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普通のオンロードタイヤに比べると、やはりオンロードでのグリップには不安があります。
オフロードではなかなか良い感じです！
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タイヤと同時に交換しました。
高いものじゃないので毎回タイヤと一緒に交換するのがよさそうですね。
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4.0/5
【Webikeモニター】
タイヤと同時に交換しました。
高いものじゃないので毎回タイヤと一緒に交換です！
しかも安い！
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4.0/5
すべてのチューブホイールにということでコンペ用トラ車のフロントとSuperCub110にも使ってます。
価格も安いので傷んだら（2年程度でまだ交換の必要は感じませんが）交換すればよし、色もワンポイント加えられてドレスアップ効果もあります。
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CRF250L用として購入しました。林道で空気圧を落とすので必需品なので、
まだ取付していませんが、今度タイヤ交換と同時に取りつけ予定です。
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4.0/5
シグナスXの後輪に装着しました。
純正サイズ120/70-12から1サイズアップになります。
装着後、接触部など問題は発生しておりません（フェンダー周りノーマル）
サイズアップすると、出足が鈍くなるってインプレを読んだことありますが、そんなに気になりませんでした。
晴天時にしか走ってませんが、交差点での寝かしこみがスムーズになりました。サイズアップの効果でしょうか？
サイズアップは自己責任でお願いします。
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4.0/5
BT45からの履き替えです
同じクラスの同じメーカーのラジアルがどんなもんかとおもい装着してみました
やはりラジアルのためか絶対グリップは感じますし
速度だしたときの安心感は段違いです
ライフも写真は5000km走った後ですがまだまだ溝はかなり残ってます
予想では8000kmぐらいでスリップサインが出るのではないかと思います
あとこのタイヤのメリット？ですが
このタイヤ角が結構立っていてあまり丸い形状をしていないので
それほど攻めて走らなくてもタイヤの端まで使えます
なのであまりコーナーが得意じゃなくてもアマリングが減ります（爆
なので結構ハッタリになったりしますwww
コーナリングもさすがブリジストン、とても素直で不安なく倒していけます
値段はラジアルでは平均的なのでちょっとしたぜいたくとして
履いてみてもいいと思います
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4.0/5
アプリリアRS125 MY10に装着しました
取り付けた時の感想は
なんか加速が鈍った？って感じました
空気圧も適正ですし前のタイヤのときより加速が若干鈍った感じがしました
前のタイヤよりかなりやわらかいのでそのぶん抵抗があるのかな？と思ってます
なので125ccには少々オーバースペックなのかなとも思います
ただいままで怖かったコーナーに結構なスピードで飛び込んでも滑る気配なく
ヒラッと曲がってしまいます
自分はあまり腕がないので端があまりまくりですが
結構攻めて乗る人はうってつけなのではないかと思います
ただやっぱりこのタイヤを使いこなせるのは250以上なのではないかなと思います
割とアンダーパワーなバイクに装着するとおいしいところを使い切れないかも
なので☆は4つです
次は400cc以上のバイクに装着してみたいですね
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4.0/5
セローのモタードに装着しました
タイヤの形状的にはBT45に似ていますがコンパウンドはTT900に似ています
なので乗っている感じはほかのメーカーのハイグリップにはない乗り味です
基本的にハイグリップよりの特性でグリップ力はかなりあります
もともとブロックタイヤだったので比較するのもおかしな話ですが
コーナーの安定感は段違いです
そしてTT900とかBT39ほどスパっと寝る感じではないので
結構初心者にはいい感じのタイヤだと思います
ウエットでも結構グリップするので結構オススメのタイヤですね
欠点はハイグリップに近いコンパウンドなので減りが結構速いです
セローでは5000kmぐらい持ちそうですが250レプリカとかに装着すると
おそらくもっと早く減ってしまうのではないでしょうか
そこを気にしなかったらかなりいい感じのタイヤですよ
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4.0/5
安かったので買いました。
不動車のレストアに使ったので交換後の比較はできませんが
なかなかよさそうです。
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