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【Webikeモニター】
ずっと純正のD605を愛用してきたのですが、ちょっとばかしオフよりのグリップ力を求めて、かつ耐久性も求めてこちらのタイヤをチョイスしました。
主に林道ツーに使用しており、今回2回目のT63となります。
縦方向グリップ重視とみなさんのレビューにあるように、やや曲がりにくさを感じます。
でもダートではD605と比較するとはるかに走りやすい。
タイヤパターンのルックスもオフ車っぽくて気に入ってます。
気になる耐久性ですが、前回の交換からおよそ7、000kmもちましたので、私の使い方からすると、D605とほぼ同等といえます。
ロードノイズも605よりも大きくなりますが、やはりオフでの信頼感は増しますので、耐久性がほぼ同じであるならばT63を推奨します。
私の印象としては
価格、耐久性：D605=T63
オフ走破：D605＜T63
上記インプレから今回リピート購入となりました。
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4.0/5
小さいと言う意見の方もますが、自分的には思った通りくらいのサイズでした。
日常的な整備では使えますが、ストッパーをオンにするまでに「シューーー」とタイヤから漏れる空気があるため「入れる予定の空気+漏れた空気」を入れると考えるとちょっと億劫になります＾＾；
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【webikeモニター】
タイヤを交換する上で候補にしていなかったタイヤだが、（検討したタイヤBS、S20、BT-003ST、ミシュラン パワーピュア、パワーワン）速いではなく巧いをめざす・・・と言うメーカーのキャッチフレーズに引かれ、しかもセール期間中で結構安かったので購入を決意。BT-016（PROではない）からの履き換えで、峠を積極的に攻めてみたが目立った荒れ等も無くライフもかなり期待できそう。コーナリング時の倒しこみも自然でスムーズに旋回し楽しくライディング出来ます。ただフルバンクするようなコーナーでは鋭く旋回はしないが程良い接地感があるので安心してコーナーをクリア出来ます。以前、友人のバイクを借りて走った時（装着タイヤ パワーワン）と比べるとやはりコーナーの旋回性はハイグリップタイヤの方が明らかに速いが、速いではなく巧いをめざすタイヤと言う位置付けからすれば、なかなか良いタイヤに出会ったと思います。峠、ツーリングを主体とする方にはお勧めできるタイヤだと思います！
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4.0/5
乗り方が悪いのかなぁ・・・
前評判で買ったのだが、ツーリングペースではぜんぜん良いタイヤ。
でもちょっと攻め込んだ走りをするととたんにフロントがかまない感じ。
まえのミシュランアナーキーの方が乗り方にあっているのか、慣れてたのか・・・
もうすこし練習しないと
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平ワッシャーに比べてリムにがっちり固定できます。
見た目も質感もいいので満足しています。
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IRC:アイアールシー : PROTECH ROAD WINNER RX-01 【110/70-17 M/C 54H TL】 プロテック ロードウィナー スタンダード タイヤ
￥13,413 (税込)
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バイアスタイヤで価格が比較的安かったのでグリップ力に一抹の不安があったが、SRX600に装着しましたが、意外にもグリップしてくれました。純正採用されるだけに尖った性能はないがコストパフォーマンスに優れたタイヤとおもいます。
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同じ銘柄のサイズ変更です。
以前は150/70R17で中央部分の磨耗が多いのと年数が経ちタイヤの硬さが気になり交換しました。
幅をワンサイズ下げたので、タイヤサイドがチェーンと干渉していたのがなくなりました。
ハンドリングは幅と外径が小さくなった効果で倒しこみが素直になりました。
以前は、ちょっとリアが粘る感じがしていたので。
車両的には140/70R17があっているようです。
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4.0/5
以外に、大きく思えました。実際に使用し、どの程度走行できパンク修理をしたとき、チューブ・タイヤ・リムにどのような影響があるのかわかりませんが、長距離ツーリングには、絶対必要です。これから、必ず常備しツーリングにいきた思っています。
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値段の割に肉厚で頑丈そうです。
タイヤ交換が大変そうですが、
ダート走るときは安心できます。
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4.0/5
写真は組み付け時の為、効果は見えませんが。
車両組み付け後はL字バルブは空気いれやすく良さが解りますよね。
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無知なのでスミマセンですが・・・公道ＯＫのタイヤなのでしょうか？・・・？もし・・？。
だったら即に欲しいのですが・・・！！（＾＾）！！
ビンちゃんさん。コメントありがとうございます。
もちろん公道OKのタイヤです。
先月2回目のT63リアを交換したところ、今回は7，800kmでの交換サイクルでした。
なかなかの耐久性なのでお薦めです♪