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同じ銘柄のサイズ変更です。
以前は150/70R17で中央部分の磨耗が多いのと年数が経ちタイヤの硬さが気になり交換しました。
幅をワンサイズ下げたので、タイヤサイドがチェーンと干渉していたのがなくなりました。
ハンドリングは幅と外径が小さくなった効果で倒しこみが素直になりました。
以前は、ちょっとリアが粘る感じがしていたので。
車両的には140/70R17があっているようです。
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4.0/5
以外に、大きく思えました。実際に使用し、どの程度走行できパンク修理をしたとき、チューブ・タイヤ・リムにどのような影響があるのかわかりませんが、長距離ツーリングには、絶対必要です。これから、必ず常備しツーリングにいきた思っています。
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4.0/5
値段の割に肉厚で頑丈そうです。
タイヤ交換が大変そうですが、
ダート走るときは安心できます。
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4.0/5
写真は組み付け時の為、効果は見えませんが。
車両組み付け後はL字バルブは空気いれやすく良さが解りますよね。
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4.0/5
【Webikeモニター】
GS1000に使用しています。
タイヤ交換のついでに装着しました。
もともとチューブタイヤ用のホイールにチューブレスバルブを装着するのは、空気漏れや、ビード落ちなど、不安がありました。装着後、約一ヶ月ほど、通勤、通学、たまに峠と使用しましたが、今のところ、問題はありません。
バルブキャップの裏にもゴムで空気漏れの防止がなされており、作りもしっかりしているように思います。
難点は、取り付け方の説明がなかったので、ネットで装着の方法を探す必要があった事と、値段が割高な点です。
期待通りの性能に満足しています。
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4.0/5
デザインもいいですし、なんといっても250gと軽い！専用の収納バッグもあり持ち運びに便利です。 また両手が使えるのでとても楽でいいです！
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【Webikeモニター】現在履いているDUNLOPのα-12Zが交換時期になり同じDUNLOP ダンロップ:SPORTMAX GP Unbeaten-02 [アンビートン-02]を購入しました。コンパウンドは前後共にソフトなR3を選択しました。タイヤ交換後、鈴鹿東コースを2本走りに行きましたが、当日は気温が25度を超える夏日で汗ばむ陽気となり、ソフトコンパウンドなので摩耗が激しく特にリヤは約40分の走行で写真の状態になりました。あと30分も走ればリヤタイヤは終わりそうな感じです。
ストリートのハイグリップ系タイヤαー12Zと比較は酷ですが、グリップ力とハンドリングが全然違います。しかし1本目はタイヤに馴染めずしっくりせず旋回性が悪くアンダーっぽい感じでしたが、2本目でサスペンションを調整した結果、見違えるほど激変し自己ベストを更新することが出来ました。
やはりプロダクションレース用タイヤはストリート用と違い、サスペンションのセッティングが重要で、決まれば気持ちがいいぐらい旋回性とグリップ力を発揮してくれます。
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後輪タイヤをこのメーカーで購入して取替えたところ乗り心地もよく滑りにくいので前輪もこのメーカーにきめました、前に付いてたタイヤは雨の日によくすべるので怖かったです。
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【webikeモニター】
昔の市販車のキャップはほぼこれが付いてましたね。
もう少しギザが深ければより使いやすいですね。
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4.0/5
オフロード車のチューブズレを発見するために、口金のナットを締めないでこれを使うということが書いてありましたので、私もそれにならいました。セローの後輪に使っていますが、まだチューブがずれるような事態にはなっていいないです。
ワンポイントとしては面白いです。
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