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4.0/5
旧タイヤチューブが錆びと共にリムに固着していたのを剥がしたところ、空気漏れが発生してしまったため、後輪用として新調しました。
何の問題も無く使用中です。
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今回、BT-023よりナンカンタイヤに履き替え、長距離走行をして来ました。合計2800kmの中で、結論から言えば、総合評価として大変に満足が行く品質レベルにあります。四国まで高速走行（耐摩耗性：BT-023と差は無）峠でのグリップ性能としては、通常のコーナーを責める中では、問題なくグリップするのとタイヤの溶け方からBT-023よりは、柔らかいのか好い感じに思います。又、ウエットでの走行では、高速、一般道共に怖さを感じなく、とても満足が行く商品です。コストパフォーマンスからも考えると、大変い良い商品ではないでしょうか。（旅先で知り合った方々も興味があるらしく、感想を求められました）
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4.0/5
タイヤ交換時にリムバンドも一緒に交換します。
40000キロ走っているのでホイール内も錆さびです。
ワイヤーブラシである程度表面ならして、後はバンドで保護。
タイヤは命ですな~！
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4.0/5
カブ110プロに履かせており、このサイズのトレッキングタイヤは貴重な存在だ。
見た目はトライアル風だが、見た目だけだろうと高を括っていたが、良い意味で裏切られた。
林道では、ガレ、ヌタ、フワフワ、様々な路面状況をそつなくこなす。
アイスバーンは無理だが、圧雪やベタ雪程度であれば意外と走れてしまう。（おススメはしないが）
他の2.75幅のタイヤに比べて細く感じるが、そのお陰か舗装路の振動や癖はそれ程気にならない。
もちろんエンデューロタイヤやモトクロスタイヤの悪路走破性には及ばないが、オールマイティに対応できる点では負けていない。
タイヤ自体の作りは柔らかく耐久性は少々頼りない感じもするが、その分軽量だしタイヤ交換が苦ではない。
ゴムが柔らかくグリップの良さに寄与していると思うが、減りは早いと思う。
暖かい時季の舗装路を多く走る人だと、あっという間に減りそうだ。
でもそれ程高いタイヤではないので、気にせずガンガン使い倒したい。
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走らせて見ると、路面の状況を前よりも敏感に感じる事ができる。
あと、小石がよくタイヤにくっつく(笑)。
それだけ柔らかいということなのだろうか。
オススメですよ！！
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ミシュランT63からの履き替えです。
オフロード走行の機会が少なくなり、オン寄りのタイヤに変更しようと思って購入しました。
他の方のインプレでは硬いということですが、オフタイヤからの履き替えということもあり、少し硬くたわみにくい印象を受けました。
しかし、トレッドもサイドもがっちりしているので、ロングライフが期待できそうです。
ダートでもそこそこにグリップするので、ツーリングにはいいタイヤです。
値段が安いのもgoodです。
また、空気圧を下げればオフロードもある程度走れますが、マディやガレ場では、いきなりズバッと流れるので、心の準備が必要かも・・・。
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4.0/5
KSR110に使用しました。
車体がライムグリーンですのでリムストライプも同色で。
いいアクセントになります。
貼り付けるときは別売りのリムストライプゲージがあると楽かもしれません。
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4.0/5
純正が消耗したので購入しました。
通勤仕様の為、耐久性と雨天時のグリップでチョイスしました。
硬めのゴム質と粗目のパターンが通勤に丁度いいです。
ただ純正と比べて重いです。変えた直後はスタートのもたつき、最高速低下を感じるかもしれません。
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4.0/5
今回、地元のエンデューロレース参加のため、初めてピレリを選択してみた。
参考までに、九州の人なら分かると思うけどグリーンバレーエンデューロがそれです。
まず交換時の感想としては、ミディアムソフトのブロックパターンは、軟質路での喰い付きも良さそう。タイヤそのものが柔らかく、ものすごく軽いです。今まで履いてきた国産勢各種より軽い気がします。ミニモトでタイヤが軽いというのは武器になるはず。
実際レースを走ってみて、レースコースは、赤土、黒土、草原、コンクリ路、砂利道と様々なシチュエーションが存在している上、かなりのハイスピードなので、パンク予防に空気圧は高めの0.9k。
フロントの接地感はどんなシチュエーションでもバッチリで、練習用に履いていた国産のmidに比べて安定感がありました。ちゃんとどんな路面でも喰い付いてて、滑りそうな不安感とかは皆無。
リアに関してはミディアムの範疇にある感じです。グリップの感触も国産のmidと同じくらい。
ちょっと弱かったかなと言う部分は、やはりマディでのリアの喰い付きと、
黒土、もしくは赤のちょい滑り気味の上りでのリアの喰い付き。
雨が降ったら、このリアじゃ平坦マディは何とか進めても、上りはきついかな~と言う感じでした。空気圧設定を下げれば、問題なかったかも。でもタイヤ剛性が低そうだったので、あまり空気は抜きたくない感じです。
本当のマッド路には、よりソフト系のタイヤの方がマッチしているかもです。
総合的には、かなり戦闘力の高いタイヤだと思います。
ドライレースで路面がソフト系を含んだレイアウトなら、
このタイヤで問題ないでしょう。
ちなみにレース結果は、クラス4位入賞でした。
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4.0/5
アドレスV125のフロントに履きました
用品店にて交換
去年のカタログには載っていなかったので、新しく出たモデルですね
パターンはMB520の子分、みたいな感じの直線的なトレッドでかなり好みです
それが決め手でもありましたw
画像は交換後走行500kmの状態です
耐久性はそこそこ期待出来そうですね
純正タイヤは14000km走行でスリップサイン＆デコボコに減っていたので…
まぁ8000kmくらい持ってくれたら良いかな、と…
走行性能は、「普通！」です
良い意味です
変なクセも無く、街乗りでは必要十分ですね
変に滑る事も無いですし、フルブレーキしても大丈夫です
（V125はブレーキ弱いですが…）
グリップも、雨天時も、耐久性も良いバランスだと思います
本当に良い意味で「普通！」ですw
純正タイヤが総合的には一番だとは思うのですが
手に入れやすさを考えればこの辺りが良い選択肢になりそうです
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