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GSX-R1000K5前後純正サイズで履き替え。
F：BT016、R:BT020より履き替えです。
皮むきかねて、新東名で東京浜-松間と首都高での感想になります。
気温25度位で、往復500Km、直進安定性もよく、長く乗ってもハンドル修正少なく、非常に良い印象と、持ちも期待出来そうな感じです。サイドは個人的な印象ですが、BT016よりも柔らかく、加重をかけた曲がり方で安定性が増す印象です。
最近の傾向ですが、加重をかけなければ面圧が上がらないので、気を抜いた走り方だとなんかグリッップが下がったような印象を受けます。不安になるコメントですが普通にコーナー手前でブレーキ、イン側に加重を移動して曲がる、この走り方をすればサイドのグリップが上がっている（BT016比）のが、体感出来ると思います。
ツーリーリングに行き、峠をそこそこ楽しんで帰ってくる。こんな乗り方の方にお勧め出来るタイヤだと思います。
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4.0/5
Renaissa(4DN6)の純正前後輪、共にコレと交換しました。
高いものではないのでタイヤ交換かチューブ交換時には共に交換すると良いと思います。
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4.0/5
旧タイヤチューブが錆びと共にリムに固着していたのを剥がしたところ、空気漏れが発生してしまったため、後輪用として新調しました。
何の問題も無く使用中です。
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今回、BT-023よりナンカンタイヤに履き替え、長距離走行をして来ました。合計2800kmの中で、結論から言えば、総合評価として大変に満足が行く品質レベルにあります。四国まで高速走行（耐摩耗性：BT-023と差は無）峠でのグリップ性能としては、通常のコーナーを責める中では、問題なくグリップするのとタイヤの溶け方からBT-023よりは、柔らかいのか好い感じに思います。又、ウエットでの走行では、高速、一般道共に怖さを感じなく、とても満足が行く商品です。コストパフォーマンスからも考えると、大変い良い商品ではないでしょうか。（旅先で知り合った方々も興味があるらしく、感想を求められました）
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4.0/5
タイヤ交換時にリムバンドも一緒に交換します。
40000キロ走っているのでホイール内も錆さびです。
ワイヤーブラシである程度表面ならして、後はバンドで保護。
タイヤは命ですな~！
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4.0/5
カブ110プロに履かせており、このサイズのトレッキングタイヤは貴重な存在だ。
見た目はトライアル風だが、見た目だけだろうと高を括っていたが、良い意味で裏切られた。
林道では、ガレ、ヌタ、フワフワ、様々な路面状況をそつなくこなす。
アイスバーンは無理だが、圧雪やベタ雪程度であれば意外と走れてしまう。（おススメはしないが）
他の2.75幅のタイヤに比べて細く感じるが、そのお陰か舗装路の振動や癖はそれ程気にならない。
もちろんエンデューロタイヤやモトクロスタイヤの悪路走破性には及ばないが、オールマイティに対応できる点では負けていない。
タイヤ自体の作りは柔らかく耐久性は少々頼りない感じもするが、その分軽量だしタイヤ交換が苦ではない。
ゴムが柔らかくグリップの良さに寄与していると思うが、減りは早いと思う。
暖かい時季の舗装路を多く走る人だと、あっという間に減りそうだ。
でもそれ程高いタイヤではないので、気にせずガンガン使い倒したい。
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走らせて見ると、路面の状況を前よりも敏感に感じる事ができる。
あと、小石がよくタイヤにくっつく(笑)。
それだけ柔らかいということなのだろうか。
オススメですよ！！
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ミシュランT63からの履き替えです。
オフロード走行の機会が少なくなり、オン寄りのタイヤに変更しようと思って購入しました。
他の方のインプレでは硬いということですが、オフタイヤからの履き替えということもあり、少し硬くたわみにくい印象を受けました。
しかし、トレッドもサイドもがっちりしているので、ロングライフが期待できそうです。
ダートでもそこそこにグリップするので、ツーリングにはいいタイヤです。
値段が安いのもgoodです。
また、空気圧を下げればオフロードもある程度走れますが、マディやガレ場では、いきなりズバッと流れるので、心の準備が必要かも・・・。
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4.0/5
KSR110に使用しました。
車体がライムグリーンですのでリムストライプも同色で。
いいアクセントになります。
貼り付けるときは別売りのリムストライプゲージがあると楽かもしれません。
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4.0/5
純正が消耗したので購入しました。
通勤仕様の為、耐久性と雨天時のグリップでチョイスしました。
硬めのゴム質と粗目のパターンが通勤に丁度いいです。
ただ純正と比べて重いです。変えた直後はスタートのもたつき、最高速低下を感じるかもしれません。
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