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走らせて見ると、路面の状況を前よりも敏感に感じる事ができる。
あと、小石がよくタイヤにくっつく(笑)。
それだけ柔らかいということなのだろうか。
オススメですよ！！
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ミシュランT63からの履き替えです。
オフロード走行の機会が少なくなり、オン寄りのタイヤに変更しようと思って購入しました。
他の方のインプレでは硬いということですが、オフタイヤからの履き替えということもあり、少し硬くたわみにくい印象を受けました。
しかし、トレッドもサイドもがっちりしているので、ロングライフが期待できそうです。
ダートでもそこそこにグリップするので、ツーリングにはいいタイヤです。
値段が安いのもgoodです。
また、空気圧を下げればオフロードもある程度走れますが、マディやガレ場では、いきなりズバッと流れるので、心の準備が必要かも・・・。
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4.0/5
KSR110に使用しました。
車体がライムグリーンですのでリムストライプも同色で。
いいアクセントになります。
貼り付けるときは別売りのリムストライプゲージがあると楽かもしれません。
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4.0/5
純正が消耗したので購入しました。
通勤仕様の為、耐久性と雨天時のグリップでチョイスしました。
硬めのゴム質と粗目のパターンが通勤に丁度いいです。
ただ純正と比べて重いです。変えた直後はスタートのもたつき、最高速低下を感じるかもしれません。
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4.0/5
今回、地元のエンデューロレース参加のため、初めてピレリを選択してみた。
参考までに、九州の人なら分かると思うけどグリーンバレーエンデューロがそれです。
まず交換時の感想としては、ミディアムソフトのブロックパターンは、軟質路での喰い付きも良さそう。タイヤそのものが柔らかく、ものすごく軽いです。今まで履いてきた国産勢各種より軽い気がします。ミニモトでタイヤが軽いというのは武器になるはず。
実際レースを走ってみて、レースコースは、赤土、黒土、草原、コンクリ路、砂利道と様々なシチュエーションが存在している上、かなりのハイスピードなので、パンク予防に空気圧は高めの0.9k。
フロントの接地感はどんなシチュエーションでもバッチリで、練習用に履いていた国産のmidに比べて安定感がありました。ちゃんとどんな路面でも喰い付いてて、滑りそうな不安感とかは皆無。
リアに関してはミディアムの範疇にある感じです。グリップの感触も国産のmidと同じくらい。
ちょっと弱かったかなと言う部分は、やはりマディでのリアの喰い付きと、
黒土、もしくは赤のちょい滑り気味の上りでのリアの喰い付き。
雨が降ったら、このリアじゃ平坦マディは何とか進めても、上りはきついかな~と言う感じでした。空気圧設定を下げれば、問題なかったかも。でもタイヤ剛性が低そうだったので、あまり空気は抜きたくない感じです。
本当のマッド路には、よりソフト系のタイヤの方がマッチしているかもです。
総合的には、かなり戦闘力の高いタイヤだと思います。
ドライレースで路面がソフト系を含んだレイアウトなら、
このタイヤで問題ないでしょう。
ちなみにレース結果は、クラス4位入賞でした。
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4.0/5
アドレスV125のフロントに履きました
用品店にて交換
去年のカタログには載っていなかったので、新しく出たモデルですね
パターンはMB520の子分、みたいな感じの直線的なトレッドでかなり好みです
それが決め手でもありましたw
画像は交換後走行500kmの状態です
耐久性はそこそこ期待出来そうですね
純正タイヤは14000km走行でスリップサイン＆デコボコに減っていたので…
まぁ8000kmくらい持ってくれたら良いかな、と…
走行性能は、「普通！」です
良い意味です
変なクセも無く、街乗りでは必要十分ですね
変に滑る事も無いですし、フルブレーキしても大丈夫です
（V125はブレーキ弱いですが…）
グリップも、雨天時も、耐久性も良いバランスだと思います
本当に良い意味で「普通！」ですw
純正タイヤが総合的には一番だとは思うのですが
手に入れやすさを考えればこの辺りが良い選択肢になりそうです
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4.0/5
【Webikeモニター】
商品は到着しましたが、交換に必要な工具がまだなので装着前インプレッションです。
DUROは聞いたこと無いメーカーでしたが、調べてみるとダンロップと技術提携していたり一部工場でOEM生産していたりと信頼できそうなメーカーでした。
4月22日に注文して届いたタイヤの製造年月日は「1112」と最近のもので在庫品を掴まされるということも無いです。
実際の走行性能については工具が届き次第交換し試験走行致しますので、また後日。
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4.0/5
10年近く前、このタイヤが出た頃に一度履いていた事がありますが、林道ツーリングに誘われるようになったので、久々に購入しました。
結構年数が経ちましたが、まだ売ってたのに一安心。
本当に公道OKなの？という、見た目どおりのタイヤで、
河原のコースに林道など、硬く尖ったブロックが食いつくのか、かなりグリップしてくれます。磨耗してきたら回転方向を入替て逆履きできるのも特徴。
一転、舗装路に出るとかなり脆弱なタイヤなので、特に雨の日は気をつけたほうがいいです。TS200のパワーでも、雨の日は丁寧に発進しないとホイルスピンします。
ワインディング等でも普通のタイヤよりマージンを取って走ったほうが良いですね。
ナンバーつきでもダート中心で遊んでる方向けです。
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4.0/5
普段はKTCのレバーを使ってますが、千円以下ならこちらがオススメです。KTCとの違いは先端が若干厚く、メッキ表面がやわらかいので手荒に扱うとメッキにキズがついてしまうことです。
オフ車などのチューブタイヤの換装はKTCと遜色ありませんが、ぐっと差し込む作業が必要なチューブレスタイヤはKTCの方が使いやすいです。ただし、この価格でこのパフォーマンスは立派だと思います。
三本あればタイヤ換装に苦労することはないでしょう。
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4.0/5
【Webikeモニター】
タイヤ交換の際にリムに傷を付けたくなかったので使用しました。
18インチと21インチのリムに使用しましたが、ピッタリでした。
思いのほか硬く、結構長持ちしそうな感じです。
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