 空気圧はこまめにチェックしましょう。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ノーマルチューブより少し厚みがある。 装着性は良好。 初めて使用するので強度は未知数だが期待したい。
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4.0/5
【ウェビックモニター】
CRM250のリアに組みました。
前に使ってたブリジストンのGRITTY ED04が丸坊主になったので、リアだけ組み替えたんですが、良い感じです。
パッと見前のタイヤより細く見えたんですが、ちゃんと測ってみたら122mm、ED04より2mmですが太いようです。
交換したのがリアだけなので一概には言えませんが、グリップ感はまあ普通クラスかな・・
砂利と、土質系とで試してみましたが、変なスライド感はなく安定して走れました。
写真は舗装路移動50キロと、ダート50キロ、あわせて100キロくらいの走行後のタイヤの状況ですが、ブロックの角がしっかりなくなってましたww
ちょっともちが心配かな・・
オールラウンドな特性がお気に入りで☆4つ！
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4.0/5
CRM250のリアに組みました。
リアタイヤを変えたついでに交換したんですが、ノーマルと比べるとやはり分厚いです。
ためしに外から厚さを測ってみたんですが、ノーマルのチューブが3.5mmだったのに対し、ヘビーチューブは6mm・・チューブの厚みが3mmもあるってことです！
(ちなみに他社のヘビーチューブも測ったことがあるのですが、みんな同じ厚さでした。）
耐パンク性は格段に上がりました。0.7位までエアおとしてもそうそうパンクしません。
オフ乗りをやってればパンクの機会は多いもんですが、出先のパンクは少ないことにこしたことはありません。
ただ、パンクした時はかなり念入りにパッチを貼り合わせないとはがれますww
天然ゴムなんで本来は修理できないとのことでしたが、しっかり目立てして加硫セメントで接着すればちゃんと直ります。
他社製の物と比べても性能はほぼ変わらず、価格はリーズナブルとお勧めの商品です。
☆4つかな・・
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4.0/5
スーパーカブ110には最強タイヤです、雨の日もグリップは最高で、信頼できますし、何よりルックスがハイグリップを主張しているようなパターンで、カブの実用イメージが払拭されます、弱点は耐久性ですが、グリップに関する安心感に比べれば、納得でしょうか。
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