ミシュランT63を発注しましたが在庫切れのためこちらを発注。
期待はしていなかったのですが、写真よりネガティブ比が高い印象で、林道でも意外に喰います。
昔、D605を履いていましたがオンは同じような印象、オフはGPの方が良いですね。
とはいってもGPはビートストッパー有で0.6で運用、D605は無しで最大0.8くらいまでで運用していたので、同じ比較はできませんが・・・
ちょっとしたガレ場や少々のマディなら破綻はきたしませんでした。
アタックツー以外の林道ユースならお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入時履いていたダンロップSPORTMAXα12が寿命なので代わりのタイヤを探していたところ安く評判もいいこのタイヤを見つけた。
まだ交換して500キロしか走ってないけど、特に峠を攻めるようなことは
しないので普通に走る分には問題なくグリップしてくれてます。
長持ちしてくれるといいです。
ダンロップのGT501と悩みましたが
水はけがよさそうな溝が決め手でした。
基本雨の日は乗りませんが・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メッツラーZ8からの履き替えです。
ハイグリップタイヤのグリップ力と通勤やツーリングでも使える耐久性が売りの
タイヤという事だったのでZ8と同等の性能を期待して履いてみました。

購入してすぐいつものように房総半島に皮むきに行って300キロほど走ってきた
感想を書いてみます。

タイヤが温まるのも早いので冬場も比較的早くグリップすると思います。
グリップ力とグリップ感は素晴らしくZ8とは比較にならない強力なものでした。

リアタイヤの形状をみると結構尖っているのでハイグリップタイヤと
同じようにヒラヒラするのかと思っていましたが思ったよりも遥かに
素直な軽快感でむしろ倒しこみで妙にヒラヒラする感じはありません。

バンク中の安定感は素晴らしく路面を噛む様なグリップ感が
味わえます。フロントタイヤのコンパウンドの配分のためか
特にフロントタイヤのグリップ感はとても良く。
バイクがフロントから向きを変えていくようなイメージも感じます。

Z8などはフロントタイヤのグリップ感はここまでないので
どうしてもリア周りから向きを変える感じで乗るようになってます。
このタイヤは素直にフロントも向きが変わるのでワイディングでは
とても楽しめると思います。

高速道路をある程度の速度で巡航していると
タイヤのセンターがささくれてきます。このささくれ具合だけ見ていると
とてもライフがあるとは思えません。

本格的なハイグリップタイヤを数回しか履いたことが無いので
はっきりは分かりませんがこの感じだとおそらくライフ性能は
ただのハイグリップタイヤと同じだと思われます。

私のバイクが重量級バイクなのでもしかしたら重いバイクには
向いていないのかもしれませんが
ツーリングや通勤をメインで使う方にはおそらく
タイヤの消耗が激しいタイヤだとおもいます。
割り切って履き替えを考えることをおススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
今までのオン寄りタイヤから一新。オフ車らしいルックスになりました。
D605と迷いましたが、こちらの方がややオフ寄りで寿命も長い
との口コミを見て決めました。発送も早くてよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
お安いのでためらうことなく、都度交換できます。
発送も早くてよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モトクロスからエンデューロまで幅広く使用され、先輩の進めもあり購入してみました。　コントロールしやすく安心してコーナーでアクセルが開けれるような気がします。　大変気に入っているので次回もMX51を選ぶと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モトクロスからエンデューロまで幅広く使用され、先輩の進めもあり購入してみました。　コントロールしやすく安心してコーナーでアクセルが開けれるような気がします。　コースによってMX31も試したいのですが予算的に複数そろえられないので、またMX51を選ぶと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
値段が安いのでこれにしました。
装着したい自分のホイールに合うものを
ちゃんと選べば、特に問題はないでしょう。
リムバンドでは定番中の定番なので、
品質も値段も安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
XR250のリアホイールに装着。
形状はリムにぴったり合い、
ゴムの弾性でしっかりマッドをガードしてくれそう。
装着も簡単で、チューブに元々ついているナットを
取り外して、この製品を取り付けるだけ。
激しい走行での、バルブ取り付け部の引裂パンクの
確率を下げてくれる、はず。
値段も安いので、オフロード走行するなら、
是非装着してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ディアブロロッソからの履き換え。
170から180にしたので重たくなったし加速も少し鈍くなった。
タイヤ自体の重量は180/55にしてはとても軽量い。
店頭でパワーピュア、パワーワンと持ち比べると重いが十二分に軽量い。
タイヤが太くなってグリップ感と車体をバンク後に起こす動作がし易い。
温まらないとミシュランは格段に怖いのは事実だと思う。
それでも、ちゃんと揉み込むようにタイヤを気をつけて暖めれば問題なし。
寧ろ、この手のタイヤで温めず最初からガンガンいける方が気持ち悪い。
タイヤのグリップ感を感じるまでの・・・暖気運転ならば、ディアブロロッソも同じく温まらないと恐ろしい。
ディアブロロッソと比べると、ミシュランらしくタイヤが柔らかい感じ。
ディアブロロッソが硬くてしっかりした剛性感ならパイロットパワー2ctはしっとりした感じ、どこを押しても柔らかく柔軟性ある感じ。
パイロットパワーと比べると、バンク時のグリップ感が増してると思う。
直線は対して変わらない、加速、減速なら殆ど差なんて感じられない。
バンクした時、よりベタベタした感じになる。
ブリヂストンのタイヤみたくがっちりした感じが好きな人にはグニュッとした感じが好きになれないかも。
寿命ならば、期待しない方がいい。
たまにツーリング~なら間違いなくパイロットロードがいい。
サンデーサーキットや峠で使うならコストパフォーマンスもいいと思う。
街乗りなら、温まらないと怖いし寿命の短いまるで恩恵がない宝の持ち腐れ。
濡れた路面でも思ったより恐怖感やズルッと逝く感じはないが、雨天走行を視野に入れるなら選択肢としては無い。
峠やサンデーサーキット程度ならキモチよく走れるイイタイヤ。
本腰だとちょっと頼りない。
ハイグリップほど短命でもなくツーリングタイヤほど長持ちしない。
中間なタイヤ。
そんな感じがする。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。